奥迪雷诺宝马哪个时间最久

A. 车企高层开年巨震：3个月26位高管被换，副总裁以上占8成

▲赵刚（图源网络）

零跑汽车的首款车S01在2019年1月正式上市，由于定位较为小众，且售价并无显着优势，S01在上市后市场表现与官方预期相差较大，这款车的交付时间还出现了延期的问题，2019年销量远未达到最初预期的1万辆。

在新造车公司兴起之后，为了快速进入汽车行业很多新造车公司都高薪从传统车企挖人，为了实现更好的理想抱负，也为了更好的待遇条件，很多传统车企工作人员也进入了新造车公司。

但随着时间的推进，新造车公司的资金、管理、产品等方面的问题也开始暴漏出来了，多个来自传统车企的高管又开始回流到传统车企去了，新造车公司正在面临最难捱的时刻。

结语：车企急需提振销量，度过寒冬

目前国内外都还处在新冠肺炎疫情的影响之下，全球汽车行业的发展也都陷入了停滞，为了在疫情结束后能够更好的发展，车企需要在这段时间内完善自身的结构体系，换帅成为了车企最好的选择。

一个好的领导者确实能够改变一支队伍的状态，为了提振销量，多个车企的高层都发生了变动，寻找资历更加丰富的领导人来带领企业前进。

在汽车业的长期发展中，也确实有很多成功的案例，这也是车企选择更换高层的信心来源，不过这并不是一剂灵丹妙药，如果用人不当可能会引发更严重的危机。

至于这些公司更换领导人之后会发生什么变化，还需要等时间来证明，不过可以肯定的是，随着车市寒冬对车企的持续影响，车企高管变动的情况还会继续发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 奔驰、宝马、奥迪、林肯、凯迪拉克、路虎、分别是哪个国家哪个公司的品牌

奔驰、宝马、奥迪都是德国的
中国的北京戴克.奔驰公司还有华晨宝马公司（都是他们在中国的合资公司），也生产他们的部分车型
德国还有象大众、保时捷、欧宝等知名品牌

林肯、凯迪拉克 美国

路虎 英国

戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）集团——梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、
克莱斯勒、吉普，与日本三菱有合作关系

通用集团——别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、
萨博、GMC、土星等，拥有铃木和斯巴鲁的股份

福特集团——福特、水星、林肯。福特PAG(Premiere Auto Group)集团,拥有積架、
阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等品牌

PSA集团——标致汽车和雪铁龙汽车组成的汽车集团

雷诺-日产集团——雷诺在2000年出资收购濒临破产的日产汽车，使其起死回生。

大众集团——大众、奥迪、西亚特、斯柯达、兰博基尼、宾利。保时捷拥有大众集团的股份。

菲亚特集团——阿尔法·罗密欧、兰旗亚、菲亚特、伊维柯、法拉利、玛莎拉蒂

现代集团——拥有现代、起亚汽车品牌

丰田汽车——丰田、雷克萨斯、Scion，拥有斯巴鲁的股份

本田汽车——本田、讴歌（阿库拉）

宝马汽车——宝马、迷你、劳斯莱斯

我国的汽车合作关系
上海汽车集团——上汽双龙，上海通用、上海大众
第一汽车集团——一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田
东风汽车集团——东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田
广州汽车集团——广州本田、广州丰田
北京汽车集团——北京奔驰、北京吉普、北京现代
华晨汽车——华晨宝马
华泰汽车——华泰现代
东南汽车——东南三菱
南京汽车——南京菲亚特、南京伊维柯，收购MG-罗孚

C. 宝马,奔驰,奥迪,雷克萨斯,同样的钱选哪种好

奥迪的口碑较好。奥迪汽车的相关介绍如下：

1、奥迪汽车的车型研发较为先进：

奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。

2、奥迪汽车的管理较为完备：

奥迪汽车实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用型。

技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

D. 奥迪、宝马先后宣布退出电动方程式赛车，FE辉煌时代落幕

在奥迪宣布退出FormulaE（电动方程式赛车,以下简称FE）仅两天之后，宝马也宣布不再参与这一赛事。

12月3日，德国豪华车制造商宝马在一份声明中表示，由于集团战略重心的转移，其将在2020-21赛季结束后（明年年底）正式退出FE赛事。

无独有偶，12月1日，作为最早一批加入该赛事的奥迪表示，将于明年年底前退出，转而专注于达喀尔拉力赛和耐力赛，以及最终回到勒芒。

FE是FIA（国际汽联）锦标赛中新成立的比赛，赛车完全采用电力驱动。FE发展至今虽只有六年历史，却吸引了诸多像奔驰、宝马、奥迪这样的大厂商的参与。

这背后的原因也很好理解，随着欧洲排放法规的趋严，汽车电动化已经成为大势所趋。因此，FE不仅成为了各大传统车企的电动化技术“试验场”，也成为极佳的以及唯一的电动化产品宣传平台。

另一方面，FE作为一个全新的赛事平台，也有着不错的“性价比”，根据積架车队在2019年末发布的财政报告显示，一个赛季下来花费1170万美元，不到F1末尾车队威廉姆斯年度支出的十分之一。为此，既不需要花费大额的成本，又能将研发而来的FE赛车科技向民用车转化，这对于传统车企而言的确诱惑力不小。

当然，FE也有小“bug”，那就是它对于参赛车型的限制度较高。例如，2014年是FE的第一年赛季，FE赛事的运作模式是各支车队必须只能使用由雷诺提供的电动赛车作为单一车型。

