奥迪q8如何发出跑车声浪

㈠ 一辆“轿跑型SUV”竟然是奥迪SUV的旗舰试驾奥迪Q8

与竞争对手们大多使用全尺寸SUV作为自家SUV旗舰车型不同，奥迪Q8竟然是一款轿跑型SUV，从尺寸上来说甚至只能勉强算是中大型SUV。那么奥迪的“葫芦里”究竟卖的是什么药？
或许此刻你会有很多问号，奥迪竟然会设计出一款看上去如此激进的轿跑型SUV，更重要的是竟然还让它担当了旗舰的重任。要知道，无论是奔驰GLS、宝马X7，甚至是雷克萨斯LX，以及林肯领航员等，哪一个不是身长超过5m的7座“钢铁巨兽”？但Q8却“另辟蹊径”，很显然，这应该是奥迪有意而为之的结果。
从外观上来看，诞生于MLB Evo平台的奥迪Q8并不是我们传统意义上的SUV，Coupe风格的造型令它看上去并没有那么“实用”。但在我看来，奥迪Q8则完美的诠释SUV真正的含义——运动型多功能车。
直到现在，恐怕你依然难以相信，奥迪的设计师竟然把如此前卫大胆的设计放在一辆SUV身上。有趣的是，Q8的许多设计灵感竟然来自40年前的quattro，由于那辆车一直都是奥迪最引以为豪的骄傲。由此你不难想象，奥迪对于Q8的期望值究竟有多高。
作为目前奥迪SUV的旗舰车型，Q8完全可以看作是未来奥迪SUV车型设计的“风向标”。如果直到现在你还认为奥迪的设计“平淡无奇”的话，那么Q8就好似“天外来客”一般，相当科幻。巨大的八边形前格栅将是今后Q系车型的新标志，粗壮的中网外圈搭配亚光银看起来既有质感，又不“俗气”。各种摄像头、雷达，以及辅助装置都位于前中网中。
而作为“灯具厂”的一员，Q8前大灯的设计自然也马虎不得。不规则的造型与前中网融为一体。灯内的结构更为复杂，全LED灯源是必不可少的，一条如同“流水”般的LED日间行车灯极具辨识度，非常炫目。近光灯与远光灯被日间行车灯隔开，相互独立的存在。除此之外，Q8还可以选装更炫酷的矩阵式LED大灯组。
保险杠下方的设计也极为夸张，各种空气动力套件的使用让前脸更具层次感。尽管两侧的“格栅”是封死的，并不具备真正的通风作用，但所呈现出的效果已经令人感到满意，并且不排除未来更高性能的“RS Q8”将会把这个装饰板改为真正意义上的通风孔。如果还嫌这不够运动的话，还可以选装“暗黑套件”，所有银色装饰都将得到“黑化”，视觉效果更具攻击性。
4986mm的车身长度在那些同价位的全尺寸SUV面前根本不值一提，甚至比Q7还要短上不少。但对于Q8来说，侧面造型才是精彩的开始。紧致且富有力量感的设计让Q8看上去颇为干练，两段式的腰线与倾斜的C柱正是向quattro致敬的最好证明。车顶的弧线不算太夸张，点到为止，在头部空间与设计感之间寻找到了平衡点。
22英寸轮毂放在Q8身上可以说恰到好处，经典的十辐轮毂也颇具力量感。巨大的红色前6活塞刹车卡钳也蕴含着无穷的能量，有能力随时让这辆庞然大物稳健并且优雅的停住。
相比起凌厉的车头，Q8的尾部造型显得“规矩”不少。贯穿式的尾灯是目前最流行的设计，与黑色高亮装饰板搭配在一起，营造出更宽的视觉效果。带有动感效果的尾灯在点亮之后更是科技感十足。底部的扩散器同样“杀气十足”，让这辆轿跑型SUV更增添几分“跑相”。
无框式车门对于轿跑车来说也是不可或缺的元素，特别是在打开车门的那一刻，你的虚荣心将会得到极大的满足。
车内的布局与A8L颇为相似，中控饰板以钢琴烤漆为主，并配以铝饰条装饰，非常具有质感，豪华氛围也营造的相当到位。横向贯通设计的空调出风口拉伸了视觉宽度，让车内看上去更宽。两块触摸屏的使用令科技感大增，实体按键基本都被触控键取代。不过就我个人而言，我更喜欢传统的实体按键，原因无他，皆因在行驶过程中，实体按键可以进行“盲操作”，最大限度地减少对于驾驶者的干扰。不过现如今，奥迪的触摸按键都带有力回馈，感觉与iPhone 8的触摸式home键类似，可以说是个非常人性化的设计。
车内的三块显示屏无论是显示效果、流畅度，还是操控性上都无可挑剔，绝对是当今最高水准，没有之一。Q8标配了升级版的导航MMI系统，系统采用新的4G网络进行数据传输，可以根据实时路况进行智能推荐。
对于轿跑型SUV来说，车内空间自然不是重点，但2995mm的轴距依然让车内足够宽敞。由于车顶下滑角度并没有过于夸张，因此乘客的头部空间也可以得到保障，再配上全景天窗的使用，因此车内完全不会有压抑的感觉。
为了应对日益严苛的排放法规以及油耗标准，Q8搭载了一套由3.0L V6涡轮增压发动机+48V电机的轻混动力总成。250kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩可以让Q8从静止加速至100km/h的时间控制在6.2s。这对于一辆SUV来说绝对可以称得上是快如闪电了，更何况还要给未来的SQ8以及RS Q8留出想象空间。8挡自动变速器的换挡速度也是极快的，手起刀落就可以干净利索地完成升降挡。
与那些如同“打了鸡血”一般的2.0 L直列四缸涡轮增压发动机相比，这台V6涡轮增压发动机就好似稀有野生动物般珍贵。无论是动力储备、平顺性，以及静谧性都是四缸发动机所无法比拟的。最大扭矩从1500r/min就开始爆发，并且一直持续到5300r/min，因此只需轻踩油门，强大的动力储备便可搞定一切。
在正常情况下，Q8的空气悬架会隔绝路面上的大部分信息，因此你无法体会到更多的路感，驾驶者与车子缺乏沟通。不过从另一个角度来说，Q8却有着绝佳的舒适体验，那感觉就好像坐在阿拉丁飞毯上，无论路面起伏如何，你都可以一笑而过。不过一旦转为运动模式，Q8“轿跑车”的本性就暴露无遗。虽与那些纯粹的性能机器无法相提并论，但此时车子就像打通了全身经络，动力输出更加积极，发动机转速时刻保持在3000r/min之上，精确的转向性与更坚硬的悬架设定完全可以让你在刁钻的山路上放肆飞驰。
如果满分是100分的话，那么Q8的公路表现我可以打到85分，毕竟未来还有S Q8以及RSQ8坐镇，更何况还有“究极”Q8——兰博基尼Urus在呢。但即便是这辆普通版Q8，它的公路性能也无可挑剔。那么现在还有最后一个问题，奥迪Q8可以越野吗？从机械结构上来说，无论是配有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，还是自适应空气悬架在越野模式下可以将最小离地间隙提升至245mm，这些都对越野有着不小的帮助，让Q8有着相当出色的越野基础。但很显然，似乎并没有人会用Q8这样的轿跑型SUV去越野，而285/40 R22的轮胎也不支持这样“疯狂”的行为。
或许是太想扭转人们对于奥迪的固有形象，身为轿跑型SUV的Q8坐上了奥迪SUV旗舰车型的位置。从历史上来看，无论是在WRC、德国房车大师赛，还是在勒芒的赛场上，奥迪都取得了骄人的战绩，因此奥迪天生就带有运动基因。回归到Q8本身来说，尽管看起来颇为前卫，好似天外来客，但它依然是一辆足够舒适的SUV，可以满足你和你的家人对于SUV 的全部愿望。这是一辆令人爱不释手的车，你甚至很难挑出Q8的缺点，因为它实在太过均衡。只有在你想寻求刺激的时候，才会小小的释放一下天性，仅此而已。
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㈡ 不惧风云变化，奥迪Q8的旗舰风范 | 汽车产经

