奥迪a七颜值怎么样

Ⅰ 奥迪A5与A7的有什么区别

一、车型尺寸不同

1、奥迪A5：4712mm×1854mm×1391mm（轿车）。

2、奥迪A7：动感型4976mm×1908mm×1408mm；竞技型4976mm×1908mm×1414mm。

二、特点不同

1、奥迪A5：直角型的前灯和宽大的进气口强化了A5车头轮廓的构造效果，车尾部也同样如此：独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了A5的运动性。

2、奥迪A7：车身造型整体感很强，各元素之间相互呼应；表面处理简洁、硬朗；线条运用精准、流畅，每一处都展现出融合科技与时尚的美学特性。

三、引擎类型不同

1、奥迪A5：2.0TL4/3.0TV6发动机。

2、奥迪A7：3.0TV型6缸涡轮增压（2019款）。

Ⅱ 上汽奥迪A7L正式发布，它的性能是怎样的

今日有一条消息引起了网友们的关注，那就是在2021年上海汽车展上汽发布了新款奥迪a7l，那么这款车的性能是怎样的呢？今天我们来一起聊一下。

在新车的动力方面，奥迪a7l采用了3.0tv6发动机加48伏轻混系统，可以提供340匹马力，500牛米的动力输出，并且在7速双离合以及culture ultra四驱系统的配合下，新车的百公里加速成绩可以达到5.5秒。

Ⅲ 18款奥迪Q7，说说1万公里用车真实感受

哈，都说有个好标题能够吸引更多目光，但想想写这篇文章的真实出发点是把我买车用车的一些心得体会分享给车友或者即将成为车友的你们，所以标题还是要简单直给。废话不多说，言归正传！先说说车主本人，80后男性，19年本龄18年驾龄的A本老司机，开过国产、合资、进口车也不算少，总里程没有100万也有80万了，所以自诩对市面上大部分车还是有一些浅显的了解。再说说选车心路历程，作为曾经的Q5车主，对奥迪品牌的“中庸”和性价比尤为赞许；在阔别奥迪品牌和SUV3年后，家里此时有两辆轿车，无论家用还是日常代步都需要一辆可以带给你安全感但又相对实用的SUV，假期可以轻度撒个野，偶尔可以草原高原浪一浪，上下班皮实耐用油耗相对友好。明确了需求，接下来就是框定范围，和坛子里多数人一样，Q7、X5、GLE320、XC90老几样选一。着实各论坛泡了有一阵子，对这几款车型也算是各种学习了解，简单把自己的想法分享给大家：选车时间2019年8月，购车9月，参考款式都是2019年之前的首先排除了平行进口车，TJ港水太深，没有资源没有朋友我就不去冒险了，况且进口车质保和维修还是要有保障，要不真出了问题这高零整比的车能让你哭死（具体案例见下文）X5：首先新款的X5绝对是这几款里颜值第一，之前总被吐槽的内饰也提升了几个档次，卓越的驾驶感堪称百万级别王者；但是！换代的代价大家都懂，20T排量70出头的车价落地就80多，全北京不加价就算优惠了，超支太多，无奈PASSGLE320：当时的行情是老款优惠万20T车型70左右，新款不优惠还没现车；说实话如果X5和GLE都是同排量价格相近的话，我会选奔驰，豪华感和优质的做工甚至超越了更高级别的凯宴（个人观点勿喷）。但毫不纠结的原因同X5，20T车型带着2吨多的自重还是有种小马拉大车的感觉，差点意思XC90：说实话这是我都没去看车试驾就放弃的一款车，各位关注的朋友可参考各大网站的评测视频，几个突出的问题可以关注。优点突出，主动安全性和环保材质的大量应用，同时整车优惠幅度之大令人乍舌；缺点明显：20T双涡轮增压和变速箱的匹配还差火候，整车隔音效果同级别最差，越野性能同级别最差，简单的说摆在那看是好车，开起来就原形毕露（不是车黑，谨代表个人观点）最后说说Q7：我承认最先看的是Q5，新Q5L加长是亮点，后排乘座空间和质感明显改善，但是发动机分了高低功率，并且引以为豪的夸戳没有了！对不起我接受不了没有灵魂的奥迪；真是有点机缘巧合，那时候的Q7海外已经发布新款非换代产品，大家都知道这款Q7的销量大不如前，非常重要的一点就是失去的以往的霸气和商务范，变得更加年轻和运动化。当销售告诉我20T车价50多落地60，30T车价60多落地70的时候，并且看到白色现车还是加装黑两包的效果后，真的是一见钟情了；找了做线上购车平台的朋友，比店内总监价格低了2个点，并且免了强制装饰，京牌置换贷款全下来70以内，当天看车试驾交定金回家等贷款资质审批，也真是神速了。。。车断断续续开了半年多了，里程也过万了，刚做完首保，在坛子潜水这么久觉得是时候分享下用车真实感受了油耗：日常北京驾驶，60%快速路，40%市区拥堵路段，综合从12降到了不到11，当然有疫情期间路面压力减少的原因，如多市区驾驶12-13比较正常，高速按限速跑油耗在10左右动力：如果预算够建议30T别犹豫，虽然是上一代机械增压发动机，增压同时消耗部分动力，但3.0排量打底起步、超车及高速巡航都底气十足。当然这种2吨以上的车你想起步窜一下有推背感还是得挂S档，D档不心疼油钱的地板油也不差，涡轮没有迟滞感，120公里挂S轻给油也能窜一下。想买车的真的推荐去店内试驾一下，每个人对动力的够不够理解不一样，自己觉得好就是好。稍微延展一下，曾经郊区轻度越野爬坡和交叉轴，3.0的机器吼一声真的是动力随叫随到，不知道2.0是否还是这样？比较突出的几个点：1、隔音绝对是亮点，虽然黑亮包的轮胎从255R19升级到285R20，但是胎噪风噪以及发动机噪音进到驾驶舱都控制的不错，各种路面的虑振传递进来的也很少，有驾驶豪华轿车的质感2、视野极佳，操控性比较中庸；高坐姿的前视野和宽敞的A柱视野让你开起来有更好的安全感，方向盘握感和回馈感很奥迪，简而言之就是不像开个大车，即使对女性而言也很轻松；但有一点是因为285宽胎带来隐藏风险，在不平整路面时一定要双手紧握方向，因为路面颠婆回馈会引起方向突然微调，刚开始非常不习惯3、没有所谓的烧机油现象，也未出现天窗仪表盘等异响的状况，可能RP比较爆棚；入门级原车音响质量一般，后改装4门音响加功放有所改善，非发烧级够用4、底盘不带升降，虽四驱能力强大，但通过性未做深度测试，一般路况轻度越野足够从容面对，坐在车里信心十足5、安全性较好，去年底五环走神追尾一小轿车，前车尾杠碎裂，后备箱轻度变形，我车前中网有拳头面积破碎，前唇小变形，大灯无破损，雷达有异常报警，维修价格居然近3万。。。（买平行进口车的朋友维修成本请三思）想到的先这么多，欢迎拍砖

