奥迪q5l去沙漠怎么样

Ⅰ 就越野能力而言，奥迪的4驱能有怎样的排名

是否已经忘记了曾经买一台SUV是为了想要越野的，而买回来就让它一直堵在城市中，就像郝云歌中所唱“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河”。如果要想有强大的越野能力，自然离不开一套好的四驱系统，而奥迪向来是做四驱系统的行家，一套quattro四驱系统几乎征服了所有越野爱好者。

在经过一天的越野体验后，笔者对于奥迪这两套四驱系统有了更加深入的了解，对于刚刚上市的奥迪Q7，笔者也对它强大的越野能力产生了浓厚的兴趣，并且期待下一次能够真正体验到全新一代奥迪Q7在越野性能方面的优秀表现。

Ⅱ 平时喜欢带着家人自驾游，买奥迪Q5L怎么样

开了7年的别克英朗，借着结婚换了奥迪Q5L我换车的目标和方向很明确 家用，后排空间大，suv，安全系数高，40万左右 经排除，可选的车子其实不算多：林肯航海家、mkc，凯迪拉克xtc，沃尔沃xc60。BBA系列的话，奔驰glc，宝马x3，奥迪Q5L，其中态度差的有林肯和奔驰，奔驰这启动和刹车太肉了，直接out

凯迪拉克性价比蛮高，真皮，就是不喜欢他面包这样的身型，喜欢不起来

沃尔沃xc60外观比以前好了许多，可是这车尾的尾灯设计不好看，内饰也一般，不过这车安全系数很高，被销售暴力试驾无压力的车子之一。

宝马x3，价格居高不下还有上升态势，40几万还不是真皮，后排空间一般且车门窄屎了，没有后备胎。不过有自动泊车功能，驾驶感觉很棒，运动模式更是帅呆了。但我是家庭用的，开快车并不适合。 哦还有一货当时也是备选，就是凌志nx200系列，动力来说凌志这个还是差点，外形也比较像包子，不过它的6年免费保养和维护小确实是他的优势。

好了，以上就是我对于奥迪Q5L的观点，希望能帮到你。

Ⅲ 奥迪q5l十大缺点

奥迪q5l十大缺点有低速变速箱顿挫，转向系统路感较差，高速胎噪明显，后排座椅靠背角度偏陡，全车座椅材质偏硬，车辆濒临极限状态下难驾驭，前排储蓄空间小，手柄旁小音量按钮容易掉，四驱能力表现要差点，内饰豪华氛围的不足。

1、低速变速箱顿挫

奥迪Q5L的7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点，低速切换挡位还是会出现顿挫，速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧不错。

奥迪Q5L的内饰豪华氛围的不足，档次和质感其实差了点，比奔驰宝马差些，后排座椅腿部短，腿都支撑不了多少，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受。

