奥迪用什么设备编程

㈠ 奥迪用灯光编程，奔驰用大灯写字，比亚迪有文化，谈车灯的黑科技

疫情之下，繁华的街道变得安静。下面是广州一张2月初夜晚城市主干道的图片，没有了昔日车如流水的景象，每一台车在夜幕中走过，车灯犹如一道闪电照亮划破漆黑的路面。

目前，比亚迪已经掌握了车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装等全套产品链，并随时根据市场需求进行升级生产。面对未来，比亚迪灯光技术也将以“智能交互”为理念，跻身全球顶尖的车灯大厂。以后在汽车灯厂的名单上，会不会出现比亚迪？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 汽车说奥迪MMI是什么意思

奥迪MMI是奥迪开发的新型操作控制概念：多媒体交互系统（MMI）。MMI在一个显示屏和操作系统中，巧妙地融合了所有信息娱乐部件的操作。通过精简控制器，并执行统一逻辑，MMI可以迅速、方便、直观地使用大量的功能和技术。

多媒体交互系统概念包含两个部分：终端操作装置和显示区域。终端操作装置位于换档杆和中央扶手之间；显示区域包括多媒体交互系统显示屏（位于中控台顶部）和驾驶员信息系统显示屏。在设计方面，两个部分都具有用户友好性和清晰易读性。

(2)奥迪用什么设备编程扩展阅读：

奥迪的MMI系统就是汽车操作系统中的Windows。传统的汽车是通过五花八门的按键控制各个功能的使用的。而MMI系统使用起来就像在用Windows或者说就像在用手机一样，仅仅只需要几个简单的按键就能完成所有功能的设置和操作。

这种平台化的软件设计不仅方便了驾驶者控制车内各个系统，更重要的是他能针对不同的驾驶者预先设定好各需要的种模式。

它还拥有友好的人机交互界面。让驾驶员操作起来就像使用手机中的功能一样方便。其实这种人机交互的概念最早是宝马提出来的，也是它最先使用在新7系上，叫做i-drive系统。但他有个弊端。因为他所有的功能都是用一个功能键来控制，所以造成了操作上的一些麻烦。

有些人甚至很不习惯。但奥迪的MMI很好的解决了这个问题。它在主操作键周围设计了4个操作模块的快捷键，让人们能够更加迅速的进入到自己需要的功能当中去。

㈢ 奥迪2.4升的老款A6 是用的什么发动机

奥迪A6是早年一汽推出的国内生产的技术先进、性能优越、国情适应性强的豪华商务车。关于奥迪A6 2.4L这款车型的外形介绍，相信很多喜爱这款车的车迷们已经了解的非常的清楚，在这里就不再叙述。
本次升级爱斯特ECU的是老款奥迪A6(C5) 2.4L，车主是济南的张先生。经过10年的风雨，这款A6 2.4L在外型上不属于现如今的车型，而在动力上却属于步入了老年时代。也正是因此，张先生在经过多方面的了解与咨询后，与爱斯特ECU升级中心取得联系。通过爱斯特ECU的强大技术实力，使爱车焕发青春活力。

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奥迪A6(C5) 2.4L的仪表，如今看过也不觉得落伍。

虽然较现款车型缺少了很多科技配置，但是其经典的内饰风格，为现如今奥迪系列打下了坚实的基础。

A6 2.4L圆润大气的尾部，显得官味儿十足。由于保养的好，在经过10余年的风雨沧桑后，外观也依然光亮。

奥迪A6(C5) 2.4L搭载着纵置2.4升V6发动机，原车最高功率可以达到121KW, 最大扭矩230NM。如今看到这个参数，相对比现如今的1.8T车型存在着不少差距。

爱斯特ECU工程师在车辆升级前进行相关的检查。采用世界顶级ECU调校设备，对于新老款奥迪A6 2.4L均无需拆卸ECU，直接通过原车OBDII诊断接口进行ECU升级的相关操作。

读取好原车压缩打包好发送到德国ECU厂家，由专业的ECU工程师对其有针对性的调教。下面是正在写入经过调校后的升级程序。

奥迪A6（C5） 2.4L升级爱斯特ECU前后参数对比
原始数据：121KW/165HP，原始扭矩：230NM
升级数据：136KW/185HP，升级扭矩：255NM
ECU升级后的马力增加20HP/15KW，扭矩增加25NM，整体动力提升接近11%。
试车时感觉非常不错, 油门反应相当灵敏，急加速无延时，动力释放迅速,可随时享受到澎湃动力。稍微加重油门,转速飙升的同时,推背感也紧贴着来，整车性能提升效果明显，操控更加轻松愉悦。真正做到了延续经典，焕发激情！