奥迪a六中配多少钱

❶ 14年二手奥迪A6中配2.0T十四万公里,二十万值不值得买

根据你的问题描述，14年的a六中配已经行驶14万公里，这要看具体车况。，如果车辆状况正常并且正常保养没有出过大的事故，目前已6年的车龄，19.8万元左右是可以入手的，以上建议仅供参考，祝早日买到心仪的爱车。

❷ 奥迪a6 2.5和2.0t哪个好

首先，你问的应该是奥迪A6 L，而不是奥迪A6，奥迪A6只有1.8T、2.0T和3.0T三款动力，而A6 L则有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T四款动力。

奥迪A6 L的2.0T发动机为直列四缸发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，最高车速245km/h；2.5L发动机为V6缸内直喷发动机，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，最高车速236km/h。

单从发动机数据表现来看，2.0T版本显然要更加优秀。

然而，即便如此，单拿2018款来说，2.5L版本与2.0T最高配版本配置基本相同，但是也要比2.0T最高配版本价格高将近2万块。

这是为什么呢？

除了发动机不同，2.5L版本发动机匹配的为8CVT变速箱。并且，虽然2.5L发动机账面数据表现略输于2.0T发动机，但是不得不否认的是V6发动机的名头加上CVT变速箱，还是值这两万块的。

所以，如果让我选，我肯定选2.5L版本。不为别的，就为加速时不用刻意等待涡轮介入时那短暂的延迟。除非有钱，直接上3.0T机械增压版本。

奥迪A6L是目前ABB三大门派里唯一坚持小排量v6自吸引擎的国产行政级长轴轿车，从这个角度来看，2.5升的奥迪A6L已经相当值得珍惜了！要知道连皇冠都已经不提供2.5升V6自吸引擎给中国消费者了~

2.5排量的奥迪A6L在噪音、震动等方面做的比较出色，这也是很多商务用户比较喜欢这款引擎的重要原因！而且其自吸的工作方式在长期使用时也会比增压引擎更加稳定~

2.0T引擎是奥迪的战略性引擎，旗下很多车型都在用。这台引擎的动力性能和油耗做得比较均衡，其0-100的加速时间为7.5秒，工信部油耗为6.6升。其排量小的油耗也体现在每年车主都要缴纳的车船税上。所以是目前A6L在国内销售量最大的一个排量！

两台车的持有成本差异比较大，2.0T引擎的机油加注量为五升，2.5升V6引擎的机油加注量为八升，火花塞的更换费用也不一样，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高，所以两台车的购车价、持有成本都需要实现权衡好！

从保值率来看，目前奥迪A6L新车售价最低的还是小排量增压引擎的版本，它的保值率无疑是最高的，而2.5升自吸引擎的奥迪A6L售价要高一些，所以将来的保值率也会稍低一些。

看着费用和动力，2.0T的奥迪A6L比较划算，看重舒适性还是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比较合适。

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奥迪a6的2.5L和2.0T哪个更好一些，下面来分析一下。

先看价格，2018款奥迪a6的35TFSI运动版和30FSI 时尚 版在配置上几乎一摸一样，区别就在于前者是2.0t，后者是2.5l，两者在终端售价上相差了近一万块，指导价相差了接近3万，2.5排量车型更贵。价格是不是也能从侧面说明一些问题。

再看两者发动机的区别，2.0t涡轮增压四缸发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩输出转速在1500-4500转，最大功率输出区间4500-6000转。2.5L自然吸气v6发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米，最大扭矩输出区间为3000-4750转，最大功率输出区间在6000-6500转。从动力上看，肯定是2.0t更加生猛，中低转速便能爆发最大扭矩，直接暴躁。2.5自吸的优势则在于输出线性，可控性高，扭矩输出随着转速渐进性提升，顺滑无比。另外v6也是它的致胜法宝，在对抖动的抑制上做到了悄无声息，发动机噪音也更小，那种从容淡定不是四缸所能比拟的，在排气声音上也更加低沉浑厚动人，不经意间就能暴露它的高级属性。

变速箱方面，2.0t配7速双离合变速箱，也更加强调性能和动力调配，双离合最主要的特点就是换挡速度快，传动效率高，抗高扭性出色，这也是早期很多赛车用双离合的原因。2.5L坚持用cvt变速箱，依旧平顺，无顿挫，更能体现其商务风格。双离合的缺点主要是耐久性不足，小毛病多，cvt耐用但运动硬不足。奥迪a6也不是一款运动性车。

