奥迪48v混动有什么用

❶ 浅谈奥迪48V轻混技术和丰田的油电混合技术

随着新能源车的逐步普及，越来越多的消费者开始关注新能源车。与此同时，也有更多的疑惑需要解答。什么是48V轻混系统？什么是油电混合动力系统？它们之间又有什么不同？哪个更好？首先我们来说奥迪的48V轻混技术，搭载的车型有A6LA7A8LQ7Q8等车型，与普通燃油车最大的区别就是多了一个48V的锂离子蓄电池，还有一个既可当做起动机，又可当发电机用的小电机。

优点：第一个就是它可以对能量的利用更加高效，在车辆刹车或者滑行的时候对能量进行回收。

我们在来说丰田的油电混合技术，丰田发THS该套混动系统，设计极其复杂，电池储存的电力，来自于车辆减速和制动过程产生的能量，通过动能回收装置来进行能量回收，这是车辆驾驶的过程之中产生的能力，而本质上发动机，加速时候的一半的动力也会被转换成电力并且将其储存。一旦行驶在高速马路上时，就大部分都是发动机在工作，电机几乎没有什么辅助，但是如果你把油门踩到底，电机和发动机会同时为车辆提供更好的动力，如果在高速上保持恒定的速度行驶的时候，你会发现纯粹的汽油车高速驾驶油耗低，但低速堵车路段油耗高，丰田的双擎技术恰恰相反，丰田双擎在起步阶段用电机来驱动车辆，从而节省了油耗，因为车辆在起步的时候是最耗油的阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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❸ 汽车上的48伏轻混系统的原理是什么它的用处大吗

原理是汽车上安装了锂电池，能够给汽车提供电能。配合汽油驱动车轮，达到省油的目的。

❹ 奥迪48伏轻混车辆在怠速时会发电吗

轻混，就是轻度混合动力技术，它的英文简写BSG，以下就简称BSG。BSG技术只是对传统汽柴油发动机的工况进行优化，在怠速、启动等情况下提高燃油效率。
BSG
BSG（Belt Driven Starter Generator）属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声。该产品符合被公认为“3R”的绿色设计原则，即Rece,Reuse,Recycle，减少环境污染、减小能源消耗，产品和零部件的回收再生循环或者重新利用。
特点1

当传统动力汽车在等红灯、堵车时，如果驾驶员不主动熄灭发动机，发动机空转会造成严重的能源浪费和环境污染。BSG会通过车载电脑对驾驶员的行为进行判断，从而使发动机自动熄火，减少油耗，实现低碳排放，从而发挥环保的功效。
特点2
在启动时，传统的发动机要将转速从0提升到1000r/s的怠速状态，而在这一段过程中克服阻力的油耗，是整个行车中最高的。而BSG电机在电池组驱动下， 仅需要几百毫秒时间，就可以让处于停止状态的 发动机转速达到 3000r/min，由于电机功率足够强大，BSG 系统带动发动机重新 点火的成功率非常高，在车辆起步时，驾乘人员通常不会感受到任何延迟。所以，BSG电机启动是直接跳过转速从零到怠速状态时的过程，从而实现节油的目的。
工作模式
BSG有以下四种工作模式：
a．起动工况起动时，BSG 电机在短时间加速至怠速转速以上， 然后汽油机才开始工作。
b．停车工况，控制系统自动化切断汽油机供油，发动机处于关闭状态。
c．减速工况，驾驶员踩下制动踏板，向起动、发电机传送信号，使其将车辆的动能转化为电能并储存起来。
d．正常行驶工况，发动机正常工作。BSG电机一方面作为电动机快速拖动发动机达到怠速以上转速，另一方面作为发电机给蓄电池充电。

❺ 既“便宜”又实际的混动模式，48V轻混系统解析 | 技术

撰文|谢天爽

部分图片来源网络

最后，而对于一般消费者而言，选择48V轻混这一折中技术路线车型，既能兼顾节油效率、同时车型价格又不会贵太多，还能提升用车体验，确实是个不错的选择。

对于车企而言，选择48V轻混系统以达到节能减排的效果，其成本是要远低于PHEV、BEV等系统的。在低成本的情况下，实现大幅度地节能，降低排放以满足严苛的政策，这是48V最大的优势。

因此，48V轻混系统我认为会拥有非常好的发展前景，正如上面也提到了，48V轻混系统还有很大的进步空间。

随着电池技术的发展和动力系统的优化，未来的48V轻混系统发展到能够实现纯电行驶时，很有可能成为入门级车型中最容易搭载的混合动力系统、成为高端车型提升驾驶质感的重要手段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 48V轻混技术为什么深受奔驰奥迪豪车的追捧

发动机运行的负载就会大大降低，整车的能耗和排放也会显着降低；同时弥补涡轮增压发动机涡轮迟滞的缺憾，提升动力和行车的平顺性。

奔驰C级搭载1.5T发动机和48V轻混系统的260L版本，虽然动力水平与搭载2.0T发动机的老款C200和新款C300差距甚远，但节油性是毫无疑问的提高了一个层级。

奥迪则将这套轻混系统先后应用于2018款的大型轿车A8，和2019年1月上市的新款中大型轿车A6L 55车型上。

在A8和A6L两款3.0T V6发动机版本上的应用，目的不在于提高动力而是为了提升燃油经济性和降低排放。

除了欧洲两大豪车品牌在轻混系统上有所建树，自主品牌事实上也丝毫没有落伍。

❼ “混动之战”全面爆发，48V轻混技术为何深受奔驰奥迪豪车青睐

大大小小的汽车品牌在全世界少说都有几十个，不同的车企自然有着自己独有地产品研发方向。但是同时他们又不得不考虑到现在日益严苛的排放法规。汽车外观的设计可以天马行空毫无章法，但是一提到发动机动力这块就没办法无拘无束地放开手脚。因为标准就在那里，只严不松。所以面对这样的现实，每家车企都动足了心思。

比较特立独行的车企干脆从电动汽车起家，从源头解决掉排放的问题，比如新造车势力的自主品牌领头羊车企小鹏，又或者是发展如日中天的特斯拉都是走的这样的道路。但是对于所有传统车企而言，直接放下燃油车这块大蛋糕和近百年的技术沉淀实在是太不划算，所以循序渐进成了更主流的发展道路。其中最受青睐的解决方案就是48V弱混技术。

1. 当车辆启动时，由于48V电机的功率更大，因此可以在更短的时间内把发动机的转速拉高，缩短发动机停留在低转速的时间，以此减少发动机的震动，让启动变得更加平滑。此外，在激活启停功能时，48V电机也可以先于发动机的动力输出在短时间内实现类似于纯电驱动的效果，因此也提升了启停的舒适性。

2. 带有48V系统的汽车往往都使用容量更大的AGM专用蓄电池，因此当发动机停止转动时，可以更好地为车内大功率的用电设备提供电能，维持它们的正常工作。换句话说就是48V系统的汽车电气系统工作更加稳定。

3.在车辆的加速阶段，48V轻混也会带来更加有力的加速感。原因很简单，因为48V电机由于功率更大，因此对发动机曲轴有一定的助力效果，我们可以简单理解为是在加速阶段车辆可以获得短暂的油电混动驱动效果。此时发动机的热效率更高，产生积碳的速度也更慢。

有小伙伴好奇48V轻混和传统的插电混合有什么区别。实际上，48V轻混技术只需要更少的配件，更小体积的电池就可以实现，从源头上大幅降低车重和油耗。不仅如此，因为技术更加简单，所以出现故障问题的概率也更低，所以是比插电混合更加可靠的家用车选择。