奥迪a5rs落地价多少

① 奥迪A5 SPORT BACK到RS5的进化史 整车重度改装

“这是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全过程，提车时间是2019年3月，车型是SPORTBACK 45 顶配。”
“从08年有一台车开始就从没有停止过改车，无论是人生第一台二手MK4 GOLF ，换了1.8T的发动机MQ250的变速器+整套R32外形。”
“再到后来golf 6代GIT，换APR K04套件366P+AP+v3+高尔夫R内外套件(包括当时最嚣张的座椅)。”
“中间也因为有孩子换过旅行车、换过天籁、换过SUV，包括一台君威GS 也改成了 欧宝的英速亚GSI。”
“当时提A5的时候第一件事就是准备改成S5，一低遮百丑，必须要做的第一件事就是避震，选了最具性价比的B12，强烈建议首选(不要选择国产山寨或者台产的绞牙)B12满足一切。”
“接下来就是一些细节S5的刹车，排气，内饰，包括前中网，雾灯框，后尾唇，银耳，侧边S5标。”
“全黑的内饰不单单是包一个顶棚还要考虑很多的细节，建议用原装德国件，如果一开始就抱着省钱的态度，建议就别弄了，有人说喷漆，当你发现掉漆的一刹那你是多么的难受可想而知了，省钱就是费钱的开始，别走冤枉路。”
“S的方向盘，运动仪表，排挡框这些细节不能少。”
“最最最重要的就是S座椅，找了好久的东西，最后在江阴找到了，很幸运的事情，在座椅改完以后S5的状态也就是完全体了。大概坚持了1500公里，本人用车很少1年开了不到5000公里，不是改装中就是去改装的路上。”
“当决心要改RS5的时候估计车子已经跑了快3000了，始终觉得S5过于低调，对于RS5的外形痴迷不已，前后侧包围在GT和SY中犹豫了很久，样子肯定是SY的接近原装，但是SY的360支架确实太丑了，最后2套一起买，将GT中网的支架改到了SY的包围上面，完美了。”
“在刀锋和大宝剑中犹豫不决，最后老规矩都要，只不过刀锋找到了20寸德国原装锻造的，造型完美，夏天用。”
“换20寸的轮毂，B12就不能满足了，不能抱着省钱的态度，直接上KW V3，省着以后换(对气动没有兴趣)。”
“既然要极致追求还原那就RS原装刹车380原装盘走起，这里说一下，对于刹车不要买国产翻新、山寨、台产的，这是关系到命的啊，不要抱着侥幸的心里，没有机会重来一次。”
“BO音响也要来了，还有高大上的HUD抬头显示。”
“RS最吸引我的就是后面可见阀门的大排气，刷完UNITRONIC 1+程序更换小消音排气前管， 就可以吹动这硕大的排气尾端了。”
“最帅的产品ACC，搭配车道保持，矩阵大灯一起购买比较合适。”
“矩阵大灯，流水的转向灯是从外形上可以发现LED大灯和矩阵大灯的唯一区别，但是亮度，效果，自动员工的效果真心不一样。”
“安装ACC需要做很多校准，毕竟是可以关键时候救你一命的东西。”
“当时国内唯一一套RS5 sportback 迎宾踏板，细节，细节啊。”
“RS5原装银色侧标，原装的材质比国产的好，但是卡位不一样，需要切除。”
“剩下的就是更细节的了，全车座椅改nappa原厂RS5红线，门板，方向盘，排挡，通道全换alcantara，不多说了，上一套对比图，大家欣赏。”上面的图是RS5 两门版的官方图，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。”
“内饰部分，碳纤维内饰中央通道带两条，方向盘，排挡杆，德国原厂的RS踏板。”
“后排的安全带座椅。”
“侧面比他多了一个，背板整体包碳了，座椅侧面也是alcantara红线，前排安全带也是德国的。”
“最后看门板和迎宾踏板，BO的音响(包括中音喇叭)RS拉手，座椅记忆，门板和门把手的RS化。”
“把机舱也RS化了，做完这个才意识到最大的问题是RS的宽体叶子板。”
“没有宽体，就相当于改装没有灵魂，贴的风口始终让人难受，尤其是在RS5都没有的自动泊车上面。”
“咨询了很多人，有过无数的方案，由于后叶子无法更换总不能切了车身干吧，原厂的前叶子板需要连同前杠总成一起更换，因为车身不同，最后只能按照现有市场可以买到风口样式进行开模。”
“找到了很牛逼的大神，自己开模，制作了前后的叶子板磨具，然后在磨具上通过一层腻子和保险杠随型，由于油箱盖的原因后叶子板宽体和原厂比断了很多，也没有原厂的宽度，但是造型已经很满意了。”
“完工的样子，后面清晰可见的宽体线，前面虽然没有原厂的大，但是也明显的看出来宽体的效果。”
“最后可以通过一张与原厂RS5的对比，受限于风口的大小和保险杠的造型宽体幅度较小，其他的已经很满意了。但是对于白色就审美疲劳了，立马决定上最喜欢的颜色“纳多灰”。”
“对于贴改色膜一直以来最受不了的就是一开门子就露馅，本身强迫症绝对受不了，找了很多朋友最后终于找到一家可以帮我贴门口的了，不过不要要求一整张，不现实的，按老板的话说，贴一个车的门口相当于贴了5台车外观，所有能看到白色的地方都要贴。”
“侧面照，20寸原装锻造轮毂+PS4S265 30 20轮胎，绝配了。”
“RS5的大屁股加原装的排气，风口宽体，真的美。”
“随便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98号油 0-1 4.5秒我觉得用专业测速的应该还能快。”
“走过的弯路不算了，希望各位看完了就不要走弯路了。”
本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：wendy137775
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 奥迪Rs5跟保时捷911怎么选

谢邀。看来你不是一个靠价格选车的人，因为奥迪RS5裸车价只要86.98万起，目前还有4万左右的优惠，加上必须的选装落地价格在100万以内。而保时捷911是保时捷汽车的灵魂车型，其入门版的价格裸车价都在119.7万，要知道保时捷还是有各种选装的，落地下来这车直接奔150万去。拿保时捷911跟奥迪RS5相比是不是有点差辈的意思，至少是奥迪RS7才能与保时捷911在价格上相比。所以，不说别的，有钱当然买保时捷911。

总结，对于纠结两个车的用户而言，无论选择911也好，还是选择RS5也罢，这俩车直线上跑的都快，但是如果是赛道上，保时捷911肯定是当仁不让。除了空间小一点之外，保时捷911相比奥迪RS5各方面都要强一些。

③ 奥迪Rs、S和普通版有什么区别，为何价格差距巨大呢

对于很多网友来说，汽车的命名也是千奇百怪，让人看不懂，就拿奥迪来说，有普通版，还有S系列，还有RS系列，它们之间有何区别呢？就拿奥迪A5、奥迪S5和奥迪RS5来说

图片来源网络

因为价格的不同，在配置方面也大不同，起价最高的奥迪RS5入门车型都配备了后桥限滑差速锁，虽然很多科技人性配置差别不大，但核心的配置差距还是很大，很多科技配置也不同。

写在最后

看完此文，您应该知道了S和RS与普通款的巨大差别了。其实，奥迪RS系列车型是奥迪运动部门专门开发的车型，并且与普通车型不是在同一条生产线生产。S系列车型不是运动部门专门开发，且跟普通的奥迪车型是同一个生产线生产。奥迪的RS系列车型是奥迪旗下性能最强的车型，当然价格也是最贵的车型。奥迪S系列车型只是入门级性能车，只比普通版奥迪车型性能略强。