在内饰风格上，2.0t车型内饰材质以金属和塑料材质为主，而2.5车型上增加了更多的木质材料，更显高端，在视觉效果和材质搭配上档次感更为突出，有一种大气的奢华，整体触感也更加精致高级。
总结
对于奥迪a6的商务定位来说，更大排量的自吸加v6要更加合适，6缸机的质感和4缸相比有着明显优势，高级感由内而外散发。在动力上，2.5排量也比较够用，加速的顺畅感也更高，所以李老猫还是更推荐2.5车型。

如果是1.8T和2.5比，建议2.5，如果是2.0T的和2.5，建议选2.0T的。2.5的发动机技术落后了，而且油耗偏大，奥迪的CVT一般般。最新的2.0T+双离合动力组合不管从动力、油耗来讲都优于2.5的。2T的发动机是最新的EA888，双喷射（类似丰田的2T），基本解决了积碳的问题，双离合变速箱虽然不推荐，但大众家经过这么多年的改良已经很好了，奥迪用的还是加强版，没有保时捷的PDK好，但肯定比大众的好。跑得快又省油，为啥不选呢？

奥迪a6L的2.5L和2.0T哪个好？
建议您入手2.0T！这个时代对于一款标准的C级车来说，配备2.0T的发动机是一个很理想的选择，要放在十几年前一部C级车至少得3.0L的排量，只不过由于各种排放规则的制约，逐渐的偏向了小排量涡轮的发展趋势！相比较奥迪A6L的车重，配备2.5L发动机在动力上仅仅是够用，而做不到游刃有余，而2.0T则表现的要出众许多，毕竟这是奥迪A6L、是标准的C级车，弄个2.5L的自吸+CVT终究有些差了点意思！

从价格上看2.0T的A6L要比2.5L的A6便宜了不少，实际上若想选择2.5L的A6L不如加点钱直接上3.0T版本了，那才是真正适合A6L的发动机，而切2.5L与3.0T之间的价格差异不大，前一段时间甚至价格非常相近，所以这个2.5L在2T、3T之间横着，几乎很难形成足够的竞争力。。自然吸气车型所以如今的日常代步、买菜已经开始逐渐的不适合了，因为在日常的使用中涡轮机头的扭矩平台特性可以全方位的覆盖1500-3000之间，而在这个转速范围内涡轮机头都能提供足够宽泛的扭矩！在这个区间之内，无论转速到底是多少，只要涡轮还保持工作，那么充足的扭矩就会随叫随到！而自然吸气则不同，低转速时没劲，释放高扭矩需要一个峰值扭矩转速，也就是偏高的转速，谁没事开车能总把转速拉到峰值扭矩转速上？自吸的扭矩在与一个固定转速，而涡轮的扭矩释放是呈现区间的，相比较而言日常买菜、代步涡轮机头更适合！

不要担心涡轮增压发动机不耐用，现在的涡轮的寿命一点都不差，欧洲的自吸车型已经少的可怜了，难道涡轮不好？也没必要说双离合容易坏，2.5L的CVT难道就结实么？过去奥迪采用这款CVT的有多个车型，但由于扭矩过大导致打滑现象，很多款式也就从此弃用了，现如今仅保留了一款2.5L的A6L还在用这个，而实际上死都的这款CVT已经很老旧了，对比日产现在能承受400N·M的CVT，奥迪这个实在上不得台面！所以奥迪A6L要么您买2T，要么您就买3T；至于2.5L这款，如果您是在和1.8T做比较可以买2.5L的，与2T比较就必须选2T，价格上还有优势！

感谢提问!我是知识问答网络，我来为您回答这个问题:

您说的应该是国产的奥迪a6l吧，奥迪a6和奥迪a6l并不是一款车型，这两款排量如何选择只能说看您的喜好，下面为您详细介绍一下。

动力上2.0T车型匹配7速双离合变速箱，最大马力224匹，峰值扭矩350牛米，最大功率165千瓦，2.5L车型匹配cvt变速箱，看到cvt就知道他是以什么为主了，必然不适合激烈驾驶，最大马力204匹，峰值扭矩250牛米，最大功率150千瓦，零百加速的话肯定是2.0T车型胜了。
但是除此之外，其他方面的优点2.5L车型要多一些2.5L车型是v6发动机加上cvt变速箱，动力的平顺性是2.0T车型没法比的。而且2.5L车型噪音要小一些，乘坐和驾驶舒适性好很多，基本上2.0T车型偏向于运动风格，而2.5L车型则偏向舒适风格，而且2.5L车型不烧机油!
所以看您的个人喜好了，运动选2.0T，舒适省心选2.5L，希望我的回答可以帮助到您!

