奥迪q8前排座椅靠背怎么拆装

❶ 奥迪q7前座椅放不平正常吗

是正常的。
调节方法：1-前后调节座椅:拉拨杆并移动座椅。2-座椅升高/降低:拉/压拨杆；3-调节靠背倾斜度:旋转手轮；警告请仅在汽车停住时调节驾驶员座椅，否则有发生事故的危险!调节座椅高度时要多加小心!如不注意或失控可能会造成挤伤，行车期间箱座椅靠背不允许过分向后倾斜，否制会严重影响安全带和安全气囊系统的保护作用有受伤危险!
奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8、奥迪e-tronGT以及S、RS性能系列等。

❷ 落地122万的奥迪Q8，为啥才三千公里就卖掉换壳的Urus

哈喽，大家好！我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天这位粉丝那是相当的豪呀，年龄也就30出头，就已经买了辆宝马X7，由于身边的朋友都说到这X7看着就像大版的X5，自己开了一段时间也不太喜欢感觉偏老气，所以这里就考虑卖掉X7买一辆奥迪Q8。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意，选二手车也不要光看价格不看车况！你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 我不知道为什么要买奥迪Q8，但是选顶配版就对了

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❹ 哪位大神驾驶过奥迪Q8，来说下驾驶感受如何

全新奥迪Q8驾驶感可以说是非常棒了。

强大的发动机动力，舒适的座椅体验，特别是在赛道，沙滩，山区，盘山公路，沙漠以及丘陵地区，驾驶着奥迪Q8是非常爽的，这款的四驱系统也是非常强大的，这款车驾驶感就是一个字“稳”。

奥迪Q8作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族SUV，奥迪Q8定位于顶级SUV市场，5米的超长车身。奥迪Q8是一款强调舒适性的中大型SUV。

奥迪Q8将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。

❺ 买奥迪q8的十大忠告

买奥迪Q8的十大忠告：

1、车辆绝对性能一般。搭载六缸发动机的Q8取得百公里加速时间为5.8秒，百公里时速刹停距离是38米。对于强调运动的SUV来讲，这样的成绩只能算是一般。

2、车辆濒临极限状态下难驾驭。不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。

3、底盘悬架比较硬。在日常驾驶能轻易感知到奥迪Q8是运动型车的调教，减震器比较硬。此外，这副悬架系统还存在余震现象，不管是纵向还是横向都会有多余的摇摆，这个维度上缺少豪华品牌的高级感。

4、燃油经济性表现一般。毕竟奥迪Q8搭载了48伏微混系统，但是综合油耗接近12L每百公里不是特别好。

5、48伏微混系统逻辑不够聪明。奥迪Q8的48伏电机能够影响发动机的正负扭矩，在制动过程中，制动力的输出不线性，特别在中低速踩刹车的时候，制动力的输出忽大忽小，严重影响刹车质感。

6、后排座椅靠背角度偏陡。后排座椅靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫。

7、全车座椅材质偏硬。在日常驾驶过程中，过硬的座椅容易导致屁股酸痛。

8、后排凸起比较明显。Q8作为SUV车型，底盘高度本来就比较高，虽然说搭载了四驱系统，但是很多四驱车型后排中央能做到纯平，而Q8则不能。

9、内饰运动氛围感不足。Q8主打运动和个性，但是在内饰布局以及材料的使用上，与中高端奥迪车型别无他恙。

10、2.0T四缸版本鸡肋。奥迪给Q8配了两套动力总成，2.0T四缸涡轮增压版本完全与Q8的产品定位不符，245匹马力完全无法满足消费者对于动力的想象。

❻ 设计失败的奥迪Q7替补选手奥迪Q8表现如何

想必很多人都知道以前的奥迪Q7是一位百万级选手，自从被换代后，虽然的年轻了很多，也运动了很多。但是怎么看怎么都不像一位大佬级别的车型，我想奥迪的内心是崩溃的。以前和宝马X5平起平坐的大佬直接掉到了都快跟Q5平起平坐了。设计师的笔不愧也是一把杀猪刀啊。既然百万级的选手都丢失了总得找个替补选手啊！所以奥迪就直接出了一款它的旗舰车型奥迪Q8。那么今天强子就带大家看看全新一代的奥迪Q8表现如何。

外观方面：

2019款45TFSI臻选动感型，整体车身尺寸为5006/1995/1704mm。前脸奥迪采用了最新设计语言，进气格栅没有以前那么的秘籍，但是这个设计间隙确实非常大气，也有了百万级选手应该有的一个气场。引擎盖上面的隆起设计也是强而有力，运动气息很足，如果站在正前方看过去确实很有大佬风范。尾部的设计采用了贯穿式尾灯，流畅的线条非常的运动。大灯方面采用LED远近光，配备有自动头灯、转向辅助灯、自适应远近光、前大灯雨雾模式和大灯延迟关闭模式。不愧是灯厂，在大灯方面配置也是相当高。整体外观造型还是符合百万级的一个选手的。

安全配置方面：

2019款45TFSI臻选动感型配备有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、刹车辅助和主动刹车等安全配置、舒适性配置方面有前后驻车雷达，倒车影像、360度全景影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无框车门、电动后尾箱、感应后尾箱、电动后尾箱位置记忆、无钥匙进入和无钥匙启动等配置。这些配置在20多万车型里面基本也都标配，在一个旗舰车型里面没有一点突出它的优势。360度全景影像对于这么大一个车来说确实很好用。

动力方面：

2019款45TFSI臻选动感型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，匹配8AT手自一体变速箱。官方百公里加速7.4秒，综合油耗在8.9L/100km。

总结：

作为一台旗舰车型，外观方面确实让人一眼一亮，一看就知道你有钱，像个百万级豪车，不过在配置方面我就觉得比较一般了。小伙伴们你们觉得它符合一个百万级豪车吗？

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