探歌跟奥迪哪个车是同平台

㈠ 探歌众望所归，奥迪Q2面露难色，亲兄弟只能明算账

2018年，一汽-大众一鼓作气，上市了新CC、新宝来两款轿车，以及两个连一汽-大众人都翘首以盼的SUV车型——T-ROC探歌和TAYRON探岳。说它是 历史 性地突破恐怕也并不为过，毕竟作为一家几十年前就开始在中国、在东北站稳脚跟的车企，没有在SUV车型的风口浪尖上推出对应车型，难免会让人有些抓狂，好在这一问题终于在大众集团、一汽-大众和上汽大众三方的努力下达成了共识。

这还没完，一汽-大众奥迪也在2018年有了大动作。不愧是大众的SUV元年，比海外市场晚了两年的时间，奥迪Q5终于完成了换代，Q5L着实让不少中国准用户激动了一把，但话说回来，两年前的产品、技术却没有得到质的提升，固执的德国人恐怕要让Q5L落后几个身位在国内摸爬滚打了，但过分自信能换来什么结果呢？

废话说了太多，今天的主角，奥迪Q2L也该上场了，同年10月，举着21.77-27.9万元的高价牌入市了。如果一辆奥迪卖进20万，可能结果是惊人的，但是目前坚挺的Q2L还是低不下它高傲的头颅。更何况，奥迪Q2L=一汽-大众探歌，这件事儿已经家喻户晓，如果你还不知道，那就OUT了！

MQB A1，像？还是一样？

众所周知，MQB模块化平台是目前大众的通用平台，其中根据车型级别还有A0、A1等多个平台编码，而奥迪Q2和大众T-ROC均来自这一平台之下。然而，直接国产的奥迪Q2L和探歌也都由一汽-大众“承包”，这样一来，佛山工厂就一同成为了这两款车的老家，划重点，共线生产！

恕我直言，两款车我已经都体验过了，并非出自键盘车神只手。所以我们从产品角度出发，来看看这两款车。按照套路我们先看看设计，模样照搬可不敢说，但从B柱之后的线条来看，两款车的轮廓相似度就变得很高了。有人说Q2L的尾灯简直丑爆了，根本不像是出自“灯厂”的作品，我必须说“朋友你说的对”！关于设计其实确实是仁者见仁，智者见智，总而言之一句话，身材所限会让人感觉小家子气。

再说内饰，布局依旧是非常相像，可以肯定的是，开模能省下不少的银两，至于其他还是保持了各自品牌的设计属性。但质感……真皮就不在这个级别车型上讨论了，我们看糖塑工艺，依旧没有完全用到触手可及的地方，塑料件还是在中控台上都有出现。谁？谁在说廉价？这才是真实，毕竟欧版探歌也是这样的。

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动力，EA211的1.4T+DSG组合，依然完全一样，当然这里完全一样我们也是可以认同的，毕竟大众和奥迪两个品牌在技术层面的重叠还是非常常见的。不过探歌除了150Ps的高功率1.4T发动机，也有1.2T和1.4T低功率多个选择，好像论可选择空间，探歌还更丰富。

同根不同命，Q2L命悬一线

目前在终端市场上，探歌看似采用了求稳的销售策略，虽然有一定优惠，但是基本保持在1-2万元，一个相对正常的市场策略上，并且中高配车型的占比还是比较大的，毕竟对于探歌来说，好玩儿的都在高配上，大家已经度过了自己改装，自娱自乐的时代，有言道“没有花钱的不是”，但对于Q2L来说真的是这样吗？

再来看一下Q2L，市场优惠幅度从2万-5万元不等，根据不同地区、不同经销店的了解，奥迪经销商的主动权还是比较大的，在优惠方面并不受太多掌控，和探歌不同，Q2L的主销车型集中在低配的2款车型，毕竟价格上的优势可以让探歌和Q2L的消费群体互通有无吧。