我的是18款30周年风尚，落地不到45万。cvt省油，涡轮车耗油，2.5自吸的起步没2.0的快，油耗比2.0的大，高速9角不到，路上1元左右，保养比2.0的贵多了，2.0的弄好是43万 ，便宜2万，但毕竟30FSI是六缸，35tfsi是四缸，相比较来说，开开一定是2.0的好，性价比高。

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2.0T引擎是奥迪的战略性引擎，旗下很多车型都在用。这台引擎的动力性能和油耗做得比较均衡，其0-100的加速时间为7.5秒，工信部油耗为6.6升。其排量小的油耗也体现在每年车主都要缴纳的车船税上。所以是目前A6L在国内销售量最大的一个排量！

两台车的持有成本差异比较大，2.0T引擎的机油加注量为五升，2.5升V6引擎的机油加注量为八升，火花塞的更换费用也不一样，再加上2.5升V6自吸引擎的油耗也比2.0T高，所以两台车的购车价、持有成本都需要实现权衡好！

从保值率来看，目前奥迪A6L新车售价最低的还是小排量增压引擎的版本，它的保值率无疑是最高的，而2.5升自吸引擎的奥迪A6L售价要高一些，所以将来的保值率也会稍低一些。

看重用车成本和动力体验，2.0T的奥迪A6L比较划算，看重舒适性还是小排量V6自吸引擎的30FSI版本比较合适。

本人与一朋友一起于2013年买了奥迪A62.0T和2.5排量的各一台。我是2.0T的，朋友是2.5自吸的。四年多来，我总里程数九万多点，朋友的车十万零些。总体两车表现都算满意！不过我还是推荐你买2.5排量的。因为我发现2.0T的过了八万里程后机油消耗明显增大，就是大家说的烧机油。而2.5排量的到目前（十万里程）还没发现！奥迪车最怕烧机油了，如果烧的厉害发动机得大修。所以个人认为还是买2.5V6自吸的靠谱些，稳当些！

我觉得你的比较方式都不对，一个四缸，一个六缸，驾驶体验都不一样，1.8t数据看着都不错，都不要说2.0的，你开过就知道明显不一样，不一个档次，2.5六缸换挡平顺性和加速性可以说非常棒。六缸四缸的差距真不是你看着参数聊的。

❸ 个人收入多少可以买19年奥迪a6

奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚宝马5系，奔驰e级，这台车品牌调性卓然，在国内有广泛的认知度，素有官车之名，在同级别中属于很有性价比的存在，宜商宜家。

再说几个a6l的不足之处。一是车门难关，需要大力。二是前排储物空间少。三是后排坐垫短，座椅靠背偏陡。四是内饰材质比较硬。五是整体小毛病偏多。六是新车异味绝大。

至于说年收入多少可以买奥迪a6l,这个就要看你所在城市的消费水平了，如果是在三线城市的话，年薪在三四十万就可以买一台了。一年油费一万，保养保险1.5万，洗车等杂七杂八5千，养这辆车一年3万吧，剩下的用来生活还是很安逸的。

❹ 奥迪a六需要多少钱

目前在销售的都是A6L，由一汽大众生产的，市场指导价在：38.30-74.26万之间。

奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪华型 74.26万
奥迪A6L 2012款 35 FSI quattro 豪华型 66.96万
奥迪A6L 2012款 35 FSI 豪华型 62.76万
奥迪A6L 2012款 35 FSI 舒适型 55.16万
奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 50.66万
奥迪A6L 2012款 30 FSI 舒适型 47.26万
奥迪A6L 2012款 30 FSI 技术型 43.28万
奥迪A6L 2012款 TFSI 舒适型 44.66万
奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型 40.98万
奥迪A6L 2012款 TFSI 手动基本型 38.30万

