迈腾24万奥迪28万选哪个好

迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。国产全新迈腾基本延续了欧版全新一代Passat的设计语言，全新的家族式前脸设计与两侧线条感更强的前大灯相组合。尾部方面，新车除了配备LED光源尾灯外，排气还运用了双边共两出扁口设计。

全新奥迪A4L搭载了新型8速multitronic无极/手动一体式变速器，换挡更加平顺，动力传输更加顺畅，提高驾乘舒适性和燃油经济性。此外，新一代quattro全时四轮驱动系统也装备在奥迪A4L上，40:60的扭矩分配可使驾驶者获得更高的驾驶乐趣，与ESP电子稳定程序密切配合提高了车辆行驶的主动安全性。（图/文/摄：太平洋汽车网罗婷1）

❺ 迈腾和奥迪A3怎么选 哪个更值得入手

迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）和奥迪A3，一个是B级车，一个是A+级车型，官方给出的指导价有着很大的重叠范围，同时，迈腾的顶配比奥迪A3还贵5万多，所以，有人在选车的时候，难免纠结，到底是买合资B级车，还是豪华品牌A+级车型，还得看个人选择。

迈腾和奥迪A3 哪个好 哪款车更值得入手

1 、动力系统

动力方面，两款车均提供的是EA211的1.4T和EA888 2.0T两款发动机，其输出参数是一模一样的；传动系统，两款车均全系标配7速双离合变速器。也就是说，两款车的底盘、变速器、发动机基本上都是一样的。

2 、车辆配置

入门级车型，奥迪A3比迈腾多了膝部气囊、7英寸的中控屏、LED日间行车灯、大灯清洗装置等功能配置，而迈腾比奥迪A3多了前探测雷达、定速巡航、无钥匙启动、真皮座椅、外后视镜加热等功能配置。从前面的分析来看，配置上，其实迈腾更多一些，何况全车真皮座椅，是比较有吸引力的，更何况这还是建立在迈腾比A3价格低的情况下，因此，迈腾的综合性价比更高一些。

3 、生产平台

两款车都是基于打造最新的MQB平台打造，底盘悬架均是采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，所以，在零件的通用率会比较的高。

小结： 如果是一个追求实用性的人，那么迈腾更适合；如果是纯粹的就是喜欢奥迪这样的豪华品牌，奥迪A3其实也是不错的选择，由于它俩错综复杂的关系，也说不上谁好谁坏，只能说，就像大众品牌调性，没有明显的优点，也没有明显的缺点，关键看自己更喜欢哪款车。（图/文/摄： 张飞飞）

❻ 迈腾和奥迪a4l哪个好

迈腾好。

站在性价比方面，迈腾完胜A4L，超大的空间、稳重的设计和大众TSI+DSG黄金高效组合始终会打动一批用户，但奥迪A4L则代表着年轻群体，购车越发年轻化的趋势使得此类用户更热衷于运动和科技感，这也是迈腾给予不了的，并且四个圈还有一定品牌溢价力，买的是车而不是别人的眼光。

迈腾保养

迈腾第一次保养期为5000公里，后期保养期为1万公里，除了行程限制之外，车辆保养也有时间限制，如果是新车，需要3个月才能拿到首保。如果车辆行驶距离没有达到5000公里，时间到了也需要保养。

动力方面

在动力方面，一汽-大众新迈腾提供1.4T和2.0T的动力系统可供用户选择，而主推2.0T车型依旧采用代号为EA888的2.0L涡轮增压发动机车型，最大马力为220Ps，最高扭矩可达350N.m，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。

新迈腾在换档后的转速与最大扭矩爆发的最低区间转速有着近似的吻合度，使得在整个加速过程中的动力输出很线性，随叫随到的动力响应无论是在低速起步，还是巡航状态下的急加速都给你足够的自信，保持着迈腾直以来给人的德系行驶品质。

❼ 预算25万，买大众迈腾，还是买奥迪A4L好

预算25万，买大众迈腾，还是买奥迪A4L好？

针对25万上下的费用预算，大众迈腾能选性价比高相对性较强的次顶配车系，即 “2018款 380TSI DSG 豪华型”，市场指导价27.39万余元，销售市场终端价格广泛特惠3万多元；而奥迪车A4L只有挑选低配车型，即“2018款 30周年纪念年型 40 TFSI 进取型”，销售市场具体指导价钱为30.98万余元，销售市场终端优惠力度要比大众迈腾大，大概在6万上下。这两种车按销售市场较大优惠幅度算，最后落地式的差价在2.5万上下。那样现今难题便是，和大众迈腾对比，A4L的产品力究竟值不值得这贵出的2.5万余元呢？

但是A4L的这台低功率模块的燃油经济性更强，换句话说这台模块的工艺更为专业。它使用了双喷射及其循环制的工作方式，所说双喷射，即有着进气支管喷涌和直喷两供油方式，不仅仅能够提高燃料高效率，还能在一定程度上降低气门室积炭的产生，由于车用汽油具有一定的清洗实力，因此在通过进气支管和气缸时还可以带去一部分积炭。循环制的含义为，阿特金森循环和创脉循环系统，在模块低负荷时选用阿特金森循环，能更全面的运用活塞杆机械能，进而提升模块热效。综合性之上的工艺，A4L具体油耗要比大众迈腾低1-2升，并且大众迈腾全系列也没有安装这台模块。从这两台车的精准定位而言，都不是主推健身运动，那么我感觉奥迪车A4L这台模块更加适合。

虽然这两种车也不主推健身运动，并且全是前驱车，可是A4L 40 TFSI的操纵是要我有一些心寒的。这辆车的操纵特点是趋向转向不足，并且较为严重。除此之外，车体姿势并非很灵便，有一些拖拖拉拉的觉得。转为触感也不是很清晰，在激烈驾驶时必须不停地调整方位，总是感觉转为和车体姿势不同步。而大众迈腾在这些方面就需要好的多，会给人更弱的安全驾驶自信心，我我觉得极限值要比A4L高。还有一点让我不理解是指，A4L整体驾驶体验不是倾向于活动的，但减震却调节有点硬。尽管解决振动能够一次及时，不过我还是觉得这种设置不太合乎A4L精准定位。