奥迪的利润是多少

① 2020年部分车企盈利观察，丰田不如PSA，BBA皆亏损，宾利亏到吐血

隔行如隔山，这话说的是真不错，有不少的车友和我讨论汽车的时候，说的是头头是道，感觉对这个行业是摸得透亮，但是一说到车企的盈利能力，有部分“专家”认为，一台10万元的车，最起码单车利润在2万元左右，如果真的是这样，那车企可能做梦都能笑醒，今天咱们就拿车企盈利这件事儿，和大家絮叨絮叨，看看2020年谁是单车利润最高、谁又是最挣钱的车企，名单并不全，主要包含了几个一流大厂和豪华品牌。

然后我们说说大众集团，2020年对大众来说又是非常具有挑战性的一年，因为它的单车利润为负313欧元。不仅仅是大众汽车，德系豪华车的日子也不好过，奥迪的单车利润为负559欧元，奔驰的单车利润为负599元，宝马更是一台车亏损1135欧元，不过它不是最惨的。

大众旗下的宾利更是亏到了吐血，单车利润负19800欧元，也难怪从去年开始，就传出宾利因为连年亏损，导致大众有意出售这个品牌，当时大家还在臆测吉利会不会出手，不过亏成了这样，而且宾利再怎么转手，也不会有销量上巨大提升，这样的车企谁敢接受呢？和迈巴赫一样停产或者才是一个好选择。而福特的日子也不好过，不仅失去了中国这个重要的民用车市场，单车的亏损也达到了1088欧元，看来2020年，对于国际汽车行业来说，将是非常艰难的一年。

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② 奔驰、宝马、奥迪2022年财报公布，谁混得最好

奔驰、宝马、奥迪，坊间称其为豪华车“BBA”三人组，在产品定位、车型设置、经营规模、品牌影响力等方面都属于“一直被追赶，从未被超越”的第一阵营，各有千秋惺惺相惜。不仅如此，由于在燃油车板块的品牌优势，BBA在新能源转型方向上也基本处于同一节奏，不急不慌。

近日，奔驰、宝马、奥迪纷纷公布2022年财报。

财报显示:它们的燃油车业务依然稳健，且利润丰厚，而在新能源业务方面也有所起色。但BBA未来江湖地位究竟稳不稳，现在还很难下结论。

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奔驰：整体业绩强劲，“中国的奔驰”？

近日，奔驰汽车公布了2022年财报，累计营业额1500亿欧元，同比增长16%，净利润148亿欧元，同比增长34%。

在疫情冲击、供应链不稳、新能源崛起等多重不利因素冲击下，奔驰的净利润反而同比大涨34%，实力可以说是相当强悍了。

可以这么说，在中国新能源市场上，目前奔驰、宝马、奥迪其实仍然是处于同一起跑线的，而且是低起跑线。

要想获得燃油车领域那样的优势，BBA需要在未来2-3年内让用户接受新的设计手法，需要将价格定在合理的水平。

当然，最重要的是要面对一个事实：曾经在燃油时代积攒的品牌影响力，在智能新能源时代可能无法变现。

结束语

整体表现稳健，盈利水平良性，这对BBA来说是个好事儿，也是寒冬中的底气。BBA进攻电动汽车市场，有充足的弹药，问题在于，如何打赢一场让股东，员工，工会，政府都满意的战争，BBA还在徘徊纠结，留给它们调整的时间也不多了。现在的汽车江湖，已经不是它们熟悉的那个论资排辈的贵族春秋，而是不择手段短兵相接的战国了。

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③ 开奥迪车店年收入

开奥迪车店年收入2年赚1个亿甚至1年赚一1个亿也有可能。
据业内人士透露，4S店一直保持超高的投资回颂唯报，而奥迪4S店更是公认的稳赚不赔的买卖。据一位经营过奥迪4S店的老板透露，开一家奥迪4S店，做的一哪樱大般的一年都能盈利数千万元，而做的大的那些，2年赚1个亿甚至1年赚一1个亿也有可能。
1年1亿，这确实是一个让人遐想的数字，那么我们就在折算一下，1年一个亿到底是什么概念。如果一年盈利一亿，那么单月需盈利800万元，单天则需盈利27万元左右。精确到这个数值，相信大家不难想象了，其实一家奥迪4S店单天盈利27万元并不是难事。
一天27万盈利需要做哪些事呢据了解，卖一辆奥迪车，4S店能够盈利数万元甚至上十万不等，而在汽车行业，新车销售利润越来越低已是不争的事实，汽车经销商的盈利支点正在转向汽车衍生业务，所以大李竖头都在售后服务上。