如果是要包牌价的话，则落地费用等于以下费用的总和：
1、车身价：
2、购置税：车身价万*10%
3、交强险：1050元
4、商业险：根据自己需要，建议是车损、盗抢、第三者50万、座位险，然后是不计免赔，首年费用应该在10000元左右
5、上牌费：车管所收的不超过300，如果找4S店代办的可能要收1500元左右
6、车船税：420元除12个月，再乘以今年剩下的月数，约210元
7、年票，如果有的话

❺ 05年的奥迪A6。跑了17万公里。6.6万值得买吗

不值得。05年a6奥迪二手车不值得入手。首先这辆车年龄实在有点老了。车里面的零部件肯定会有一些老化。老化就要换掉零部件嘛。奥迪零件卖的可是贵。

而且保养的话也比较贵。这辆车缺点就是这辆车的发动机烧机油是特别严重。我有一个同事的奥迪a六烧机油，把整个发动机给烧坏了。最后只能把车子给报废了。

车辆的主要漏油位置就是发动机与变速箱结合处，简称曲后油封。其实就是个胶圈老化导致的漏油，但维修起来需要先撘卸变速箱才能维修，胶圈没多少钱主要是工时费贵点。

虽然车辆的底盘有点惨不忍睹，但并没有任何托底或是撞击的痕迹，各种部件全部都是原车件没有拆卸过。

发动机舱最明显的就是更换了一套点火线圈，这也算是老奥迪比较常见的问题了。既然卖家已经帮着修好了，朋友也就不用过多担心了。

❻ 一般开这类奥迪a6的是什么人群，是什么阶层

你好 奥迪A6属于中高档车了，它的人群呢，都是一些成功人士个公司的高管，或者是富二代，家庭条件应该是存款上百万，资产几百万的人人家吧！起码月收入也是两万左右的人才能开这样的车

❼ “上午买，下午坏”济南车主40多万买奥迪A6真后悔，为何不能退

随着人们日常生活水平和收入的提高，越来越多的人对于生活品质的追求有了一定的提升，这其中就体现在汽车的购置上面，现在越来越多的年轻人和中年人都开始为自己购置一辆汽车，一方面由于收入的提高汽车确实是非常的便宜，不像以前那样是买不起的大物件，另一方面由于现在生活节奏的加快以及生活压力的增加，拥有一辆汽车作为代步工具可以节省去平时上下班花上时间等地铁公交的时间，另一方面在自己工作生活压力大的时候也可以开上车来一场说走就走的旅行，因此特别是对于年轻人来说汽车已经越来越多的成为生活中的一件必需品。

面对4S店的这个说法，虽然暂时让人无法接受，但是从客观角度来说也是合理的，因为毕竟这辆车开走的时候是好的，虽然仅仅几小时就出现了故障，但是站在4S店的角度也有理由怀疑是人为因素造成的，因此不在进一步拆检确定故障原因的情况下就进行退车是讲不过去的。不过回归问题本身来说，个人认为还是车辆原有故障可能性非常大，毕竟该车没有任何剐蹭的事故痕迹，且大概没有人在没有特殊原因的情况下就对刚提几个小时的新车进行毁坏，并且还是这辆豪车，而这辆车在24小时内就接连发生严重程度不断加剧的故障直至车辆无法启动，大概可以猜得是这辆车本身的原因大，而这也就为广大购车用户提了一个醒，那就是在购车的时候一定要多加注意，尽量选择规模大，资金充足，信誉等级高的4S店进行购买，并且一定要尽量了解车辆知识，避免买到改装车，泡水车等有质量问题的车，从而避免自身权益受损。

