奥迪s8如何调节时间

A. 开奥迪S8算有钱人么

开奥迪S8的人那必须是有钱人啊，并且还是老板级别的有钱人。

奥迪S8是奥迪A8的运动性能版，全新一代奥迪S8只从新A8上针对外观及内饰的部分细节进行修改而来。外形设计上，奥迪S8并没有比普通版A8激进多少。

一张大嘴设计师对S8霸道的前格栅显然还不够满意，也许是认为“一张嘴”太过单薄，它们在S8前格栅下方又加了三个扁平状的进气口。如果你不仔细看不会注意这三个小口，不过要缺了它们，整个S8的前脸感觉会大不相同。

显眼的“S8”彩标在A8标识“W12”或者“quattro”的部位，S8贴上了显眼的“S8”彩标，然后在侧面后视镜的下方还有“V10”的标牌，在速度车迷的眼中，S8的“V10”标比A8 6.0的“W12”更让人兴奋。

B. 入手12年车龄V10奥迪S8，先花8万大洋“简单整备”一下

上期聊到，C先生淘到一台10缸奥迪S8，兰博基尼小牛同款发动机。前任爱护有加，成色极品。

12年车龄，10.8万公里，修整必不可少。

C先生也留了8万预算，在上海店修整。

所以，借此机会，我们就聊聊：“买12年车龄的德系旗舰，要做什么整备？”

回顾请戳：【淘车作业】30万出头，买V10暴力绅士，奥迪S8值得拥有！

【车辆信息】

品牌型号：奥迪 S8 2007款 S8 5.2

上牌时间：2008年3月

交付时里程：10.8万km

交付时间：2020.8

成交价格：32万元（不含佣金）

这个年纪的车子，橡胶件普遍老化。主要会导致三个问题，漏机油；动力总成悬置老化（车里抖！）；悬架老化（底盘松散）。

S8是小牛同款V10发动机，高功调校（零百和12缸的版本一样快），工作温度更高，机油密封圈老化更快，更容易漏。

上架一看。新鲜机油挂满滴，大有“滴油成河”之势！

第二，悬置老化。

发动机和变速箱不是直接固定在车身上的，是先放在副车架上，副车架再“拧”到车身上，动力总成和副车架，副车架和车身，两两之间都有橡胶件减震。

橡胶件老化，坐车里会更“抖”，车子品质感降低。

红色箭头就是副车架和车身之间的橡胶件连接

最严重的情况机脚都断掉了，您说能不“抖”嘛？

第三，悬架老化。悬架上各种拉杆、控制臂的连接点，也有橡胶件缓震。

老化了，悬架就松散。

悬架连接点比较多，我随意标了三张图，给大家看看。

而老德系底盘本来就紧致细腻，橡胶一老化，主观松散感，会更明显。（第三张图，大家只看红箭头即可，我手指是半轴防尘套开裂的位置）

而本次修整主旨是：“重获新生”！

所以，主要内容就围绕以上三点开干！

V10把发动机舱塞得很满，“犄角旮旯”的密封圈根本无从下手。

所以，唐长老要把整个动力总成抬下来。

（接下来开启多图连播，文字说明在“每组图”后面）

抬下发动机，不仅要拆掉螺丝锈死的排气管，还要拆掉传动轴。

唐长老在扎马步，一旁学习的淘车顾问牛群笑得合不拢嘴。

拆掉发动机上的各种传感器插头，各种管路接头。

因为机舱拥挤，一个完整的手都塞不进去，过程相当艰难。

唐长老拆了整整一个晚上！才把这台“重型机炮”抬下来！

仓库丁老师随即就绪，逐一订购配件。

从厚厚的油腻看，渗油不是一天半天了。

至于漏点，后来得知，是发动机上方的机滤底座渗漏，机油顺着缸体一直流了下来，才有如此奇观。

可惜唐长老手太快，没拍到当时的惨状，密封圈便换好，油渍也清洗干净了。

机滤底座在“龟壳”（进气歧管）下面。

气门室盖也有明显渗漏。

开盖，更换气门室盖垫！

气门室盖垫的点火线圈位置（气门室盖中间的小洞）的密封圈都“碎”成了一个一个的。

而新的，是连在一起的。

旧的捏起来发硬，发脆。

微距镜头下，可以明显看到被机油“硬化”的痕迹。

而新的，Q弹爽滑！

洗干净壳体，换上即可。

当然，抬一次发动机，工时不菲。纵使其他密封圈暂时没漏，也快要寿终正寝了。

所以，我们要把能换的密封圈，统统换掉！

最耗时的，要属水泵底下的机油散热器密封圈。

换它需拆掉水泵，换掉水管。

水管是橡胶件，卡箍固定。年纪大了一拆一装，难免漏水。

不仅是水泵上面的，所有拆过的橡胶管都要换掉。

还是那句话，抬一次发动机不容易啊。

机油散热器密封圈，终见庐山真面目！

机油散热器，铝做的，中空，单手轻松拿起。

接下来我们换机脚。

全家福（缺一个前置机脚）。

动力总成底部6个，3对。1对变速箱机脚（最左），2对发动机机脚。

我用红箭头标出3个，另一面还有3个。

加上发动机侧面，断掉的前置机脚，一共7个。

两个变速箱机脚之间有个“梁”，变速箱被挂起，机脚起到缓震作用。

变速箱机脚。

大号发动机机脚，插头不知是传感器，还是电调阻尼。

反正，反正就高级！

新机脚上身，帅！

小号发动机机脚，藏在排气管内侧。

新旧大号发动机机脚对比，旧的矮了不少。

小号发动机机脚，旧的矮了半个手指。

表面布满裂纹。

边角也能塞进指甲，新的不能。

用我的小胳膊按压，旧的硬得像石头，新的Q弹。

变速箱机脚更夸张，直接断掉了。

换新，定有质的飞跃。

目前，奥迪S8的发动机和车身已合体。

其他还在继续维修中，截止发稿，维修项目如下（可能会有增加）：

豪车修整，费用大头本就是配件。又是兰博基尼的发动机，配件价格自然不低，给大家个参考：氧传感器，一个1610元，这次换了4个，哈哈！

当然，也有省钱的玩法，比如用品牌件，拆车件代替原厂件；砍掉一些不影响性能发挥的项目等等。

但是，既然都入手兰博基尼V10了。像C先生一样，精益求精，修整出一台完美老车，也是令人心潮澎湃的事儿。

最终费用嘛，还没修完，就不给大家说了。

最后，感谢大家观看。

希望越来越多的朋友，喜欢经典老车！

C. 奥迪A8全系焕新海外上市 涉及多款车型/起售价约70万元

易车讯 奥迪A8全系车型焕新海外上市，新车包括奥迪A8、A8L、S8等车型。奥迪A8起售价97800欧元，约合人民币70万元；奥迪A8 60 TFSI e quattro起售价108950欧元，约合人民币78.4万元；奥迪S8起售价144800欧元，约合人民币104万元。