奥迪a6l底盘高度多少

❶ 新款奥迪A6L最小离地间隙多少

您好，新款奥迪A6L最小离地间隙为117mm。

全新一代奥迪A6L已于2019年1月15日正式上市，新车共推出搭载2.0T高/低功率、3.0T发动机的12款车型，售价区间为41.78-66.68万元。

❷ 奥迪A6最小离地间隙有多少厘米

奥迪A6旅行版最小离地间隙有多少厘米？奥迪A6旅行版最小离地间隙有多少厘米？ 奥迪A6L最小离地间隙是117mm，最小离地间隙定义为:汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。在SUV中，最小离地间隙往往决定着这辆车的通过能力，同时由于SUV的驱动桥方式与轿车不同，最小离地间隙在轿车或跑车上更多是指车身下部轮廓线最低点或底盘上的最低部件与地面的垂直距离，在SUV中更多的是指地面与前桥或者后桥上最低部件的垂直距离。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米，对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV;离地间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。 @2019

❸ 奥迪A63.0T的底盘升降能升高几厘米

3厘米左右。
奥迪a6L的底盘高度就是常规的轿车底盘高度咯，最小离地间隙约为13公分，而这个底盘高度是经过千万次精心调节而得，擅自升高或者降低都会影响舒适性和行车稳定性，所以不建议升高，就算升高，顶多就是16公分左右。
底盘升降可以通过MMI控制系统里的悬挂选项来调节，通过旋钮左右旋转调节到想要的底盘高度，有普通模式、运动模式、舒适模式和自动模式可以选择。

❹ 奥迪A6L底盘解析，看看A6L的底盘有什么秘密

奥迪A6L 诞生于大众的MLB EVO平台，采用前置前驱或四驱布局。前悬挂和后悬挂是多连杆独立悬挂， Quattro 四驱系统是适时四驱。底盘具体分析如下:

Mlevo平台

这个平台是大众第二代纵置发动机平台，全拼写为Molarer Langsbaukasten。如 奥迪A4L 、奥迪A5、奥迪A8、奥迪Q5、奥迪Q7等。都是这个平台的产物。MLB平台最大的特点是兼容垂直引擎。同时，由于平台前轴位于前部，整车前后重量会相对平均。

纵观奥迪A6L的整个底盘，它的平整度非常好，底盘被大面积的护板覆盖，所以奥迪A6L底盘空的空气阻力非常好，底盘的隔音降噪效果也非常出色。

前悬架

2020款奥迪A6L采用多连杆前悬架。整套悬架的部件，包括上控制臂、下控制臂、转向节、横拉杆等。，都是铝合金做的，连减震系统的顶部都是铝合金做的。大量的铝合金材料可以减轻车头重量和簧下重量，对提高车辆操控性有很大的帮助。

至于上控制臂，奥迪A6L采用了和A4L一样的双连杆形式。一般来说，上控制臂采用一体式U型叉臂，但奥迪A6L采用两个独立的连杆，改变了支点在虚拟主销上的位置。

下控制臂也是两个连杆的形式，其功能与控制臂相同，改变虚拟主销下支点的位置。虽然悬挂结构变得非常复杂，但是车辆的操控性能会更好。

副车架方面，奥迪A6L没有使用铝合金，而是使用普通双层冲压钢板，与奥迪A4L保持一致。我相信这是模块化MLB平台提高零件通用性的结果。

后悬架

奥迪A6L的后悬架也是多连杆结构。上面的两个链环看起来像铝合金，但实际上是钢制的，只是涂了银色。对比纯铝合金材质的底臂可以看出，真正的铝合金是有金属光泽的，而上面两个“假冒商品”这是一个磨砂表面。

后悬架下臂有树脂护板，但图中护板已被拆下。护板的作用更多的是改善空的空气动力学特性，当然也可以保护下摆臂免受砂石的侵害。

动态转向

奥迪A6L的转向系统具有可变转向比功能(ADS动态转向)，使车辆的操控更加灵活轻松。2020款奥迪A6L与前代一样配备后轮随动转向系统。注意国内的A6L已经取消了，海外的A6L依然搭载这项技术。

