奥迪q3可以语音控制什么

1. 奥迪q3行车电脑说明书，奥迪q3行车电脑设置使用说明

奥迪q3行车电脑设置使用说明:
多功能方向盘分左右两侧，左边用来控制仪表盘中间的显示屏。行车电脑选项卡切换键是切换显示屏最上侧菜单的。行车电脑菜单翻页键的设计是个滚轮，其实有点类似于咱们用的鼠标上的滑轮，就是翻页的。想确定的话就按一下滚轮就好了，这个按键是用来控制行车电脑菜单的。可以查看里程、油耗、时间等等。
相对左边的多功能键盘，右侧的就容易多了。语音导航重复系统应该不难理解，比如你因为一个电话或者其它事情，没听见语音导航的指示，那你按一下NAV键，导航就会把刚才的指示重说一遍。
语音控制系统就是可以让你不需要动手操作，通过说话来发口令，系统帮你完成。比如给XXX打个电话，或者打开收音机功能等等，又方便又提高开车的安全性，反正我用着是挺方便。
方向盘后方还隐藏着一些操控杆，左侧有两个操控杆，靠上的用来控制大灯、转向灯，靠下的用来控制定速巡航。
转向灯按键上下操作，向上拨是向右转，向下拨就是向左转。新手们别看听起来不难，但头几次开车的时候手忙脚乱很容易搞错。刚巧前两天看到一个很火的笑话说，如果大晴天看前面车的雨刷一直摆动，很有可能是它要转弯!所以开车还是要注意一些，安全要紧。

2. 优美的车顶抛物线 充满科技感的数字座舱 奥迪Q3轿跑车型分析导购

近年来，轿跑SUV逐步发展成为新的细分市场，受到了年轻消费者的钟爱。宝马和奔驰在此领域的布局更快更完善，而奥迪相对落后但也在迎头追赶。5月29日，奥迪发布了旗下第二款带有溜背造型的SUV——Q3轿跑版，售价区间28.73-36.18万元，分为两驱版和四驱版共4款车型。我们今天以Q3 2020款轿跑45TFSI quattro豪华型（下称Q3轿跑）的实车为例，给大家种种草。
车型特点：
一、基于MQB平台打造，是奥迪首款国产轿跑SUV
二、前脸换装蜂窝状中网，轿跑造型充满跨界风
三、车厢用料丰富多样，双大屏营造虚拟座舱氛围
四、搭载1.4T、2.0T低/高功率发动机，匹配7速DCT双离合变速器
五、提供两驱和四驱版本，其中四驱版搭载奥迪quattro全时四驱系统
Q3轿跑基于MQB平台打造，最早在去年法兰克福车展全球首发，是奥迪首款国产轿跑SUV。外型乍一看颇有“小号Q8”的既视感，可以提升车主的心理优越感。新车提供环礁蓝、冰川白、鎏金橙、古铜棕、探戈红、鳄鱼绿、传奇黑、可汗绿、雪邦蓝、天云灰和光辉紫共11种车身颜色，满足不同的个性化需求。
前脸依旧采用大尺寸的六边形中网，不过奥迪为Q3轿跑换装了运动感更强的蜂窝状格栅，每个网格内部增加了银色小条幅，四周用八边形闭环式银色饰条环绕，提升精致感。中网左侧标注有“quattro”四驱标识，会让奥迪的粉丝们感到开心。
奥迪“灯厂”的称号在Q3轿跑上也得到很好的体现，矩阵式LED大灯组造型犀利，搭配鲨鱼鳃造型的LED日间行车灯很是亮眼。全系均未配备前雾灯，取而代之经过视觉强化的通风道造型，采用银色哑光饰条凸显视觉效果，看起来有立体感，而且运动气息十足。另外，可以看到灯组下方保险杠部分也做得凸凹有致，立体感很强。
侧面造型，前后悬长度对称适中，整体依然短小精干，不过前后风挡倾斜角度比起普通版有所增大，使得车顶成为一条完整的抛物线，而且对称的A柱和D柱也更协调。另外，不同与普通版车型，Q3轿跑采用了分段式双腰线，带弧度的上腰线起于前大灯消失于翼子板和前门连接处，在后门把手部分再次出现并勾勒至尾灯，下腰线从门把手的下方穿过，再加上内凹的底裙线，车身侧面的曲面变化丰富，带来层层变化的光影效果。