32还是36色氛围灯，车内布局合理，科技感十足，中控屏不支持触摸并且尺寸太小，但清晰度极佳

Ⅳ 奔驰宝马奥迪哪个档次高

先讲外观，其实说到这方面大家都会想到奥迪吧，是的。但是真正懂车的人却都会说奔驰做的外观是最棒的，奥迪第一眼给人很惊艳的感觉，但越看约不耐看。宝马新5很多人都吐槽开眼角，其实我觉得这种开眼角才是汽车超高颜值体现，包括x7，很多人骂它丑，其实这个车非常有构造精华。他把双肾扩大，眼角变窄，一开始会给人丑不拉几的感觉，但真正开在大街上真的很引人注意很惊艳。
其次说历史。这方面奔驰是真正的老大，奔驰创始人也是世界第一车的创始者，可以说鼻祖了。宝马比奔驰晚了30年，但也一百多年了，关于奥迪，我真是不敢恭维。有人说奥迪其实最早，但我想说那时候大众还没有奥迪计划，也就说明即使那时候有大众可那不是奥迪，后来二战毁了宝马奔驰大众，一直到1951年大众卷土重来，那时候才做了第一辆奥迪，这样看来，奥迪比奔驰完了半个多世纪，历史明显奔驰>宝马>奥迪。说到技术方面，这回就不是这个局面了。奥迪无论在德国还是世界都得过很多荣誉奖，技术很高，尤其4驱，宝马呢，不得不说发动机很厉害，也得过很多奖项，奔驰是公认的好车，得得奖自然不少，这方面奥迪>宝马=奔驰说到真正的发展问题，这方面我觉得宝马略胜。怎么说呢？因为宝马内饰一直遭人诟病，塑料感极强，而且外观做的普通，但这几年宝马做的真心不错，内饰采用实木，尤其咖喱色实木，放在540或七系上，真的太美了，鸡腿做的也很诱人，乘坐方面也越来越好了，驾驶又强到新高度。奔驰自然也不错，c做得越来越好，e越来越像s靠拢，suv做的也很运动。


奥迪，准确说，如果10年前那真的是红头半边天，a6北普遍看成官车，a4一直大卖。反而经过大众上海时间后，今天虽然销量依然好，但和那时候比还是差了一点。档次的话还是奔驰96，宝马95.5，奥迪95吧，但是我真心祝愿奥迪能真正做到后来居上，奔驰老品牌传扬，宝马做运动乘坐二者兼善

Ⅳ 奥迪a7比a6优秀在哪里在大街上为何比较少见

A7真的少吗？

从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。

高“贵”的Dream car

每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。

再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。

谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。

③新款A7目前只有3.0T发动机，之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速达到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起比不公平，等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大，同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力，三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7轻了很多，所以加速成绩一定会有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。