OK，在这样的市场环境下，探歌和Q2L的销量又有何表现呢？2019年1月探歌销量7239辆，Q2L销量1930辆，相差如此悬殊可以说是在意料之中的了。但从上市到1月份的全部销量数据中，已久可以看出一些策略的不同。

探歌，上市之后势头很猛，基本在金九银十的时候没有做更多的政策性调整，所以在和其他车型的竞争中显得有些短期颓废，而后加大扶持，销量又有稳步回升，8000台/月的成绩恐怕在2月会出现断崖式的下滑。

Q2L，上市之后的10月份，销量一度达到3354辆，但由于车型小众，和同价位竞争对手相比，尺寸上又不占优势，再加上4月全新Q3的到来，所以这辆小奥迪恐怕难有大展身手的机会了。

编辑点评：

四个圈到底值多少钱？撇开探歌的1.2T和1.4T低功率看价格，16.58-20.98万，Q2L是21.77-27.9万元，我不知道您家是矿多，还是矿多，两个在我看来完全一样的产品，在价格相差40%上下的情况下，Q2L还是能在1月份拿下1930辆的销量。最后感叹一句，有矿真好！

㈡ 第一次买车，大众探歌和奥迪A3选择哪个比较合适

大众探歌是一汽大众在中国推出的首款紧凑型SUV车型，相比上汽大众的途观外观更加年轻运动，主要目标消费群体是年轻消费者。探歌的外观也比较符合年轻人的审美，不再是大众套娃式的前脸，甚至玩起了双色车身。