车身尺寸长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。从上表可以看出，与同级豪华紧凑跨界SUV相比，奥迪Q3轿跑在长、宽、高均拥有领先优势，轴距也达到了同级中上游水平，几何尺寸优势显着。这与我们最近试驾的宝马X2有着理念上的差异，后者更追求极致的操控感，而Q3轿跑显然还要平衡内部空间。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳，设有小面积的LED侧转灯，下方布置有侧摄像头，顶配车型有360°全景影像功能（其余车型需花费5000元选装）。外后视镜除入门车型，标配电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，并且可选装自动防眩目功能（1000元），功能也算丰富了。
门把手是车身同色，全系标配前排无钥匙进入，提升了用车的便利性。
前后轮规格均为235/50 R19（入门车型为235/55 R18），轮毂多达7种款式可选，而这台车则搭配了造型奇特的亮黑色铝合金轮毂，如树枝般延伸绽放的造型显得充满活力。匹配的是主打湿地抓地性和制动性能出色的固特异Eagle F1系列轮胎。
尾部造型乍一看也是“小号Q8”，运用丰富的水平线条，从上到下每个部分的层次很清晰。尾窗的高度被压缩的较低，冲压成型的鸭尾尾翼上翘的幅度很大，加上车顶尾翼，能够有效提升气动效果。尾灯线条凌厉，内部灯组同样很有层次感。后保险杠区域上提，使得车身的高度同样被压缩，显得更紧致。尺寸巨大带有四辐式扩散器造型的下包围显得十分厚实，搭配醒目的弯折银色饰条，视觉效果不错。底部采用隐藏式排气管布局，看起来干净整洁。
车厢内部，Q3轿跑版延续了普通版车型的布局，拥有全新的家族化内饰风格，并加入了颇受好评的虚拟数字座舱，搭配大量金属材质、钢琴烤漆面板及Alcantara等材质的装饰，要比宝马X2和奔驰GLA更具科技氛围。高配车型还配备有15个喇叭的Bang&Olufsen音响和30色车内氛围灯，豪华氛围感也毫不逊于对手。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，粗细适中握感细腻。采用了奥迪式纯平底造型，不仅看起来运动也有利于掌握转向角度。下辐的银色镂空装饰，左右侧的打孔皮质，还有显眼的红色“S”标识都是年轻人喜爱的元素。
奥迪的虚拟数字座舱受到用户的普遍欢迎，在这里也没有落下。采用12.3英寸全液晶仪表盘（除顶配车型外其余均为10.25英寸），黑底白字的显示非常有奥迪特色，除了能显示常规的车辆信息，还能支持导航信息全面投屏，非常好用。
虚拟数字座舱的主要交互界面还包括10.1英寸的多媒体触控中控屏（除顶配车型外其余均为8.8英寸），除了支持苹果CarPlay和网络CarLife手机互联，还支持语音控制多媒体、导航和蓝牙电话，UI界面也是黑底白色字方形按键框，按压的时候有反馈感，屏幕的触控也比较流畅，整体用户体验非常棒。屏幕下方保留了使用频率较高的空调控制实体按键，对于奥迪的粉丝而言，还是熟悉的风格。
挡杆台布局也没有变化，粗壮的挡杆顶部加入了黑色钢琴烤漆和银色装饰提升精致感。将车辆辅助按键布置在前方储物格上方，按起来比较顺手。下方大面积的手机储物格带有无线充电模块，侧面还有Type-C和USB接口。
中央扶手箱内部空间方正，底部贴心地加入了防滑垫。前方为两个带限位器的水杯架和小储物条格，储物需求基本可以满足。
前排座椅采用皮质+Alcantara材质混搭包裹，坐垫和靠背为皮质，侧向支撑部位是Alcantara。皮面的触感较为柔软，内部填充略微偏硬，支撑力足够。为了适应不同腿长的用户，还增加了腿托调节。功能上，全系车型主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，顶配车型还配备前排座椅加热功能，其余车型则需要花费2500元选装。
后排座椅材质与前排相同，侧翼同样加入Alcantara材质提供更好的侧向摩擦力，坐垫和靠背的角度较为平直，好坐垫的长度充分，腿部支撑力足够，有三个独立伸缩头枕。空间方面，2680mm的轴距为后排带来了较为宽敞的空间，侃弟身高175cm，头顶有一拳、腿部有两拳空间，完全够用。不过，中间乘客的舒适度并不高，除了横向空间一般，中间坐垫也较短，加上略微隆起的地台，并不适宜长途乘坐。设置了带有两个水杯架的可翻折中央扶手。
