❶ 奥迪A4l问题悬挂
你这个需要去汽修店做一个四轮定位呀，首先把轮子位置给确定好。
然后车轮框之类的修修补补就可以了。
下次注意安全啊！
❷ 奥迪a4l悬挂可以调吗
不能调。不过有带驾驶模式的A4L在选取不同的驾驶模式下，悬挂的软硬会有不同感觉。
❸ 请问奥迪a4l底盘低是加大轮胎还是换避震
换减震系统，单换减震不行。比如说弹簧等。
不过A4的底盘通过性可以呀，换完减震会影响你的车身稳定性。有改装成低底盘的，升高的不多！
希望我的回答能给你帮助，祝您用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
❹ 奥迪A4L悬挂调校，奥迪A4L悬挂偏软怎么办
奥迪A4L的悬挂如果偏硬，会有很好的支撑性和整体刚性。速度越快，对支撑的力量要求越高。如果悬架偏软，悬架刚度和侧倾刚度降低，悬架刚度小，那么所需的行程就大，车辆可能会触底，一旦触底就会瞬间失去抓地力。侧倾刚度小时，汽车的侧偏角也大，但侧倾刚度小，侧倾时损失的载荷也小，所以汽车的侧向抓地力会比侧倾刚度大时大。此外，低侧倾刚度会导致悬架偏频较小，因此车辆动态响应会较慢。反之，悬挂偏硬，悬挂刚度和侧倾刚度较大，会损失一些侧向抓地力。但车辆动态响应快，点头和倾斜的幅度也小。对于空force赛车来说，很容易保持空force套件的攻角，以获得相对稳定且可预测的下压力。前后桥软硬悬挂的平衡会影响车辆在过弯时的表现。这是为了计算由前后悬架的侧倾刚度引起的转向不足坡度。正的转向不足坡度意味着在过弯时加剧转向不足，而负的转向不足坡度意味着加剧转向过度。它应该大于0，但最好接近0。奥迪A4L偏软很正常，奥迪A4L的悬挂奥迪最好。
❺ a4四驱与q5l低配如何选，关心舒适性，底盘调教，操控这些
奥迪A4L新款平台从MLB降级MQB，前者是针对纵置发动机的整车平台，后者是针对横羡差咐置发动机的整车平台，级别上MQB要低一级。横置发动机平台的特点是车身重量主要集中在车头，横置发动机与横置的变速箱都在压前轮；这种布局即使实现了适时四驱也是有些遗憾的，仅依靠传动轴以及后桥分动结构无法有效平衡前后车身重量，头重脚轻的车身对于失控极限的控制能力略差一些。
参考上图前轮被压则轮胎与地面的摩擦力更大，后轮没有足够的压力则摩擦力会小一些；那么在高速过弯时的惯性作用力成为横向的推力，这一力量一旦大于后轮摩擦力则会造成甩尾侧滑失控。这就是横置前驱以及横置四驱车的缺点，操控感只能说适时四驱比前驱强，但与纵置四驱系统对比还是差。
奥迪Q5L仍然是纵置发动机的平台，发动机纵置则变速箱与传动轴也需要纵置，硕大的变速箱对于平衡车身重量会有比较理想的效果。而且SUV的车架用料本也比轿车多一些，这也是平衡前后配比的理想方式。不过SUV的车身高则重心高，过弯时车身侧倾感会比较明显，理论上侧倾程度加大也会降低操控极限；但好在德系车的悬架调校往往偏运动，也就是比较硬，所以操控感即使是SUV也是不错的。
除了发动机布局的不同以外，横置与纵置结构的四驱系统也存在较大的差异。因为纵置发动机是通过变速箱末端的分动箱实现向前后桥传递动力，与分动箱集成多片式离合限滑差速器可靠性更高。但是有一点需要说明，奥迪A4L与Q5L两车的四驱版都取消了Quattro的核心部件-托森差速器，前后桥的动力无法实现随摩擦力的自行调整，操控感与普通的适时四驱车没有什么不同了。
两车对比奥迪Q5L在驱动形式方面占了一定优势，前后五连杆式独立悬架也能带来理想的车身姿态控制，对于业余 汽车 爱好者而言这台车的极限已经很高了。如果想要操控感非常好的四驱轿车还是建议看一看宝马3系，这台轿车是纵置全时四驱，操控感肯定会比A4L以及Q5L理想一些，不过加速性能比A4L差，预算在这一范围还没有十全十美的车。
作为BBA之一的奥迪 汽车 ，其市场表现一直都很给力，无论是作为SUV车型的奥迪Q5L还是作为豪华热销轿车的奥迪A4L，都是不容小觑的实力车型。题主主要是在奥迪A4L四驱版与奥迪Q5L低兄纯配版之间纠结，那么我们就来对比看看这两款车的特点，再做选择。
首先是奥迪A4L四驱版。奥迪A4L并不想让自己的表现过于浮躁，所以它刻意将油门庆历调校得偏沉一些，这样车主如果想要获得更大的动力输出就需要将脚下的力道有意放大一些，这样的驾驶操作感与奔驰轿车的想法有些不谋而合，如此一来，便让整车姿态更加平稳。同时，奥迪A4L四驱版在高速上或者是崎岖道路上的表现要比普通两驱版来得更为出色，舒适性表现也是非常给力的。
综上所述，奥迪A4L四驱版与奥迪Q5L低配版都是属于舒适性不错的豪华车型，如果说题主想要更好的行车视野，可以选择奥迪Q5L低配版；而如果倾向于更棒的驾驶感受，那么就选择奥迪A4L四驱版。