“原本一直在等国产，结果指导价真的就是个指导，又要加价又要选装，还得排队等车……”一位憋着劲儿想买新款国产豪华SUV的消费者在新车上市后这样说道。

豪华车市场的热闹，似乎延续了好几年，市场的火热似乎没有增长的极限。但到底什么才是真正的豪华？

我想绝不是“便宜量大”。

而是品牌和产品所带来的，超越使用价值本身的，一种精神契合与独特追求。在豪华旗舰SUV市场深耕多年的奥迪，显然更深知这一点。

于是，才有了奥迪Q8。

㈢ 奥迪Q8的特点

您好，我跟大家简单讲讲Q8与Q7的区别，以及您想了解的Q8一些特点吧，希望可以得到您的采纳~

Q8与Q7相比较：Q8是奥迪家族最新的顶级杰作，也是奥迪家族Q系列的旗舰产品，与兰博基尼URUS是同门兄弟，也是继A8、R8之后的的第三款“8”产品。所以它论颜值论空间论性能都会比Q7略胜一筹~

以下是Q8的部分亮点，大家可以简单了解下：

1、Q8具备高颜值的溜背造型、格栅设计、霸气的矩阵式LED大灯、贯穿式后尾灯、无框车门、900种颜色可调氛围灯、B&O音响系统。

2、Q8拥有多项强悍的越野装备，比Q7大一号的轮毂、7种驾驶模式随意切换、quatrro全时四驱、自适应空气悬挂可选、3.0T双涡管单涡轮发动机+8速tiptronic动力组合、标配渐进式转向。

希望我的回答能帮到您，如果还想要更深入了解，建议到当地的经销商预约试乘试驾，全方位的感受下这款豪华型跨界SUV.

