奥迪a6惰轮是哪个

A. 奥迪a6l是正时皮带还是正时链条

正时链条。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命。

(1)奥迪a6惰轮是哪个扩展阅读：

橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。

因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。

而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。

B. 奥迪a6正时皮带怎么对

点火正时的调整方法是：点火正时的调整方法是： l ）调整断电器触点间隙，应首先调整好断电器触点间隙。因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。 断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间就提前了，同时断电器触点的闭合时间也就缩短了，使一次电流减小，二次电压就降低，火花塞电火花减弱。反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。 2 ）将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。 3 ）松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，就可以将外壳固定。 4 ）装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。 5 ）按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。 6 ）起动发动机，使水温升到70-80℃ ，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。如果我的答案对你有所帮助，请设为最佳答案。

C. 奥迪a6皮带怎么换的

首先需要将 奥迪A6 正时皮带前面的挡板拆卸下来，然后把皮带张紧轮固定住，再使用扳手将张紧轮螺丝松掉，将旧的正时皮带取出来，更换上新的皮带。最后再调整皮带的松紧度至合适，拧紧固定螺丝和调整螺丝即可。

汽车正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。因此要定期更换皮带。

奥迪 a6皮带更换步骤如下：

1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准，将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；

2、将正时皮带依次装入曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮；

3、拧松滑轮安装螺栓1/4-1/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢针插入孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；

4、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否对准，转回发动机右正时皮带外下罩，和正时皮带外上罩；

5、装回发电机，空调压缩机皮带，着车检查发动机有无异常。

（图/文/摄： 陈芳1） @2019

D. 奥迪A6高速行驶时抖动是什么原因

你好，因车型的不同、具体路况或行驶环境的不同，有以下多种：

1、轮胎或相关传动部件原因：

A、轮胎平衡方面存在的影响。

B、气压异常：如过高或过低。

C、轮胎传动轴承磨损或其他异常。

D、四驱系统故障

E、钢圈变形或轮胎变形等。

2、来自发动机的共振，或是发动机本身存在故障工况不良；

A、发动机各部件的安装固定松动。

B、人为原因的装配导致。

3、个别发动机或部件系统存在故障如：节气门体脏污、积碳过多、点火异常、缸压异常、皮带松动打滑、部分传动轮或惰轮间隙过大或是因卡死等原因导致。

4、路面环境的原因。

5、底盘个别部件原因：

A、如悬架系统异常：如减振方面

B、转向或传动系统异常：如横直拉杆、球头、方向机连接相关件、转向管柱松动等。

C、传动或传递部件：半轴、前后桥内部部件、传动轴的抖动（平衡）或连接十字轴的松旷等。

6、不排除人为的操作原因：

A、操纵驾驶致发动机转速异常。

B、超速。

7、不排除其他方面的可能，具体以实车检测结果为准。望采纳，谢谢