为什么改装车都玩奥迪

① 王者之“芯”不变，全新奥迪S3依然傲视同级群雄

如果要想得到更强大的原厂动力，那么换代之后的高尔夫R是一个更好的选择。因为这一代车型当中，大众集团明显更为注重R车系，将更好的东西给了高尔夫R，不但有技术更为先进的第四代EA888，也有着更为强大的原厂动力。但是奥迪S3终究是一个豪华品牌，它在兼顾性能的基础上，更多了一份豪华品牌的精致感。

最后，更希望奥迪能够将两厢版的S3引入国内，因为这种横置平台的紧凑型高性能车，还是两厢版更为协调。毕竟购买这款车的消费者，不是那么的注重家用。

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② 为什么现在那么多人吹奥迪

汽车工程师聊点技术。我们平时也经常吹捧奥迪，因为奥迪有技术，随便闲扯一点，免得一说起奥迪科技只说得出车灯。
在汽车底盘技术这块悬架一直是被讨论比较多的领域，毕竟它对整车的驾乘性能贡献较大。就拿悬架来说，目前大多数家用车都是被动悬架，刚度（弹簧的力学属性)与阻尼（减振器的力学属性)在出厂后是固定的，不可以变化的，所以车辆的性能在出厂后基本就定型，厂家定成啥，用户们开着就是啥。
有没有比我们现在开的汽车更高级的底盘悬架呢?有，比被动悬架高级的是半主动悬架，比半主动高级的是主动悬架。半主动悬架与主动悬架的技术概念不再整述，快点切进主题。
目前说起主动悬架一般就是CDC+空气弹簧，这种搭配很多高档车都有，也都是成熟技术。有没有比这个更先进的主动悬架技术呢?有，他来了他来了，两大流派，分别是奥迪的A8旗舰款车型上配置的48V机电耦合主动悬架系统，以及奔驰GLE车型上配置的E-ABC系统。这两个大流氓开发出来的主动悬架完全不同于现在所有的底盘悬架结构，非常之超前，非常之先进，非常之迷人。

③ 奥迪TTS的故事，车价两倍的钱改装，性能比肩超跑

希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！一定要关注我的【关关驾日】呀！

④ 奥迪A4的改装潜力到底有多大

在国内的BBA三家豪华品牌主流车型中，奥迪的优惠一直比较给力的，这样的诚意让奥迪收获了不少的销量。以奥迪A4L为例，在终端有着5万左右的优惠，再结合过硬的产品实力，它理所应当成为最受市场大众欢迎的豪华品牌中型车之一，二十万出头买辆豪华品牌“买菜车”，难道不香吗？不过不少人眼里堪比白菜价的奥迪A4L，骨子里却绝不只是用来装白菜的，哪怕只是针对外观内饰的小改装，配上本就年轻激进的家族设计，都会让你对它惧怕三分，奥迪A4的改装潜力到底有多大？今天我们来聊聊。

外观内饰——原厂升级更靠谱

现款奥迪A4L上市时间已经三年有余，关于改装，市面上的内饰外观套件已经足够多，不过考虑到有关奥迪A4原厂件购买的难易程度及价格方面，我们认为原厂件无疑是更为靠谱的选择，进取型和时尚型的车型可更换原厂的运动型前后包围，一方面，带面漆的原厂前后包围不会与原车漆产生色差，另一方面，带前后泊车雷达孔及直接的装车总成，安装之后有着更加严丝合缝的表现，无论是安装还是后期视觉感受上都不会有违和感，如果想要更加运动的feel，原厂S4包围套件及大宝剑轮毂都是不错的选择。

最后要说的就是动力部分内容，对于现款奥迪A4L来说，抛开低配的两款35TFSI车型不说，2.0T低功率版本的40TFSI车型百公里加速7.9秒，2.0T高功率版本的45TFSI车型百公里加速更是只有6秒左右，同级车型中已经有着不小的优势，7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和平顺性方面都称得上优秀，如果真想对动力系统有所改装，更多车主会选择直接刷ECU，功率和扭矩都会突破出厂时的最大限值，拿2.0T低功率的40TFSI车型来说，190马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩在刷过ECU之后最大功率可提升至235马力，峰值扭矩可提升至385牛·米。

