① 奥迪A7与RS7有什么不同
日内瓦车展期间，奥迪发布的全新四门轿跑车A7实在是“太概念”了，几乎让我们看不到一点量产版的影子，好吧，既然这样就让我们更多的发挥联想的空间，反正这款全新轿跑产品已经进入量产车研发的实质性阶段了。据悉，奥迪希望这款A7旗舰型轿跑车能够尽可能的推出不同的丰富版本，为了适应不同的市场，奥迪A7将会推出硬顶和软顶两个版本的敞篷设计，标准版的四们A7量产车预计将于明年正式发布，虽然由于金融危机的影响，这个计划已经被推迟了几个月了，但是相信奥迪是不愿意一拖再拖的。动力部分奥迪A7将采用的是V6发动机配备，入门级产品预计将会是一款204马力的2.8L发动机，而3.0T的涡轮增压发动机将会是新车进入300马力的第一步，此外，一款4.8L V8发动机亦在计划中。在其顶配性能版车型身上我们有望看到一款600马力的5.0L双涡轮增压V10发动机，我们会在2011年看到这款旗舰性能版车型。另外，6速手动变速器和8速自动挡变速箱将成为最为基本的配置，而海外的7速双离合变速器将会在更高一级别的A7车型中出现，当然，奥迪的quattro全时四轮驱动系统亦是必不可少的。检举 回答人的补充 2009-06-17 18:31 为保持年销量增长8%，奥迪公司决定在2007年到2012年的五年内，实施一项投资额高达100亿欧元研发计划，重点放在新车型的研发上，这些车型包括了奥迪Q3、A1、A7、Q1等车型。奥迪汽车设计总监Wolfgang Egger明确表示，四款新车型在继承奥迪家族传统之外，都将拥有自己独特和醒目的风格，会非常具有新引力。而作为奥迪百亿新车计划中的重点车型，奥迪A7也终于在本次北美车展期间展示了其首款设计概念车：奥迪A7-Sportback概念车，奥迪A7的前脸造型非常具有攻击性，细长的前大灯组配上多边形镀铬大嘴，整个奥迪A7概念车的前脸造型非常独特。从前轮轮眉延伸出的线条直达车尾，这一线条也是奥迪整车设计的通用线条，无论是奥迪A4、A6还是A8都拥有这样一条车身侧线。车身侧线配合上提的腰线，将奥迪A7修饰的非常紧凑，狭长的车身造型和巨大的轮毂形成鲜明反差，配合Coupe风格的溜背曲线，奥迪A7的造型和其Sportback的名称非常相符。奥迪A7-Sportback概念车的车尾部分造型比较独特，尤其是整个车尾的线条形状和以往的奥迪轿车有很大的不同，独特的车尾结构看上去更像是一款大尺码的Coupe，类似奔驰CLS的车尾造型让人颇感意外，这一造型出现在奥迪品牌的轿车上让人觉得有些遗憾。和内敛的奥迪A6、A8相比，全新的奥迪A7在设计上更更具魅力，低矮的车身线条下，是来自奥迪模块化的前置四驱平台，奥迪A7的尺寸介于A6和A8之间，为了突出奥迪A7的运动性，奥迪的设计师在大灯组、前脸格栅上采用了全新的设计，两条硬朗的曲线贯穿整个A7的车身侧面，加上宽大厚实的进气格栅，整个奥迪A7的造型显得相当惊艳，笔者认为这将是奥迪继R8之后的又一成功作品。动力方面，奥迪A7将搭载两种不同的V6汽油发动机。先期上市车型将搭载2.8升FSI发动机，随后将推出3.0T发动机。按照奥迪家族一贯的动力升级模式，奥迪A7上市半年后将推出搭载4.0升V8发动机的奥迪S7，以及超过500马力的奥迪RS7（搭载5.2升V10发动机）。检举 回答人的补充 2009-06-17 18:31 变速器的配备也不会有太多悬念，在奥迪A7的低配车型预计使用六速手动和八速自动变速器（无级变速），而在诸如3.0车型、S7和RS7上，奥迪将会推出配备全新七速DSG双离合变速器的车型。由于市场定位的不同，在美国市场奥迪A7将主打配备Quattro的四驱车型，而在欧洲市场，奥迪则可能推出专门针对欧洲市场的后驱版奥迪A7。同时，奥迪A7也将全面采用空气悬挂，以便获得更好的驾乘效果。作为奥迪旗下的首款四门豪华轿跑车，奥迪A7测试车的首次曝光也暗示奥迪正在按计划进行着A7的测试工作。奥迪期望A7在2010年下半年上市后，能取得4万辆/年的销售业绩。作为一款低产量的高利润车型，笔者认为奥迪对A7的市场前景估计得过于乐观，就目前的全球经济形势看，如果能在2011年出现新一轮全球经济复苏，那么奥迪A7还是有希望达到预先定下的销量目标，否则，奥迪就需
② 奥迪A7的气缸排列形式是什么
奥迪A7的气缸排列形式是怎样的？在探讨这个问题前，我们先了解一下常见的发动机气缸排列类型。<!--
截至2019年6月28日，常见的发动机气缸排列形式包括：直列发动机（L型直列<!--）、V型<!--、W型<!--、水平对置发动机和R型转子发动机。例如，我们熟知的L3代表直列三缸，L4则表示直列四缸，V6是V型六缸，而W12指的是W型排列的十二缸发动机。
直列发动机<!--，其汽缸排列成一条直线，通常有3或4个缸，每个汽缸沿直线排列，夹角为180度。这种设计常见于经济型车型，如大众POLO和丰田卡罗拉，优点在于结构简单，稳定性高，但功率输出相对较低。
V型排列<!--则是汽缸呈V形，常见于豪华车型，如奔驰C级和宝马5系。V型发动机的优点在于功率输出较高，但结构复杂，维护成本相对较高。
W型排列<!--则是更为特殊的布局，如奥迪A7采用的W12缸发动机，汽缸排列成W形，通常有8或12个缸，夹角为15度。这种发动机在高性能车型中常见，优点是功率输出强劲，但结构复杂，维护成本也较高。
水平对置发动机<!--，如保时捷911和丰田86，其汽缸排列成两个平放的L形，一般有6或8个缸，夹角为180度。这种布局使得车辆重心低，操控性能优越，但同样，结构复杂，维护成本较高。
最后，R型转子发动机<!--，也称为旋转活塞发动机，其工作原理独特，汽缸由转子驱动。这种发动机的优点是功率输出强大，但结构复杂，维护成本高。
总结来说，奥迪A7采用的是W型排列，即W12缸发动机<!--，它以高功率输出为特点，但同时，复杂的结构也意味着更高的维护成本。