㈢ 鸡头凤尾之争 奥迪Q2L对比大众探歌，家用SUV怎么选

随着平台概念和技术的引入，很多低端车型和高端车型都会在同一个平台。奥迪Q2L作为奥迪SUV入门级车型，拥有着动感时尚的外观设计和简洁的内饰氛围，再加上自身的品牌效应和不错的终端优惠，受到大量年轻人群的青睐。T-ROC探歌作为一汽-大众旗下的第一款SUV车型，和奥迪Q2同出自MQB A1平台，以Q2L入门车型的价格，足以买到高配乃至顶配的T-ROC探歌（下文简称探歌）。
这样的情况下，人们纠结选择"鸡头"或是"凤尾"，今天就拿两款择了价格接近的车型，对比看一看谁才更值得选择。
首先，先就两款车的外观设计和车身尺寸方面进行对比，奥迪Q2L 2018款 35TFSI 上市专享版 国VI（以下简称Q2L）和探歌 2019款 280TSI DSG四驱舒适型 国VI（以下简称探歌），看看谁能在首轮对决中占据优势！
外观方面： Q2L的中网与探歌相比，更加的宽大，且具有立体感，中网、前杠下包围、后视镜、轮毂、底边和C柱在熏黑处理后和车身颜色形成鲜明的对比，搭配下方银色饰条的点缀下，有着很强的视觉冲击力。
探歌展翼式上格栅和LED大灯十分巧妙连接起来,使前脸的整体性提升了不少。搭配下格栅，构成了T-ROC探歌标志性的"X"型前脸,使前脸的整体性提升了很多。下方的银白下护板，也为整体增添了一丝越野气息，不过与Q2L相比，探歌在设计感上还是稍显平庸了一些。
两车都配有全LED大灯，并且都带有大灯高度可调功能，不同的是Q2L多出了自动头灯、大灯延时关闭等功能；而探歌则是多出了转向辅助灯、卤素前雾灯。在大灯方面，两车各有千秋。
在车身尺寸方面，Q2L长宽高分别为4236mm×1785mm×1548mm，轴距2628mm；探歌长宽高分别为4318mm×1819mm×1582mm，轴距2680mm。二者相比，探歌略占优势，而且还有一点值得一提的，探歌还配有前排无钥匙进入功能，提升了自身的科技感。
轮毂方面，Q2L装配的Y型五辐式轮圈造型动感，搭配上熏黑设计让它极具运动气息，对年轻人有不错的吸引力。轮胎选用尺寸为215/50 R18
探歌配备的是17英寸轮圈，双色喷漆车轮传达出时尚动感、活力四射的运动气息。前后轮胎规格为215/55 R17。
尾部方面，Q2L的车尾采用传统圆润尾部设计，单边双排气管，彰显豪华感。这样的设计有效地提高了尾部的视觉重心，让Q2L有一种俯冲的感觉。
探歌车尾的设计比较耐看，整个尾部的设计呈现的是一种稳重的气质，运动气质从车头一直延伸到车尾，包括扰流板也同样采用黑色设计，LED的尾灯组以及两侧双出的排气口设计，为车尾增添了一丝运动的气息。
内饰方面，相比于充满活力的外型，Q2L的内饰可能会让年轻人稍显失望，因为Q2L的内饰设计基本脱胎于奥迪A3，整体造型确实稍显落伍了。想必奥迪也意识到了这点，因此在装饰条上加入了可以变换颜色的氛围灯。
相比之下，探歌的内饰设计更具豪华感，大量黑色钢琴烤漆面板的覆盖件十分精致，搭配四周的多色氛围灯，亮起后明显提升了档次感。
两车均标配双圆盘的仪表盘设计，数据显示清晰，不过Q2L是可以选装全液晶仪表盘的（加价6200元），选装后大幅度提Q2L的科技感。
中控部分，Q2L搭载7英寸中控屏，探歌搭载8英寸触控液晶屏，在中控屏尺寸上探歌略胜一筹。两车车机系统均支持：CarPlay、手机蓝牙、语音识别等基本实用功能；而探歌多出了GPS导航、导航路况显示、CarLife等高科技功能。
安全配置层面，两车均配有六气囊、ESP、主动刹车、后雷达等丰富的安全配置。不过在胎压监测方面，探歌仅具备胎压报警功能，而Q2L拥有胎压显示配置，略显丰富一些。
在其他配置上，两车均提供自动驻车、上坡辅助、全景天窗、手动空调等配置。不过Q2L比探歌多出了可变转向比、感应雨刷等配置，而探歌则是多出了倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、无钥匙启动、前排无钥匙进入、后排空调出风口等舒适性配置，两车在配置上各有千秋，从实用性对角度上还是探歌更加实用一些。
空间方面，由于二者的车身尺寸数据相差不大，车内空间相差不大，具体的差距主要体现在座椅上，Q2L座椅采用织物材质，而探歌搭载的则是真皮座椅，在前排座椅调节上，两车均为手动，探歌比Q2L多出了腰部支撑调节功能。
动力方面，两车均搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率均为110kW，峰值扭矩250N·m，传动方面匹配的都是7速双离合变速箱。
不过在驱动方式上，Q2L为前置前驱，与探歌的前置全时四驱相比，还是稍逊一筹的。
总结：
总的来说，两车算是同价位里比较典型的"鸡头凤尾"的代表了，相比外观内饰还是奥迪Q2L更有设计感，不过虽然略显实在的探歌在配置上更为丰富，最为吸引人的就是所搭载的四驱系统了，虽然奥迪提供富的选装件，这一直是它的优势所在，但这样一来，在弥补与探歌配置上的差距的同时性价比优势荡然无存。不知道看到这篇文章的你，在面对时尚动感"凤尾"与拥有配置丰富实用大气的的"鸡头"时，是怎么想的？欢迎留言，发表下自己的见解吧。
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㈣ 大众探歌/奥迪Q2L，同平台，相同动力！差价5万只是买奥迪标吗

