奥迪有哪些技术成就

❶ 问 奥迪的6大核心技术是什么

1、全系Mild Hybrid微混加持

48V电压系统，全新奥迪A6将全面进入“混动”时代，完全告别纯燃油发动机驱动。不过这里的“混动”是加引号的，从原理上来说，并不是什么复杂的技术，与市面上很多真正的Hybrid车型还有一定差距。

2、四轮转向技术加持

配备四轮转向技术。其工作逻辑和原理与全新奥迪A8类似。

3、全触屏MMI系统

奥迪A6用一块8.6英寸的屏幕代替了以前的实体按键，并将MMI touch的手写功能融入到了这里，其位置经过多次论证调整，目前这一设计位置是恰好手臂搭在扶手上、手放到换挡杆上时，一伸指头即可触控到的位置。

4、自然语音识别系统

自然语音识别系统无非就是借助云端数据库进行语音识别的一项功能，借助于云端数据库丰富的资源，提高车辆语音识别系统的识别能力。当然这里所指的识别能力不是说“听不听得清”这么简单的问题，而更多地是解决“能不能听懂”这样的问题（像Siri一样）。

5、手机NFC用户识别

NFC近场通信技术（Near Field CommunicaTIon）也是近几年火起来的一项无线通讯技术，对于很多人来说，这项技术的意义是在于能够实现手机无线充电，除此之外，奥迪希望借助这项技术完成更为“科幻”的功能——让手机代替车钥匙。

6、高效的四驱系统

全新奥迪A6上的quattro告别了之前的四驱结构，并更换了中央、后桥差速器。本质上quattro ultra更像是一种适时四驱，因为在特定环境下允许断开后轴，实现更低的排放油耗表现，全新奥迪A6应该是取消了冠齿C中央差速器了。

❷ 到底什么铸成了quattro被公认四驱鼻祖40年如一日的技术突破！

1980年，quattro的诞生并推出了奥迪quattro车型，以及进入电动时代e-quattro电动四驱，奥迪quattro在操控性、稳定性和安全性究竟与别的四驱系统有何不同？

除了紧凑车型奥迪A1，奥迪旗下所有车型系列均配备了quattro四驱版本；而高性能车型的奥迪S和RS系列更是全系标配四轮驱动系统。

奥迪quattro四驱的灵感来自于冰雪

在1976年至1977年冬天，奥迪工程师们正在对大众ILTIS四驱越野车和一辆奥迪前驱轿车进行测试时发现，拥有75马力的大众ILTIS在弯道和冰雪路段时却轻松反超200马力的奥迪前驱轿车。

1988年—1992年：房车赛的成功

1988年，奥迪参加了美国TransAm系列赛全年的比赛，奥迪车队在全年13场比赛中共计赢得了8场比赛，顺利斩获厂商冠军称号。

1989年，奥迪公司参加了IMSAGTO系列赛，参赛车辆为奥迪90quattroIMSAGTO。奥迪车手汉斯·约阿希姆·史塔克（HansJoachimStuck）驾驶着这款赛车赢得了13场比赛中的7场，获得锦标赛第三名，奥迪车队也位居厂商排行榜第二名。

1990年，奥迪开始参加德国房车冠军赛（DTM）。汉斯·约阿希姆·史塔克驾驶宽大强劲的V8quattro在第一年就赢得车手冠军，次年，弗兰克·比拉亚也成功夺冠。在奥迪因技术冲突于1992年退出该系列赛事之前，V8quattro共参加了36场比赛，获胜18场。

1996年，配备输出功率达221千瓦(300马力)、2升四缸发动机的的A4quattroSupertouring参加了三个洲的七项国家锦标赛，并大获全胜。

由于配备quattro的奥迪赛车实力实在过于强劲，国际汽联(FIA)不得不出面宣布，停止quattro技术在拉力赛上使用。

2012年—2014年：勒芒三连

直到2012年，奥迪四驱赛车——配备混合动力驱动系统的奥迪R18e-tronquattro才回归赛场。这

在勒芒24小时耐力赛中3次获得全胜，在世界耐力锦标赛（WEC）中2次获得车手和厂商冠军。

奥迪quattro成就冰雪之王

1986年，一辆136马力的红色奥迪100CSquattro成功登上芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台，在坡度达37.5度的极限雪坡面前展现出奥迪quattro技术的强大牵引力。

2005年，奥迪A64.2quattro再次挑战位于芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台。奥迪工程师乌维?布莱克驾驶银灰色奥迪A64.2quattro从离地47米高的起点出发，成功攀上与地面成37.5度角的斜坡，并将奥迪A6稳稳地停在滑雪跳台顶端，车辆倾斜角度高达80%，实现了奥迪四驱车型的又一大壮举。

2013年12月21日，奥迪SQ5成功挑战十多层楼高、角度为37.5度的冰雪坡道，不仅还原了1986年奥迪100CSquattro成功登顶芬兰Pitk?vuori高空滑雪跳台的经典一幕，更彰显了奥迪SQ5的强悍性能，场面极度震撼。