关于刷ECU这件事，车辆出厂时厂家会结合相应市场的油品和道路环境等多方面因素为发动机做出最佳标定，刷ECU则是解除了这道“封印”，激发出车辆发动机全部潜力的同时，油耗及寿命必定受到一定程度的影响，因此关于刷ECU还需大家三思而后行。

结语：关于国内市场的奥迪A4L，就价格和品牌来看，着实是堪称最佳“买菜车”，不过在这两方面因素背后，其本身就不俗的动力表现和换挡逻辑，加上高配车型的quattro四驱系统，操控和动力已经能给人不少的激情，想要更加血脉喷张？除了升级的运动套件和车里的运动座椅，方向盘等之外，市面上专为奥迪A4打造的悬挂等改装件比比皆是，加上第三代EA888发动机本来就十分出色的机械素质，改装潜力不可谓不大。

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⑤ 哗众取宠！爆改奥迪TT RS挑战全网到底有多嚣张

最近几天，某音上一爆改奥迪TTRS车主突然就火了，号称是中国最大马力奥迪车主，且加速挑战全网的言论，短时间激起千层浪，惹怒不少网友。

中国汽车工业本身起步较晚，汽车文化也在缓慢成长中。虽然近几年汽车销量呈增长快速，中国品牌车企也逐渐强大，但中国并没有到平均每个家庭都拥有2-3辆车的地步。

观点：

这类视频本人是非常讨厌的，我喜欢汽车，喜欢手动挡，也喜欢骑摩托车，随着国内汽车、机车类文化的成长，也会更加成熟，形成我们中国特有的汽车和机车文化。

而此次爆改奥迪TTRS爆改后马力和加速表现确实很强，但依旧不抵日产GT-R。而国内机车圈本身限制就非常多，加上近一年摩托车事故频发，禁摩与否一直被抬上话题尖端，我也希望各位摩友不要去沾这种事件，不管是改装车还是摩托车希望不要受到挑拨去回应这类挑衅而去比赛，以免产生不必要的损失，也不要为禁摩和限制改装的现有环境添油加醋了。

而该爆改奥迪TTRS车主公开在网络称“没钱，你玩个毛”，还使用炮灰、挑战等字眼来表现自己。不论这是他的个人行为，还是背后公司的炒作行为，我还是希望各位车友能够沉住气，看看就好。