❽ 奥迪A6L 55 TFSI quattro提车作业和详细用车感受

13年买的CC，目前开了7年，除了换过一次高压油泵，别的毛病还真没有。今年想要不要换车，换就尽快换，不换就开到报废。后来觉得还是想犒劳一下自己，还是换吧！[嘻嘻][嘻嘻] 自己买东西风格就是想清楚就买，不会来回去看，最开始就是奔着530豪华运动去的，内心还是更喜欢宝马。因为我的CC配置挺高，所以再换也不想配置太低，功能可以不用，但是不能没有哈哈。[撇嘴]但是聊了价格之后发现530的价格可以买55了，我觉得除非是宝马死忠粉，不然4缸后驱在6缸＋四驱面前显得太渺小了哈哈哈。 所以530直接过了，找朋友聊55，价格还可以纠结了一周是致雅还是动感，致雅只动心双层玻璃和座椅记忆，但是动感的BO音响＋20寸＋电尾门还是很可以的，最后就直接订了，从看车到下订只用了一周，决定了就不犹豫，等下次换车，牛逼了就直接上保时捷吧（美好的愿景[色]）。 开始还想选装高清矩阵大灯和隔音玻璃，但是因为55本来就没车，疫情原因车更慢，选装要等半年，我真是醉了，算了吧，反正原车也带矩阵LED，远光灯也可以自动避开车辆，只是造型差点意思了。隔音玻璃再想办法了。
2T顶配CC呀，其实还是各种满意的
就是为了它……六缸没错的，以后越来越稀有[嘻嘻]
上了牌考虑要不要换黑中网
这个角度最好看感觉
尾灯如果是顶配会有开锁动画，不过这个后边可以改
这个方向盘手感很好，可以再粗点，但是奥迪的按键真的不咋地，咯嘣咯嘣的，很廉价[撇嘴]
油耗真的牛逼了哈哈哈，跟我之前2T的CC差不多！[嘻嘻]顺带给车友们个小福~利吧，堂妹家里是做各种防#b.i a.o的，出入任何场合都没问题，有这爱好的支持下她，她的苇*芯在上面，瞪大眼睛别看错咯！[偷笑]
中控台真的是，啥空间都没有，跑马灯还是可以的[嘻嘻]
跑马灯，夏天设置的凉快点
刷了车道保持，一般就晚上没车的时候用，白天路况复杂都关了[大兵]
智能滑行真的要开，会省油很多很多
无线carplay，然而我并不用iPhone[挖鼻]
氛围灯自定义的
停车3D显示，黑天就看不清了，白天还是可以的
加装了座椅记忆，很好用，带迎宾座椅功能，上下车自动后移，就是不能和后视镜一起记忆，接下来说点这段时间的用车感受。
现在车开了大概600公里 1. 48v轻混真的好用，熄火滑行的距离超长，如果不堵车80公里滑行可以好久，如果远处看到红灯，可以提前很早收油滑过去，超级省油。就是不知道会不会超级废电瓶 2. 7速双离合，这个如果用Efficient模式，换挡还是能感觉到有点拖拽感3/4档的时候偶尔有感觉，不知道为什么，但是除了这个模式以外，其余的模式下不管升档降档真的没有任何感觉，非常舒服。大家可以完全放心这个变速箱。 3. 噪音，没有隔音玻璃还是20寸大脚，的确路噪明显，开音乐吧只能，但是我不知道双层玻璃有多大改善，反正试A8得时候真的安静。 4. 储物空间，这个真的要吐槽，前排储物真的可以用稀有来形容，双屏是很美，但是牺牲了太多的空间了，手机没地方放，如果放手机支架在空调那，但是充电线插口又在手套箱里，就拉一根长线出来巨乱巨丑。手套箱不知道为什么要做的那么浅，就能放个钥匙零钱，真是醉了，无处安放的各种。 5. 触摸屏手感很好，目前还没遇到死机，反应很快，就是发热很严重，夏天屏幕很烫，担心会不会烧。 6. 驾驶质感，感觉Efficient模式转向会变重，只是感觉，但是整体跟CC比都轻了好多好多，开着不累，底盘质感很好，路感清晰但是车身姿态保持很好，唯一就是拐弯的时候侧倾挺明显的。得降低速度，之前CC把DCC开最硬过弯支撑很好。 7. 六缸＋四驱就是……嗯……没有推背感的快就是提速很快，但是推背感的确不那么强烈，个人感觉只是，之前CC加速降3档推背感直接来，六缸可能更有底气，不降档也快。不过六缸的质感真的是，有两次挂挡挂不上以为有问题，后来发现没点火因为点火怠速，真的是……安静的一批…… 8. 四驱目前不知道，不知道什么时候是前驱什么时候是四驱。 其他的还没有明显感受，有了再补充吧哈哈哈。[嘻嘻]