而随着技术规则逐步开放，从第三赛季开始，FE各车队和制造商可以自行研发制造车辆的核心——动力总成（逆变器、电机、变速器）和能量管理系统，但车架、轮胎、座舱和电池系统仍旧要求统一。

这也成为了宝马退出FE赛事的“导火索”。这家德国豪华车制造商认为，就目前FE开放的研发限度之下，集团已经完成了所有赛车技术转化的利用，包括能源管理、能源效率、电控软件及电动车能量密度等。

接下来，宝马的战略重点将放在自主研发三电系统（包括电池）方面。据宝马电动出行与i品牌传播负责人WielandBruch强调，未来无论上到电驱系统，下到一个小小的电芯，宝马都会坚持自主研发。而这一战略与目前FE迟迟不开放电池研发相“违背”。

宝马表示，随着规则的改变，不排除未来重返FE的可能性。“我们期待在适当的时候宣布我们继续我们的E级方程式项目的计划。”

据悉，FE第七个赛季将于明年1月在智利开始。其他参赛的主要汽车制造商包括奔驰、保时捷、日产、積架和PSA的DS品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高！宝马的460亿都花在哪了

2020年进入到3月份，全球车企纷纷发布财报。每到这个时候，除了营收和利润以外，最受人关注的就是研发投入了。因为研发投入决定了一家车企的产品生命力和持续“造血”能力。

在3月18日宝马集团召开2020年年度财报新闻发布会上，宝马集团董事长齐普策先生表示：“宝马集团一直在持续投资未来和创新，年研发费用连续五年超50亿欧元。”

不断推出BMWi4这种比肩甚至超越传统燃油车使用便利性的新车型，是宝马在面临电动化转型中的强点。这也是在中国市场中，让电动车从政策导向，转移至消费者需求导向的最好解决办法。

在向未来出行这个大命题的解读上，宝马集团一直在用“砸钱”这样的方式，努力成为敲门人和领路人。毕竟当任何企业在身处大时代浪潮的时候，不进则退。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 汽车品牌上半年3年保值率对比，五菱居然比宝马奥迪都要高

上个月BOSS终于给漫哥涨工资了，每个月多发100元的薪水。别小看这100元，这是漫哥实力的证明。3年前漫哥月薪3000，3年后漫哥3300了，3年保值率达到了110%！多少汽车品牌羡慕漫哥都来不及。前几个月，中国汽车流通协会与精真估联合发布一份今年上半年汽车品牌3年保值率的数据，对比一下就知道漫哥有多优秀了。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

G. 世界四大汽车生产商是哪四家

1、通用

通用汽车公司（General Motors Company，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。经历破产重组后的通用汽车焕发出了新的活力。2012年，通用汽车全球汽车销量达到9,285,991辆，仅次于丰田汽车集团，排名第二。

2、福特

福特（Ford）是世界着名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）。

3、丰田

丰田汽车公司（ToyotaMotor Corporation），简饥首称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及烂仿数富士重工的最大股东。2016年位居《财富》世界500强第8位。

4、大众

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

(7)奥迪雷诺宝马哪个时间最久扩展阅读

1、大众旗下的10个品牌

保时捷（Porsche）、大众（Volkswagen）、奥迪（Audi）、兰博基尼（Lamborghini）、斯柯达（Skoda）、西亚特（Seat）、宾利（Bentely）、布加迪（大者Bugatti）、斯堪尼亚（SCANIA）、大众商用车。

2、通用汽车旗下的品牌

Buick(别克)、Cadillac(凯迪拉克)、Chevrolet(雪佛兰)、Daewoo(大宇)、GMC(商务车分部)、Holden(霍顿)、Hummer(悍马)、Opel(欧宝)、Pontiac(庞蒂克)、Saab(萨博)、Saturn(土星)、Vauxhell(沃克斯豪尔)等。

而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。另外，通用和铃木有合作销售的关系，大宇的产品在北美挂铃木标销售。

H. 香港什么车最多啊宝马奔驰奥迪丰田等等

本人经常过香港那边，一年中去4次5次，每次玩几天，是去九龙的，我说一下我的感觉吧~~
香港很少丰田跟奥迪的~不过奔驰 宝马的确很多，也许因为香港的的士都是丰田的原因吧，丰田的轿车比较少，~~
不仅奔驰 宝马，还有香港人最喜欢或者香港街头最多的 万事得（马自达），日产（尼桑），富豪（沃尔沃），凌志（雷克萨斯），法拉利，波子（保时捷），林宝坚尼（兰博基尼），三菱，雷诺等等~~
香港有很成熟的改装文化，以及改装工具，技术等等，三菱，马自达这些在香港都叫街车，一些没有钱的都可以玩，有钱一点的都玩 法拉利，保时捷，兰博的，香港的年轻老板都是开奔驰 宝马比较多，~~一些中产阶级就开日产以及凌志这些车比较多，香港很多明星的，但狗仔队也比较多~~所以 香港的丰田商务车 尼桑商务车非常多~~香港人叫这些车叫保姆车~~
香港的这些车，跟国内的完全不一样，首先方向盘的位置都不一样，香港的是右胎，大陆的是左边的，相反~~~而且香港的车子都是外国进口的车型，很多车型大陆的只是国产的，减少了很多配置，或者去掉了很多新技术，来达到价格上的降低，所以~~~想在香港修车，必须现在就接触国外的车，必须同步学习国外的汽车技术~~这样去到香港才能很好的适应