在这个流量、快消时代，很多事情都不是我们能左右的，你看到的不一定是黑，听到的也不一定是白。

对于这类人，让时间冲淡就好，而我们淡然一笑，足以。

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⑥ 我们姑且叫他“奥迪ARS45”，奥迪A4炫酷改装

在众多的改装方案中，还是有很多玩家遵循“少即是多”的理念，事实上并不是把比文章还长的改装清单中的零件都装在车上才能做出很棒的作品，用对零件，才能达到让人眼前一亮的效果。以我个人的想法来说，一旦把事情做得复杂化，很多东西就会渐行渐远，或者说你甚至没有找到你改车的目的是什么。Leonard的2010年奥迪A4是一个相对亮眼的作品，他知道他的目标是什么，同样也体现出了他的态度，不妨我们一起来看看他的作品。这并不是Leonard的第一台奥迪，他对奥迪的热爱可以追溯到他第一辆车，是一辆奥迪A4B6，之前的作品获得了很多活动奖杯，得到了很多朋友的认可。在那之后，他就通过之前的经验开始打造属于他的风格。作为一辆在他的祖国印尼并不常见的改装车，他向我们解释道，大多数人并不清楚他这台车到底是什么型号。为了让这台车从其他A4B8中脱颖而出，可谓是煞费苦心。尾部安装了来自S4B8.5的后杠，还更换了碳纤维后备箱盖。前面更换了RS4B8.5的前杠，并更换了SeibonCarbon引擎盖，与后备箱盖遥相呼应。为了保持整体感，车顶与格栅同样使用了碳纤维零件。除了更换了现成的品牌零配件与OEM配件，还定制了宽体套件与前后碳纤维扩散器。车漆部分是定制的xrallic糖果混合漆，在阳光下，通过不同的角度，你会看到不同色调的金属酒红色。不过分的说，似乎这辆车每个零件似乎都具有完美的色彩搭配。碳纤维件、轮毂、内饰，并没有突兀之处。即使在引擎盖下，这辆车的细节水平也几乎令人难以置信，一会儿我们会看到。在内饰部分，可能会让你陷入短暂的沉思。来自RS5的仪表与碳纤维仪表饰板，还有来自R8GT的方向盘，配有铝制换挡拨片。车内其他一切可以更换的地方几乎都换成了碳纤维或者涂层黑色来搭配。前座椅被换成了一堆黑色的RecaroSportsterCS，拆除了后排座椅，并定制了四点式防滚架。说实话，很久没有见到这样对音响系统大幅度改装的作品了。在这台车的后备厢里，我看到了一个完成度极高的造型方案。三组漂亮的GroundZero放大器，这些音箱的线路都是通过铜质硬线和Helix数字声音处理器来完成的。定制碳纤维低音炮的框架外壳，4个GroundZero8低音炮，以及在车内使用的其他GroundZeroReference扬声器，构成这一整套音响系统。再回到外观，填满整个宽体下方的是一套20x12的ADV.15.0三片轮毂，配色方面也为了搭配整体感而定制。前刹车已经更换了RS5390mm碳陶刹车，搭配6活塞卡钳，可谓相当饱满了。话不多说，我们再来看看这台车的发动机舱。乍一看，或许你以为Leonard为他这台A4安装了一些RS5的装饰板之类东西，但实际上Leonard移植整套RS54.2V8。不仅如此，KlinePerformance头段与排气管为其更高效的排气做出了贡献。同时搭配来自Eventuri的碳纤维进气套装，在进气量上不用担心了。可能从我的描述以及图片上，并没有展示出足够的细节之处，也没能带大家了解这台车的打造过程。但仅仅是从目前这台车的状态看来，这确实是一辆相当不错的案例。颜色、细节以及整体感，都足够吸引人。当你仔细观看深入探索时，这是一辆不断给人惊喜的车。即使这是一辆A4B8、S4B8.5、RS4B8.5和RS5的混合产物，也能让人觉得是一台相当优秀的改装作品。

⑦ 3.0新款奥迪A7改装案例，谈谈我的用车感受和心得

本人学生党一枚，?19年年底考下驾照后跟家里商量想买一台车，最终在今年一月份买下了这台车[嘻嘻]?（自己人生中的第一辆车）???买车之前呢也考虑过很多车型，本人年纪不大，想买一款外观帅.动力足的车但同时也想考虑一些家用，跟家里商议后决定选择买轿跑，看了奔驰CLS宝马6系GT跟奥迪A7，奈何前两款动力跟颜值（个人感觉）都不及这一代A7（不选帕美是因为感觉低配的帕美没有A7帅，而且2.9前驱的帕美动力太差，高排量高功率的超预算了，不上到4s以上的帕美是没有灵魂的），最终选择了3.0竞技版的A7。??由于国内疫情影响，买完车后将近半年的时间没有开过，六月份才算正式开上这台车，以至于去做首保的时候只开了300公里[擦汗]。虽然本人开车时间较短，但是对改装方面还是略知一二，所以开上车没几天就开始对车的各个方面进行改装升级.最近看见很多在车圈里发的A7改装案例看似很改的帅气实际上没有一样是好东西，甚至轮毂卡钳这种关乎生命安全的东西用的都是祖国版，真的不忍直视…下面我给大家分享我自己车的改装案例供广大车友们参考以免各位在改装车时被店家忽悠后走了弯路，最后花了钱装一堆破烂（改装图拍的比较简陋，帖子最后有原车效果图）

3.0竞技版优惠十个点，办完落地85，全部改装花了小二十（不算HRE轮毂），可能我这辆A7不是最美A7，但一定是我最喜欢的的那一台。最后提醒一下广大车友，改装车也算是一个比较费钱费时的爱好，套路也很深，各位小伙伴们改车之前一定要多去了解一下价格跟产品质量。爱美之心人皆有之，想把车改好看可以但一定要适度！尤其是关乎安全方面的硬件，任何东西都是一分钱一分货，如果预算不充足千万不要贪便宜去乱改！想说的也就这些了，如果说的哪有问题欢迎各位车主跟广大路人来一起讨论（拒绝不带脑的杠精）最后祝大家都能开上自己心仪的车，一起暴富！