文/磊磊
?不断变动的时尚潮流，总是让人无所适从。
青春有你里的小姐姐如此，本车神长期关注的短视频平台“抖音”更是如此。
?不光大金链子、小手表，变成了金丝眼镜、嘻哈卫衣。主播们的座驾，也发生了一些变化。
外形层面，不同于大众系一贯的一板一眼，这辆全新探歌周身散发一种“硬朗且略带精致”的全新印象。全新设计的多边形前脸配合玲珑浮凸的线条塑造，让车头具备起一种别具一格的年轻。前保险杠下方的两个多边环形日行灯是这辆T-ROC探歌最大的特点，同时它还起到了转向灯的作用。如此大胆的设计可以说是独树一帜，让这辆车摆脱了大众家族“套娃”式外观的帽子，重新建立了辨识度。
来到侧面，虽然从设计上来说没有太多的新意，但大众运用自家的“冲压锐棱技术”打造了一条倒角半径仅有3.5毫米的锋利腰线，贯穿前后，干净利落。一条镀铬装饰条从A柱一直延伸至尾箱盖边缘，非常别致。可选装白色或黑色的A柱和车顶，加上尾箱盖上掠起的小扰流板，让整辆车更加运动化，更能符合年轻消费者的胃口。
外形层面，Q2L依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条，而车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气。
内饰层面，探歌则诠释了一台“不同于往”的大众。?整体风格简洁，功能区划分明晰，部分车型配备的车身同色饰板在一定程度上增添了这套内饰的时尚属性。但较大面积硬塑料材质的应用，却让这台大众“没那么高级”。
细节层面，探歌的内饰还是一股熟悉的大众味道。三辐式方向盘、挡把，还有空调控制区，都是近几年大众广泛使用的样式。整体风格偏豪华，用料也比较实在。但需要到全车系第三个配置——官方指导价15.58万元的“2019款 230TSI DSG两驱进取型 国VI”上方才出现的6.5寸中央屏幕与全车系第六个配置——官方指导价18.38万元的“2019款 280TSI DSG四驱豪华型 国VI”上方才姗姗来迟的全液晶仪表，也似乎欠缺掉一些体面。
内饰层面，Q2L可算是奥迪A3的升级版，但在中间以及下方两侧靠腿的位置使用了尺寸更大、造型更立体的饰条，同时提供六种颜色可选，全液晶仪表与圆形转轴式空调出风口的融入，也实现了较为浓郁的时尚风格。
整体风格简洁，功能区划分明晰，部分车型配备的车身同色饰板在一定程度上增添了这套内饰的时尚属性。但较大面积硬塑料材质的应用，却让这台大众“没那么高级”。
空间层面，探歌车型合理，引入国内时的加长，已让它不只一台“小型SUV”的空间水准。座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥，从而提升了乘坐的舒适度。
后排空调出风口和USB接口为乘客争取到了不错的福利，全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。
虽然是加长轴距后的“L车款”，但Q2L的轴距也仅有2628mm，所以后排空间并不会有一个质的提升。并且后排没有空调出风口，也没有USB接口，这对后排乘客确实有点照顾不周。基于MQB平台的共有特质，后排地板中间的隆起确也无可避免。
以探歌车型主销动力配备，1.4T+7速DSG车款实际表现来说。这是一套在大众产品上被广泛应用的动力单元，如果说它在迈腾、帕萨特上的表现只是勉强称得上自在从容，那么它在探歌身上则可以说是收放自如。中低车速下，这套动力总成的表现相当积极，轻轻松松就能把速度带起来。中速借道超车，也能给驾驶者相当程度的自信。只有到了100公里/小时以上，囿于排量的制约，它才无可避免地表现出动力上的衰减。?
DSG变速箱的反应，足够顺畅亲和。起步阶段需要驾驶者一定程度的油门干预，但行驶过程中，动力的衔接响应，具备着传统AT车型所无可企及的利落。这套动力总成相当擅长压低转速，大多数时候转速都在1500转/分左右，100公里/小时巡航时，转速也不过2000转/分出头。
动力层面，Q2L全系标配1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，配合7速干式双离合变速箱。虽然在城市驾驶时需要驾驶者一定程度的油门干预，但整体驾驶的利落爽朗，却也是中无可比拟的美好。操控层面，Q2L全系标配了奥迪渐进式转向系统，可以根据驾驶者的转向需求灵活调整转向比，小幅度转向更沉稳，大幅度转向时更灵活。底盘也是一个偏运动化的调校，非常稳健。
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