总的来说新款A7继承了老款最成功的特质，内外都有了质的提升，产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入门价也达到了79万，而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本？这是本屌和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领，2.0T也许还能努把力，3.0T就呵呵了，毕竟到了80万以上。

Ⅵ 奥迪A7的动力、操控、内饰等方面怎么样有没有人谈谈使用感受

奥迪A7的动力、操控、内饰等方面表现都比较出色，接下来谈谈使用感受。

1、空间方面，储物空间，两个字抠门。中控台手机没地方放，门板储物空间也很小。前排空间不错，座椅可以放到最舒服的睡觉姿势，后排乘坐空间一般。后车窗只能下一半，可能是为了防止伸头出去。后备箱说实话很大，当然也是溜背造型的好处，后排座椅放下去，睡两个人啥的，完全没问题。

总的来说，奥迪A7还是一款非常值得购买的车。

Ⅶ 奥迪的哪款车比较适合女孩子开

奥迪a6这一款车，女孩子开起来更能凸显女孩子的气质，而且这款车女孩子开起来的时候也不会想的那么不协调，所以这款车非常适合女孩子驾驶。

Ⅷ 为什么奥迪很少听说奥迪A5和A7

创业一代有实力消费，但并不喜欢A5、A7的风格，而喜欢A5、A7的大多数都是年轻人，但这些年轻人有实力购买的并不多，毕竟并没有那么多的富二代。

奥迪在国内的知名度以及在豪华品牌中的地位，恐怕比许多大众品牌都要高。作为一个国际知名的豪华汽车品牌，其成为高技术水平、高质量标准、创新能力以及经典车款的代表，奥迪也是世界上最成功的汽车品牌之一，于1898年创立，迄今已有119年的历史了。总部位于德国的英戈尔施塔特。

如今，奥迪主要量产车系有A系列（涵盖A0级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad（旅行车）系列。

对于国内的很多人来说，最常见的奥迪车型包括A4、A6、Q3、Q5，其次，A3、A8和Q7这些车型也比较容易见到，但是同是A系列A5和A7却不容易见到，这是为什么呢？

其次是从众效应。选择奥迪品牌的消费者大多选择A4、A6，而且这两款车的确卓越，因此，很多人在选择时了潜移默化的偏向A4、A6。

再者是定位差异。A4属于休闲商务，A6属于硬派商务，A5、A7主打城市轿跑，空间略差。如果家里没有两台车，很少有人首购A5、A7。

最后是消费群体。A4、A6属于那些自助创业型或者公司高管配车。A5、A7就明显有种桀骜不驯的气质。创业一代很少有人买，他们了解自己赚钱的不易。

总之，创业一代有实力消费，但并不喜欢A5、A7的风格，而喜欢A5、A7的大多数都是年轻人，但这些年轻人有实力购买的并不多，毕竟并没有那么多的富二代。

Ⅸ 奥迪A7的特点是什么呢

其车身造型整体感很强，各元素之间相互呼应；表面处理简洁、硬朗；线条运用精准、流畅，每一处都展现出融合科技与时尚的美学特性。车身侧部的两条贯穿前后的特征线是奥迪A7 Sportback的重要设计元素。一条特征线始于前大灯，穿过前翼子板、车门和后翼子板，轻轻地收于尾灯；另一条贯穿车身裙部，并上挑与尾灯和尾部上沿衔接在一起。这两条均衡完美的弧线，以及侧窗下沿线上挑的造型，赋予车身运动、优雅和轻快的视觉感受。
平缓延伸至尾部的车顶轮廓线使C柱与后备厢融合在一起，这条轮廓线到达尾部后几乎呈垂直状陡然向下，勾勒出干净利落的车尾线条。不仅描绘出奥迪A7 Sportback曼妙的身形，还充分体现了运动与优雅的主题，并且袭承了奥迪100Coupe S轿跑车唯美设计的精髓。
奥迪标志性的一体化进气格栅赋予A7 Sportback不凡的气度，横向镀铬饰条和钢琴漆饰板穿
插其间，闪现着极高的质感；大尺寸辅助进气口则强化了运动与高性能的视觉感受；全LED前大灯目光锐利，飞翼型LED日间行车灯点缀其中。尾灯的轮廓和前大灯遥相呼应，光导纤维塑造出复杂精美的立体造型，全然一件现代艺术品。奥迪成功运用LED技术塑造出独特的视觉识别特征和车系个性。
在尾部行李厢盖上端隐藏着一个扰流尾翼，它可根据车速自动伸缩以获得额外的下压力，增强高速行驶稳定性。在速度达每小时130公里时，它会自动伸展开来，在速度低于每小时80公里时则自动收起，还可根据需要通过控制面板上的按键手动控制扰流翼的升起还是收起。此外，奥迪还赋予A7 Sportback电动助力车门关闭系统，使乘客进出更显优雅尊贵。