㈣ 冲破预设立场 试驾奥迪Q8

一名从事汽车媒体行业8年的试驾编辑，面对试驾足足5天的豪华品牌旗舰SUV，居然有些不知从何落笔，着实是一件诡异的事。奥迪Q8不香吗？当然很香，品牌顶级技术的全面加持，不管是驾驶还是乘坐，都是绝对的享受，当然不能忽略旁人对Q8艳羡的目光。可以负责任的讲，如果这辆拥有扎眼"鎏金橙"涂装的Q8真的属于我，它能够带来很长时间的愉悦，这份愉悦包括推背感带来的生理刺激，也包含虚荣心得到极大满足后的小窃喜。

配备的第七代Quattro全时四驱系统前后轴的扭矩分配为40：60，而在极限情况下，前后轴动力分配能在15：85到70：30之间变换，让Q8在应对复杂路况时可以从容不迫。自适应空气悬挂的加持进一步强化了Q8的操控体验，高度调节范围达到90mm的悬挂总会激起强烈的驾驶欲。作为同级唯一配备后轮随动转向的车型，Q8的后轮可以反向转动5°，让操作更显轻松惬意。可以说，虽然Q8无法与MLBEvo平台上那些性能炸裂的"神物"完全划等号，但平台优势带来的良好基础，已然让Q8拥有了提升操控体验的"作弊器"，近乎于随心所欲的状态至少轻松摆脱了豪华旗舰SUV给人留下的惯性思维。

写在最后：

不知在这样一款百万级SUV车型上用到"高性价比"的描述会不会显得过于脱离现实，但这样的想法肯定是打破试驾奥迪Q8前笔者心中预设立场的。Q8这款在豪华品牌阵营中离经叛道的车型，实现百万级体验三百万+级的产品体验，称之为"高性价比"也算得上逻辑通顺。当然，Q8的运动风格在这样的价格段注定会收到截然不同的评价，但对于尚且算得上年轻人的笔者，Q8的风格无疑是相当动人的。既然消费年轻化的理论总被提及，那么旗舰产品去寻求与新兴市场主流人群的碰撞，又未尝不可呢？

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㈤ 不可貌相丨奥迪Q8 55TFSI试驾体验

有时候我也很无奈，明明是一个Sedan党，为何每次都被分到SUV的车钥匙呢？但至少往好处看，这回的主角虽然在造型设计上不太讨路人的关注，但实际驾驶体验却完全令人意想不到——此话怎讲？往后看吧。

Q8显然不是那种依靠“第一眼印象”征服车主的角色，除非将它开上赛道＆山道，你根本无法理解为什么这台“平平无奇”的车会卖到这样一个价钱；而在送还Q8之后，我也对“人不可貌相”有了更加深刻的认识，别看西二旗地铁站的谢顶男大多不修边幅寡言少语，但论收入，人家一个顶我十个。

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㈥ 全新奥迪Q8家族里的旗舰SUV，拒绝老气横秋，那它表现如何

对于SUV车型，很多人对它是难以抗拒的。因此在国内市场上SUV车型的热度也比较的高。看惯了奔驰宝马，再看看别的就更有新鲜感。就比如说奥迪家族里的旗舰型SUV，奥迪Q8。如今全新的车型十月份的时候就已经上市了。整体也进行了细节上的升级和改变。那它到底能不能撑起旗舰的魅力呢？

总结，新款的奥迪Q8不管是在外观方面，内饰方面还是动力方面的表现还是很不错的，和同级别车型相比也算是优秀的那一个了。新车售价是76.88--101.88万。这还是有点贵的，更多的也就成为了那些土豪的玩具和大男孩的梦想了。作为颜值担当，它也撑起了奥迪旗舰的门面。（文/大龙）

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㈦ 【评测体验】奥迪Q8试驾评测， 3.0T动力强劲，操控性能表现出色

尽管Q8是奥迪的旗舰车型，但有关它的报道长期以来一直铺天盖地。实际上，许多报道称Q8是奥迪SUV系列的新旗舰。这么说是没有错的，但这绝不是奥迪SUV的唯一旗舰。Q8的出现是为了弥补奥迪在轿跑车SUV领域的空白，并与Q7形成双重旗舰战略。

奥迪Q8试驾车型外观

?以上就是小编给大家带来的奥迪Q8试驾文章，今天的奥迪Q8试驾就介绍到这里，如果您有什么不同的看法和意见欢迎在下方评论，您的鼓励才是对小编最大的支持和鞭策，谢谢。

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