奥迪a4与雷克萨斯ct4哪个好

❶ 雷克萨斯和奥迪哪个好

在豪车品牌里，新款奔驰、宝马五系和奥迪毫无疑问是开天辟地的存有，基本上每发布一款车型都能吸引住很多眼光。殊不知同是做为豪华品牌的日系知名品牌，在中国却仿佛长期性水土不服情况，销售量一直无精打采。了解品牌汽车的人一定了解我说的到底是谁，雷克萨斯和英菲尼迪到底是什么原因造成交易量不佳，与此同时大家也会讨论一下雷克萨斯和奥迪哪家好，英菲尼迪和奥迪哪家好。

从2017年中国排名前十位豪华品牌销售量能够见到，除开前三名的部位非常平稳以外，后边七位市场竞争参赛选手的销售量呈由上向下下降，英菲尼迪坐落于铺底部位。而雷克萨斯的销售量还能够，提高的效率也是非常好，要了解做为少有的系列产品车型_口市场销售的知名品牌，雷克萨斯的主要表现令人钦佩。

豪华品牌，要从什么层面才可以展现出奢华呢？最立即的一个层面便是价钱。这儿以中大型车做为比照，在新手入门版上，英菲尼迪q50l的价钱最划算；次之是奥迪a4l；最终是雷克萨斯is。在这儿，雷克萨斯毫无疑问是最具优点，因为它系列产品车型全是_口市场销售。

次之，大家从英国专业的调查组织J.D.Power发布的2018年的美国市场调查报告对36896名2015年款买车人完成了资询和调研，关键调查以往三年_间内车子的应用情况，对每100一辆车所产生的常见故障总数开展系统化统计分析。排行榜中牌子的可靠性是由每100一辆车发生的难题总数（PP100）决策，简易来讲便是汽车的情况越少车子就越靠谱，而难题越多车子就会越不靠谱。

在这一份汇报中，雷克萨斯早已持续七年卫冕冠军最靠谱品牌汽车总冠军。而英菲尼迪也一样不低，在豪华品牌中排行第三，但是每百辆车发生120个难题数对比雷克萨斯就差了点。对于奥迪，仅是恰好高过制造行业均值。

此外，在从来不接纳在线充值，以公信力而出名的《消费者报告》一年一度公布的《2017年车辆品牌可靠性调查研究报告》也是一大闪光点。这一份调查研究报告选用给阅读者派发问卷调查的方式，调研阅读者自身安全驾驶的车子过去12个月内产生的常见故障和产品质量问题，而且派专职人员在特定路面对汽车开展试架，再再加上安全系数数据信息。综合性调查统计_果后，根据车型可靠性成绩来推算出知名品牌均值成绩。

雷克萨斯也是以一定的优点得到了可靠性均分最大的考试成绩，而奥迪在这一份汇报中的体现就比较好啦些，排第4位。英菲尼迪拥有非常大的提高，较2016年升高了16位，可靠性均分恰好做到十分靠谱。

即然雷克萨斯和英菲尼迪在海外的用户评价非轮庆渣常好，而且品质可靠性也很好，对比奥迪，英菲尼迪是伯仲之间，而雷克萨斯显着比奥迪更强。那为何雷克萨斯和英菲尼迪在我国的遇到就一般呢？

实际上对比奥迪，或是比照德系三强，雷克萨斯和英菲尼迪全是十分青春的知名品牌，而做为腊悄幸不辱命去挑_创始人，是一项十分极大的挑_，并且必须长期去沉积，随后在某一个时间范围暴发。奥迪是非常顺利的事例，在我国早已是长期豪华品牌销售量总冠军。

雷克萨斯凭着自身的颜值高和高质量，所塑造的奢华并并不是奢侈品牌或是高科技的堆积，只是根据特有的设计方案、别具匠心的加工工艺、高新科技、安全驾驶快乐和以心挚诚的待客礼仪等各个方面构成的一个总体，来与顾客造成大量的情感共鸣。将来的雷克萨斯非常值得大量希望。

而在中国，英菲尼迪所呈现出_的反倒是一种低迷。做为日产的豪华品牌，英菲尼迪在新汽车导进速率上运作过度迟缓，直到如今也就qx50和qx50l2款车型，而且车型差姿升级无法跟上，造成英菲尼迪在中国压根害怕迈昂首阔步。次之各种各样丑事也是烦恼着英菲尼迪，比如高田气囊招回、高层住宅经常辞职、代理商退网这些。

我觉得还有一个关键要素是英菲尼迪的市场定位不足精确，造成自己的设计风格不足独特，像雷克萨斯精准定位趋向于超级跑车，以高质量出名；奥迪，显着的年青时尚潮流和现代感。而英菲尼迪针对自身的市场定位始终不够确立。

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❷ 雷克萨斯和奥迪哪个好

雷克萨斯和奥迪相比，从性价比，汽车性能等方面来看，奥迪更好。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

(2)奥迪a4与雷克萨斯ct4哪个好扩展阅读：

奥迪的发展历程

从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。

汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。

1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

❸ 雷克萨斯和奥迪哪个档次高哪个适合中年人

引言：在中国市场上，奥迪的占有量比雷克萨斯更多，奥迪汽车作为一个历史悠久的汽车品牌比雷克萨斯更加的高档，如果是中年人来驾驶的话，建议驾驶奥迪汽车。因为奥迪汽车的外观更具有现代感和潮流的感觉以及科技方面的设计以及安全驾驶还有等都可以会造成良好的顾客体验，而且后期的售后能力也可以让顾客便于解决问题。

但是如果中年的小伙伴们想选配汽车的话，必须要考虑这个奥迪汽车作为豪华的车型，它的保养费用也比较高而且它的保值期可能相对较短，相对来说雷克萨斯的性价比可能比较高一点，但是奥迪汽车确实比雷克萨斯汽车更加的高档，所以选择奥迪汽车更加保险，更适合中年选择作为自己的驾乘。

❹ 雷克萨斯和奥迪哪个好

雷克萨斯和奥迪相比，从性价比，汽车性能等方面来看，奥迪更好。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

(4)奥迪a4与雷克萨斯ct4哪个好扩展阅读：

奥迪的发展历程

从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。

汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。

1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。