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奥迪q8点烟保险在哪里

发布时间:2024-10-04 13:31:16

Ⅰ 落地122万的奥迪Q8,为啥才三千公里就卖掉换壳的Urus

哈喽,大家好!我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家大彪哥,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天这位粉丝那是相当的豪呀,年龄也就30出头,就已经买了辆宝马X7,由于身边的朋友都说到这X7看着就像大版的X5,自己开了一段时间也不太喜欢感觉偏老气,所以这里就考虑卖掉X7买一辆奥迪Q8。

好了,今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪,我们以检测二手车为主,大家买二手车一定要有一个合理的心态,一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免,其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅,大家不能像对一台新车那么要求!但是重大问题万不可大意,选二手车也不要光看价格不看车况!你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 超级明星车型奥迪Q8,兼具时尚个性设计与运动越野气质

自从2017年概念车惊艳亮相到今年正式上市,作为奥迪旗舰SUV的奥迪Q8可谓是备受期待的明星车型。特别是近距离感受了新车之后,我们惊喜的发现,除了豪华传统,作为一辆豪华SUV,奥迪Q8更是一个全能选手,不仅有行走都市的时尚风度,更不缺乏驰骋越野场地的豪情壮志。

作为奥迪“8”字俱乐部的新成员,Q8无疑是一辆颠覆人们对传统豪华SUV想象的杰出之作,他被寄予厚望因为他代表着奥迪对个人交通最具未来感的解读。正如一汽-大众董事、总经理刘亦功所说:“奥迪Q8,正是一汽-大众奥迪聚焦‘新豪华时代’高净值用户需求、重塑豪华旗舰SUV市场格局之作。它将以前所未有的‘旗舰级’产品体验,助力一汽-大众奥迪在新豪华时代持续引领。”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 奥迪Q82021款落地需要多少钱


奥迪Q82021款是一款奥迪旗下的中大型SUV,其官方指导价为768800元-1048800元。我们以奥迪Q82021款55TFSI豪华动感型为例,据了解,目前在太原市最高优惠幅度为62000元左右,所以这款车的裸车价格为796800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是17227元,再加上商业保险24242元,以及其他必要花费7元,最后的首付款就是239040元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好893155元,这个价格你觉得有吸引力吗?


奥迪Q8车头呈现出硬派的设计风格,搭配大尺寸的多边形格栅,让前脸给人一种非常魁梧的感觉。



奥迪Q82021款55TFSI豪华动感型内饰呈现出豪华的设计风格,加上黑色饰板,处处透露着高级感,一坐进车内就能感受到不一般的格调。实拍车型配备了刹车辅助、无钥匙启动系统、前排头部气囊等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。



动力方面,奥迪Q8配备了3.0TV6发动机,发动机最大功率为250kw,峰值扭矩为500牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗9.0L/100km。底盘方面,该车前悬架是多连杆式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说,这款车的产品力还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区留言。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

Ⅳ 不低调的全新旗舰来袭,体验奥迪Q8的动力

初见Q8,它给笔者留下一种外观并不低调,甚至接近概念车的感觉。Q8不仅是奥迪SUV的旗舰产品,更是奥迪全新一代产品线的首款SUV。在外观设计方面,奥迪Q8高度还原了Q8Concept概念车的外观设计,并开创了奥迪品牌全新设计语言,整体看起来并不低调。

前脸部分延续了奥迪家族虽然同为“大嘴”设计,但此前的六边形进气格栅已变为八边形进气格栅,使前脸看起来更大气。而“六横四纵”的格栅装饰条又为其前脸赋予了一定的立体感。大灯采用全新造型的上下分体式设计,上半部分集成了日间行车灯、近光灯、转向灯功能;远光灯和大灯清洗喷嘴则位于下方,采用了熏黑设计,展现出一种运动时尚的风格。

Ⅳ 奥迪全新旗舰SUV奥迪Q8正式来袭,为你详解德系豪华旗舰奥迪Q8

时隔两年后的2019年10月25日,Q8终于迎来了正式上市,76.88万-101.88万元的指导价,与成都车展期间公布的预售价格基本一致。

奥迪Q8是基于MLBEVO平台的首款轿跑SUV,外观也和现有的奥迪SUV车型形成明显反差。

底盘方面,Q8采用了前后多连杆结构空气悬架,可根据驾驶模式的选择调节悬架的硬度和车身离地高度,有5级高度调节,范围最大可达到90mm。它搭载了配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。作为标准配置,纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时,可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴,极限条件下可达到30:70。

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