奥迪ttrs参加过哪些赛事

1. 啥那辆1000马力叫嚣“挑战全网”的奥迪TT RS被深圳交警扣了！

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2. 轮上马力900匹的奥迪TT RS竟然敢"挑战全网"

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3. 哗众取宠！爆改奥迪TT RS挑战全网到底有多嚣张

最近几天，某音上一爆改奥迪TTRS车主突然就火了，号称是中国最大马力奥迪车主，且加速挑战全网的言论，短时间激起千层浪，惹怒不少网友。

中国汽车工业本身起步较晚，汽车文化也在缓慢成长中。虽然近几年汽车销量呈增长快速，中国品牌车企也逐渐强大，但中国并没有到平均每个家庭都拥有2-3辆车的地步。

观点：

这类视频本人是非常讨厌的，我喜欢汽车，喜欢手动挡，也喜欢骑摩托车，随着国内汽车、机车类文化的成长，也会更加成熟，形成我们中国特有的汽车和机车文化。

而此次爆改奥迪TTRS爆改后马力和加速表现确实很强，但依旧不抵日产GT-R。而国内机车圈本身限制就非常多，加上近一年摩托车事故频发，禁摩与否一直被抬上话题尖端，我也希望各位摩友不要去沾这种事件，不管是改装车还是摩托车希望不要受到挑拨去回应这类挑衅而去比赛，以免产生不必要的损失，也不要为禁摩和限制改装的现有环境添油加醋了。

而该爆改奥迪TTRS车主公开在网络称“没钱，你玩个毛”，还使用炮灰、挑战等字眼来表现自己。不论这是他的个人行为，还是背后公司的炒作行为，我还是希望各位车友能够沉住气，看看就好。

在这个流量、快消时代，很多事情都不是我们能左右的，你看到的不一定是黑，听到的也不一定是白。

对于这类人，让时间冲淡就好，而我们淡然一笑，足以。

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4. 低调Or张扬秦皇岛首钢赛道 体验奥迪RS、S家族

在社会中，低调与张扬看似对立，其实也有着相融之处。对于汽车而言，能做到既低调又张扬的车型为数不多，奥迪RS、S家族就是其中一员，赛道之中展现张扬的性能，日常之余满足家用的需求。10月28日，人民车市在秦皇岛首钢赛车谷与奥迪RS、S家族来了一场“火星撞地球”的驾驶体验，看看奥迪RS4Avant和奥迪RS5车系如何将低调与张扬完美融合。

驶入乡道车速降到60km/h以内，将车辆切换到舒适模式，这台野兽似乎一下子乖巧起来，运动排气声立刻消失了，发动机的转速被8AT变速箱压低到1900r/min，此时的百公里综合油耗为10L左右，出色的燃油经济性再次证明了奥迪汽车科技的不凡之处。

此次赛道体验之旅让我对奥迪RS5车系、奥迪RS4Avant、奥迪S4产品有了更加深刻的理解。它们既有低调的一面又有张扬的资本，同时也能像一台家用车完成长途旅行。2.9T+8AT的动力组合，在Quattro全时四驱以及大量电子辅助系统的辅助下，让驾驶变得更加简单且充满乐趣。不得不说当奥迪抬头的那一刻，你确实已经输了。

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5. 奥迪所参加的所有的比赛和比赛的成绩

北京时间6月18日23:00，法国当地时间6月18日17:00，第74届勒芒耐力赛在经历24小时的激烈争夺后落下帷幕。当意大利车手皮尔诺(emanuele
pirro)，驾驶他的7号r10
tdi赛车率先冲过终点线时，一个历史性的时刻诞生了——奥迪成为勒芒历史上第一个使用采用动力车型夺冠的制造商。这同时也是奥迪在过去的7年来，第六次赢得勒芒p1组的冠军。
皮尔诺是在离比赛结束还剩下4小时时，从队友的手中接过赛车的，他们的8号赛车在24小时内完成了浩瀚的380圈，比去年奥迪r8的370圈又多了10圈，这充分说明了勒芒耐力赛每年的赛车速度都在提高，技术都在进步。按照勒芒的传统，皮尔诺在最后一圈特意将车速放慢，手舞旗帜向现场的25万车迷致意。
获得亚军的是由wrc双冠王——勒布(sebastien
loeb)驾驶的17号佩斯卡罗c60赛车，这位主场作战的法国飞人，去年在比赛接近尾声时，由于队友撞车遗憾退出；今年终于尝到了胜利的果实。驾驶该车的另两位功臣是前雷诺f1车手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(eric
helary)。
排在杆位发车的7号奥迪赛车，因为在比赛过程中遭遇若干次事故困扰，最终屈居第三。这同时也宣告勒芒七冠王克里斯腾森(tom
kristensen)本赛季冲击第八冠的希望破灭。
p2组的冠军属于rml车队的25号劳拉-ex264
aer(lola
ex264
aer)赛车，麦克-牛顿(mike
newton)在经历去年的失败后，终于和队友鄂尔多斯(erdos)和华莱士(wallace)迎来了胜利。