㈠ 奥迪q5发动机烧机油怎么解决
烧机油的具体故障表现，就是在车辆保养周期内，机油的消耗量超过了规定的范围，导致机油油液的严重亏损。今天就以奥迪Q5为例说一下发动机烧机油后应该怎么检查和怎么解决？首先我们需要先去维修厂检查排除，发动机机油渗漏和增压器内部渗漏的问题。确定无渗漏后，大家可以自己进行估算或到专业的维修机构进行机油消耗量的测量。官方机油消耗量的标准是每1000公里不能超过0.5L。如果没有超过这个标准值的话：第一点需要对发动机的曲轴箱负压进行测量，如果达不到负100mbar压力的话，就需要更换曲轴箱通风阀，在更换的时候一定要更换改进型的原厂备件。第二点需要检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如果出现大量积碳的话，必须进行清洗。第三点需要检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理，保证发动机的冷却散热能力。第四点大家在车辆保养选择机油的时候，最好选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件。另外德系车普遍会有一点机油消耗的情况属于正常现象，尤其是带增压器的车辆。在咱们用车的时候也需要注意，保证燃油质量。避免经常短途行驶，多跑跑高速，定期保养。都可以避免烧机油情况的发生。
㈡ 奥迪q5 p227900 进气系统中的少量气流是什么问题
说明进气系统漏气,可能曲轴箱压力调节阀坏了。
㈢ 2010年奥迪q5喷油嘴怎么更换
你好，需要拆进气歧管的，这是缸内直喷发动机，喷油嘴安装在缸体上。【汽车有问题，找车问诊，2万专业技师，10分钟解决。】
㈣ 奥迪q5气门顶了怎样处理
一、故障可能的原因
（一）进气供给系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：
1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。
2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。
3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。
（二）点火系统。
点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：
（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。
（三）燃油系统。
会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。
（四）机械部分。
（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；
（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；
（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；
（4）气缸垫烧蚀或损坏；
（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；
（6）气缸磨损过度。
（五）其他电路故障。
主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。
发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。
2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。
3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。
4、检查怠速执行装置是否正常。
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。
6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。
6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。
7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。
二、故障排除方法
通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：
1 进行断缸试验。
当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。
2 检查进气系统。
没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。
3 再次仔细分析该故障原因
还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。
㈤ 发动机进气歧管拆装图解
发动机进气歧管拆解图适用于奥迪Q5、迈腾等1.8/2.0TFSI。
1拆下发动机罩。
2分离蓄电池的负极端子。
3拆卸空气滤清器总成。
4拧下下图所示箭头处的紧固螺栓，松开下部进气口，并将其取下。
5举升车辆，拆下发动机底部的隔音垫。
6如下图所示，松开螺钉夹，并将增压空气软管从增压空气冷却器上拔下。
7脱开冷却液软管固定夹；断开助力器压力传感器连接器；拆下图中箭头处的两个固定螺栓；松开空气软管上的固定卡子，然后将空气软管从节气门上拉下。
8拔出节气门体上的连接器，断开线束固定夹。
9断开进气歧管下的电气连接器，按照以下步骤拆下低压喷油器。
按箭头方向松开锁定装置，从支架中拉出线束，打开如图所示的固定夹，断开线束。
用直径小于25mm的软管夹夹住冷却液软管，松开图中箭头所示的弹簧夹，拔出冷却液软管；拧下上部冷却液管的两个螺栓，并提起上部冷却液管。
拆下低压燃油压力传感器、进气管传感器、进气歧管喷油器和发动机吊环处电线束中间的连接器，按图中箭头所示旋出燃油分配器的螺栓，按图中放大圆圈所示旋出电气连接插头支架上的螺栓，小心地向上拔出燃油分配器和喷油器。
断开喷油器连接器，拔出固定夹，将喷油器从燃油分配器上拔出。
10从进气歧管节气门控制阀上拔出连接器和真空软管。
1松开螺纹夹，拆下左侧压缩空气软件。
12从固定卡上松开线束，然后放在一边；松开如图所示的螺纹卡箍，拆下箭头处的紧固螺栓，然后拆下增压空气管。
13拆下高压油管。
由于燃油管处于压力下，在松开油管之前，在接头周围裹上一层布，然后小心地松开接头以释放压力。按照以下步骤拆卸高压油管。
如图中箭头所示，拆下高压管夹的紧固螺栓。
用扳手固定高压管接头，然后按箭头所示拆下联管螺母，从高压油泵上断开高压管。
用扳手拧下燃油分配管上的联管螺母，然后拆下高压管。
14依次拔出霍尔传感器接插件和进风门电位器接插件。
5拧下2个紧固螺母，将其拆下，然后使用星形套筒扳手在箭头处拧下8个紧固螺栓。
16轻轻摇动进气歧管，将其从气缸盖中拉出，然后按下图所示的箭头方向拆下支架螺钉，将进气歧管从气缸盖上完全拆下。最后，用干净的布封住进气口。