Ⅳ 【车主点评:喜提奥迪Q5L，用车一个月感受】

#选车理由 这这是我个人的第二款车子，第一款车当时开的是魏派，开了好几年了，没什么太大的毛病，只是现在经济条件稍微好了一点，就想换个车尝尝鲜，首先个人是比较认可奥迪品牌的，开出去也会稍微更有面子一点，相信买这款车子的人都跟宝马X3做过对比，我也不例外，之前差点就直接提车宝马X3了，但是后来最主要的一个原因还是亲戚家也有一辆，怕撞衫，去4S店试驾了一下这款奥迪Q5L，当时就喜欢上了，论外观来说也不会比宝马X3逊色多少，整体的配置都在伯仲之间，除了操控性不如宝马之外，性价比我感觉还是会比宝马X3更高一些
#最满意 最满意的就是这款q5l的车内乘坐空间，空间方面的表现确实是无与伦比的，我相信在同级别里来比较，这款q5l也是可以胜出大部分车型，前后排的乘坐空间都是非常的宽敞，座椅给我的感觉也比较宽大厚实，空间和舒适度绝对给好评
#最不满意 要说不满意，肯定也是有的，首先刚提新车的时候，车内异味非常的大，后面买了个炭包，放在车里慢慢会好一些，不过在太阳底下暴晒很久，以后还是会有一股奇奇怪怪的味道，最不满意的地方就是没有倒车影像，这个价位的车子连倒车影像都不配，感觉还是太抠门了
#空间 空间方面刚刚也提到过，确实是很宽敞的，特别是后排的乘坐空间，可以得到很好的乘车质感，腿部可以得到很好的舒展，甚至说翘个二郎腿都不过分，坐三个人也一点不会觉得拥挤，后备箱的尺寸也符合我个人的用车需求，像我平时喜欢带上家人一起自驾游，整车落坐五个人，再带上一些物品，没有一点空间的局促感
#外观 外观方面，每个人的喜好都不同吧，我要是不喜欢也不会去买了，我相信大部分男人会更喜欢奥迪Q7的外观设计，更加的硬朗霸气，但是没办法，价位相差太多，Q5l就像缩小版的Q7一样，整体相差不大，就是车型上会略有不足一些，不过已经很不错了
#内饰 内饰的用料感觉还是差点意思，还是会有一些硬塑料，这可能也是车内异味的主要来源，做工接缝还是蛮精致的，各个功能的使用也没有问题
#动力 起步提速，感觉还是会有一点慢，中后段的加速平顺性比较好，没有感觉到明显的顿挫感，目前高速也跑过两次，动力储备还算可以，变道超车不在话下
#操控 之前试驾过宝马X3，操控性方面没得比，宝马系列的车子真的就是给你一种人车合一的感觉，但是这款q5l操作起来也没有出现过什么问题，而且因为车子自身的稳定性比较好，过大弯的时候不漂，侧倾感觉比较小，所以操作起来的时候还是蛮有信心的
#舒适性 整体的一个舒适性没什么毛病，座椅的用料填充也比较柔软，包裹性一般，不过对于腰部的承托设计非常棒，长途驾驶不会觉得腰酸背痛，减震过滤性能也比较好，过一些坑坑洼洼的路面，车内晃动感会比较小
#油耗 油耗一直都控制在十个油左右，我本人也算是老司机了，驾驶习惯我个人觉得一般，主要还是看当地的路况怎么样吧，感觉磨合期过后还会再下降一些，如果油耗可以控制在九个油左右就非常好了

Ⅳ 买奥迪q5l的十大忠告

购买奥迪Q5L的十大忠告：
1. 了解车型：
2. 试驾体验：
3. 对比竞品：
4. 选择正规渠道：
5. 考虑保修政策：
6. 了解油耗：
7. 考虑安全性：
8. 考虑舒适性：
9. 了解售后服务：
10. 不要被价格迷惑：

Ⅵ 穿越丛林，奥迪Q5L风雅素车越野体验

很久没上论坛玩了，刚才看到一个兄弟的“越野”帖，在小区后面的烂路上摆拍照引起很多车友对越野的议论，也有人对Q5L越野性打上了问号，当然了，Q5L其定位是城市SUV，因此对其功能我的要求就是能过全路况，稳定性好就行，没指望能穿山越海。我的车是2018年提的，45风雅风尚红。也来谈谈自己对Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，并不是硬派越野车，但奥迪引以为豪的四驱quattro非常强大。先来说说一直有争议的智能四驱，也就是quattroultra。老款奥迪Q5的quattro四驱系统采用的是托森式的中央差速器，托森是纯机械式的结构，这对于奥迪Q5的越野稳定性有着非常大的帮助，在极限情况下，托森式的结构也更加耐用，也不会出现中央差速器打滑的情况，这让驾驶者更有信心。虽然这套系统非常厉害，核心部件托森差速器，却不适合硬派越野车使用的。因为这款差速器无法进行锁止，而在越野中路况也是十分的危险，对于齿轮的伤害比较大。如果不能进行锁止的话，那么实力再强也是白搭。因此，这套系统也只用在全时四驱的车型上。奥迪的quattroultra的四驱系统：Q5L的quattroultra则摒弃了托森式的中央差速器，取而代之的是一个电控多片离合器式的中央差速器。搭载quattroultra适时四驱系统的Q5L也并没有放弃对于一定限度越野需求的满足。从公路性能的角度来看，奥迪也希望Q5L能够更加出色，quattroultra可以实现完全断开后轴的100%持续前驱的工况，这样一来的好处还是很多的，一方面是动力系统的损耗更小，另一方面则是综合工况下的油耗可以更低，官方数据显示，quattroultra能够省下每一百公里0.3L的燃油。因为车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。在湿滑路面上奥迪quattroultra四驱还是会第一时间介入来保证车辆的行驶动态，并且在一定程度的越野情况下，quattroultra也可以帮助驾驶者脱困，而这一切并不需要手动进行控制。我曾开着Q5L穿越丛林，走过泥路和坑路，爬过砂石路面的坡，对一般的脱困Q5L能轻松胜任，当然，极限路面咱也不敢去毕竟城市SUV才是他的灵魂。现在自己没有任何改装的Q5L穿越丛林和非铺装路面的越野照分享一下。

对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。