Quattro适时四驱

很多人觉得A4L和A6L的四驱是假四驱，不配Quattro这个称号。其实要不是严格的排放政策和油耗政策，想必奥迪也不会想用全时四驱。

这套适时四驱系统在正常行驶时会以100%前驱的形式运行，极端情况下会以四驱模式运行。中央差速器是一个电控多片离合器，通过踩下和松开离合器来控制向后轮的动力传递。

A6L的后差速器里，有一组离合器，控制着后差速器和中央传动轴的结合和分离。在正常的前驱动模式下，后差速器将与中央传动轴断开，以防止后轮随传动轴移动而浪费动力。因此，在正常模式下，中央传动轴不旋转。

奥迪A6L防撞梁部分

前防撞梁

奥迪A6L的前保险杠为铝合金材质，保险杠前方贴有行人保护泡沫。但是下面没有护栏，防止行人卷入车底。反而在行人保护方面比大众一些高端车型差了一点。

橡胶软管嵌入行人保护泡沫中，与压力传感器相连。车辆撞到行人后，橡胶软管会受到挤压，软管内的气压会发生变化。压力传感器收到变化后，会向电脑发出信号，然后电脑会结合其他传感器的信号，控制油烟机弹出。

行人保护泡棉后面的铝合金防撞梁覆盖面积非常大，甚至是大灯下方的位置，在偏置碰撞小于25%的情况下也能起到非常好的保护效果。同时前防撞梁与后水箱距离较宽，低速碰撞时有较大空溃缩吸能，保护水箱不受损伤。

后防撞梁

奥迪A6L的后防撞梁也是铝合金材质。和大众辉昂一样，只是冲压钢板，可见奥迪还是奥迪。防撞梁上有一些坑，是为了给倒车雷达腾出空间而特意做的。

后防撞梁的结构类似“日”工字型，厚度为3.21mm，整个后防撞梁的覆盖面没有那么宽，只有宽度的66.48%。后防撞梁的位置比尾门盖的位置更突出，可以避免昂贵的铝合金尾门盖在轻微追尾时吃亏。

奥迪A6L中国保险研究碰撞结果

2020年4月，中国保险研究院对2019款奥迪A6L 40TFSI豪华动态车型进行测试，测试结果显示耐撞性和维修经济性较差；车内乘员安全优秀；汽车业余爱好者安全优秀；出色的车辆辅助安全性。

(低速碰撞测试)

(正面25%偏置碰撞)

(侧面碰撞)

(侧面碰撞)

(车顶强度)

@2019

❺ 奥迪A6L最小离地间隙多少

奥迪A6L满载的最小离地间隙为115毫米。

汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。离地间隙小,可提高车子的稳定性,减小行驶阻力,抓地力更强.但通过性能不强.离地间隙大,通过不平整路面的能力更强,但行驶稳定性差,如很多SUV及越野车。

❻ 奥迪a6l底盘高度，奥迪a6和宝马5底盘哪个高

奥迪A6L的地盘高度是(满载)110mm；，空载时的地盘高度是139mm；宝马5的地盘高度(满载)是120mm，空载时的地盘高度是149mm；
底盘低主要从两个方面提升车辆性能(不考虑通过性)
1.增加车体向下的压力，从而提高抓地性能(根据摩擦力公式可知，压力越大，摩擦力越大)。当底盘更低时，在高速下可以为车身提供向下的气动压力。因为根据伯努利原理，窄的通道会使空气流通速度增加，而空气流速增加，气压变小，在车身的上下会形成压力差，车身上表面的压强会大于下表面。因此，空气会将车体向下压，导致轮胎的对地面的压力增加，从而提高了轮胎的摩擦力，也就增加了跑车的抓地性能。这样，在高速下跑车的操控性就能够得到提高了。