奥迪quattro车型阵容不断壮大

1988年，奥迪为quattro系列打造出一款新的领军车型——奥迪V8。

1991年，奥迪第一辆铝制车身汽车——奥迪quattroSpyder亮相于德国法兰克福国际车展，吸引了全世界的目光。

1999年，紧凑车型奥迪A3和奥迪TT系列首次搭载quattro技术，并采用电控液压多片离合器。

2007年，奥迪推出第一代高性能跑车奥迪R8。

2008年，专为马力十足的奥迪A系列车型和Q系列车型打造的运动差速器首次在奥迪S4中亮相。

2016年，奥迪quattroultra技术首次搭载在奥迪A4上，书写了奥迪四驱技术发展史上的新篇章。

2018年，奥迪首款量产电动SUV—奥迪e-tron的推出，标志着quattro电动化的帷幕正式拉开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 奥迪汽车的领先技术有哪些

同学你好，学习汽车技术是一个不错的选择。随着我国汽车行业的飞速发展，轿车已经大规模进入家庭，基本家家户户都有汽车。在如此高的汽车保有量下，汽修就是一个必不可少的热门行业。所以，汽修行业技术人才需求量特别大，不管是4s、5s、或者是一般的汽车修理厂，对技术人才的需求量都是很大的。

❹ 奥迪汽车有哪些新的技术呢，比如激光大灯》

可以不折不扣的说奥迪A6见证了一汽奥迪的成长历程。因此新一代奥迪A6L绝对是一汽奥迪30周年的重点车型。随着小星来了解一下全新奥迪A6L的技术亮点吧。

奥迪A6L技术亮点介绍视频

1.动力总成

此次奥迪A8(参数|图片)39的新一代3.0TFSI涡轮增压发动机有什么来头呢？来让小星细细分析一下。

↑全新EA839 3.0TFSI V6发动机采用单涡轮双涡管布局（来自奥迪）

全新EA839 3.0TFSI V6发动机采用单涡轮双涡管布局，由保时捷和奥迪联合开发。可以产生250kW (340 马力)和最大500 Nm扭矩。相比上一代3.0L V6机械增压发动机动力提升的同时，重量大幅降低。从原来的189kg降至172kg。其性能提升的秘诀来自如下特性：

1)B循环控制（灵活在奥托和米勒循环间切换）

2)单涡轮双涡管布局（提高涡轮的动态响应）

3)排气系统顶置（更集成的发动机布局）

4)中置高压燃油喷射系统（250bar高压喷射优化燃烧性能）

5)智能热管理系统（战略性的控制发动机预热和冷却过程）

❺ 我很喜欢奥迪这个品牌，但是奥迪有什么先进的技术却不是很了解，希望哪位懂的朋友帮忙解答下。

我也很喜欢奥迪，奥迪的确有很多的技术是走在前列的，当然奔驰宝马也有不错的技术，但是我认为奥迪对新科技的研发一直是最执着最孜孜不倦的。不过既然朋友问的是奥迪，我只说奥迪吧，之所以加上前面那句话，是怕那些奔驰宝马米拍砖。
1，ASF全铝车身技术，目前掌握这项技术的只有奥迪和積架，但是奥迪是运用的最得心应手的。全铝车身较传统的钢质车身，重量轻30-40％的同时，强度能够提升50％左右。
2，Quattro，下面简称Q，也就是全时四驱系统，不同于传统的四驱技术，Q是纯机械的，反映最直接稳定，能够应付各种恶劣的路面，是业界最先进的四驱技术，也是奥迪引以为傲的技术。
3，FSI缸内直喷分层燃烧技术，多次获得大奖的技术，同样也是业界最先进的直喷技术。
4，W12发动机技术，或许有人会说，W12发动机是大众的，其实准确的说是奥迪大众联合研发的，重要一点，早在1931年，奥迪就研发出了12缸发动机，震惊了世界。
5，LED技术，这项技术同样是奥迪最先运用的，而且之后被纷纷模仿。
6，奥迪电磁阻尼减震技术，也是最先进的悬挂技术。
7，multitronic®无级/手动一体式变速箱，是真正意义的无级变速器，它将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，并克服了它们的不足之处，实现了汽车变速技术的一次革命。在当今汽车行业中，还没有其它品牌汽车安装同等技术水平的无级变速系统，奥迪的直接竞争对手也没有谁能在近期内生产类似的传动装置。
8，7速S tronic双离合变速箱，作为双离合变速箱技术的先驱者，奥迪早在1985年就将这项技术应用于奥迪Sport quattro S1 RC赛车上，并为其赢取多项冠军立下了汗马功劳。如今，这项源于赛车的变速箱技术以其无与伦比的性能和节能优势，引领了汽车变速箱技术的发展潮流，而奥迪则以一款7速S tronic双离合变速箱继续保持了在这一领域中的领先地位。
9，奥迪动态转向系统(Audi Dynamic Steering)，奥迪动态转向系统综合了多项旨在提升驾乘乐趣和安全性的机械及电子系统领先科技。例如最早应用于航空动力传输技术的叠式齿轮、高度灵敏的传感器以及能够高速传输数据的数字网络系统。

与一般的转向系统相比，奥迪动态转向系统不仅可以调节转向力大小，同时还可根据驾驶情况对转向系统的转向比进行无级调节。在高速行驶状态下，间接转向比和高转向扭矩可保证卓越的驾驶舒适性和直线稳定性。相反，在蜿蜒道路及中低速行驶状态下(如调头或泊车入位)，转向比会更加直接，以便实现更高的转向精度和轻松的转向操作。
本人才疏学浅，就知道这么多，当然不止这些，还有很多，希望知道的朋友补充更正。

❻ 为什么奥迪被称为豪华品牌原来底盘上有这些

[汽车之家基础知识]直到今天，还有很多人追求那种纯粹的驾驶乐趣，厌恶汽车上电子的味道，就像一个老牌摇滚乐队痛恨如今的电子乐一样，他们会说那种机械部件间的啮合有着电机永远也模拟不出来的质感。但是！电气化时代的来临早已让电子味彻彻底底地渗透到了汽车里。我们以底盘角度出发，聊聊那些大家也许没注意到的奥迪“黑科技”。

——写在最后

汽车行业朝着四化“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展，其中的电动化并不是狭义上只发展纯电动汽车，即便是传统的燃油车也在一点点加快电气化改革的步伐。奥迪是全球车企中追求电气化比较激进的代表，除了前面提到的底盘系统，诸如发动机、车内科技配置等也都体现出了电子科技的魅力。或许有些人说的“电子味”，就是这些新技术综合起来给人的感受吧。（文/图汽车之家夏志猛）

❼ 奥迪汽车的领先技术有哪些奥迪有哪些领先的科技匿名

奥迪汽车的领先技术科技：

奥迪 quattro：全时四驱系统，搭配自锁差速器、扭矩矢量分配系统、运动差速器等，总之一个字——四驱系统的技术领袖。出色的方向稳定性、抓地力和灵活性，极大的提高驾驶乐趣。

燃油驱动系统：从1.4T L4到5.2L V10的发动机，从前置前驱到全时四驱，奥迪的燃油驱动系统满足了不同动力和性能需求。此外，奥迪的48V轻混，已经布局到A6/7/8，Q3/5/8和S部分车型；插电式混合驱动系统，已经布局到A3/6/7/8和Q5，这个矩阵足以满意初期欧洲节能减排的要求。

总之，整个燃油驱动系统是奥迪的传统强项，在电气化的进程中，在朝着轻混、插混的方向进化，掌握核心技术的地位不会被轻易撼动。

e-tron纯电驱动系统：奥迪首款量产纯电动车叫做e-tron，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词quattro一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪e-tron量产版车型基于纵置模块化平台（MLP）打造，搭载全新奥迪quattro电动四驱系统（反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一）。

❽ 奥迪奔驰宝马三个品牌有什么先进的技术

你好，闲来没事，我来回答一下吧！本人才疏学浅，回答的不正确希望勿要拍砖，也欢迎朋友指正补充。
先说奥迪吧！1，ASF全铝车身，目前只有奥迪和積架掌握了全铝车身的工艺，但是奥迪是最早运用这项技术也是运用的最得心应手的。2，Quattro全时四驱技术，不同于其他的四驱技术，奥迪的Quattro是纯机械的，反应快，直接而且稳定，是最先进的四驱技术。3，FSI缸内直喷分层燃烧，提升动力的同时提高了燃油经济型，更加环保，多次获奖的发动机技术，4，multitronic®变速箱，提供了更加出色的加速度。由于这种控制接近最佳运行状态，油耗在大多数情况中都低于手动变速箱。5，AMR，全程电磁阻尼减震系统，是一项先进的地盘技术。6，tiptronic变速箱技术，7，S tronic：直接换挡变速箱技术8，MMI多媒体交互系统。9，奥迪动态转向系统(Audi Dynamic Steering)，简称ADS。10，奥迪ESP电子稳定系统。11，奥迪AVS可变气门升程系统。当然还有很多，本人就知道这么多。
宝马我知道的比较少，只知道它的可变气门正时和升程系统是比较先进的，Valvetronic。还有宝马也有类似奥迪MMI多媒体交互系统的东西叫做I--Dicver。
奔驰知道的也不多，晓得奔驰继奥迪之后也研发出了自己的直喷技术，CGI。
其实，三个品牌各自的理念不同，比如宝马是主打操控的，所以宝马车型大都都是前置后驱，车身调教的比较运动一些，不过这倒不能称其为技术，准确的说应该是称身构造。而奥迪和奔驰没有把车身调教的那么运动，一个是主打豪华牌，一个主打科技牌，奥迪和保时捷，宾利，大众在一个大锅里吃饭，技术含量还是不容小觑的。另外，三个品牌都熟练的掌握了机械增压和涡轮增压技术。