后排配备有地台式空调出风口，带有两个Type-C接口和12V电源，如果再增加一个USB接口会更方便。
电动天窗为全系标配。后排顶部有明显的内凹用以拓展头顶空间。
尾厢内部横向空间受到两侧轮拱侵占部分空间，纵向距离看起来不错，但高度向外逐渐下降，还是有影响，常规状态下容积为450L，4个人长途旅行基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒，而且基本能完全放平，装载容积可以提升至1400L，支持“地摊经济”模式。底板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具。
动力方面，搭载1.4T和2.0T发动机，前者最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm；后者又分为低/高功率版本，低功率版本最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；高功率版本为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。全系均匹配7速DCT双离合变速器。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局，其中四驱版本搭载奥迪quattro全时四驱系统。
配置方面，Q3轿跑分为2款两驱版和2款四驱版共4款车型，我们先来对比两驱版。
一、两驱版车型对比
入门版2020款轿跑35TFSI进取型售价为28.73万元，高配版2020款轿跑40TFSI时尚型售价为30.73万元，价格贵了2万元，配置上多出了2.0T低功率发动机、19寸轮圈、疲劳驾驶提示、定速巡航、方向盘换挡、30色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、倒车自动下翻及锁车自动折叠。2万元的花费主要增值在2.0T低功率发动机，作为一款面向年轻用户的轿跑SUV，侃弟认为动力是不可妥协的因素，除此之外还增加了方向盘换挡和30色车内氛围灯等提升用车便利性和感受的配置，因此高配版性价比还是很高的。
结论：最具性价比的是30.73万元的2020款轿跑40TFSI时尚型，故作推荐。
二、四驱版车型对比
入门版2020款轿跑45TFSI quattro时尚型售价为33.43万元，高配版2020款轿跑45TFSI quattro豪华型售价为36.18万元，价格贵了2.75万元，配置上多出了主动安全系统、360°全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（标准和越野）、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热、10.1英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制系统、车联网及SD卡接口。2.75万元的差价虽然有些偏高，但能够得到如主动安全系统、360°全景影像、全速自适应巡航及前排座椅加热等提升用车便利性和安全性的配置，带双屏互联和导航映射的12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏更是实现同级唯一虚拟座舱的关键，因此还是物有所值的。
结论：最具性价比的是36.18万元的2020款轿跑45TFSI quattro豪华型，故作推荐。
侃弟点评：
奥迪Q3于去年迎来了出自MQB平台的全新一代产品上市，用节节攀升的销量打开了知名度和口碑，而Q3轿跑作为全新车系也成为最大受益者。新车被赋予更为动感的溜背造型，与旗舰SUV奥迪Q8较高的相似度、虚拟数字座舱的运用、quattro四驱系统加持，让这台车在产品力上更加全面，或许操控上不如宝马X2那么极致，但却更符合一般用户的需求。车型选择，两驱版推荐30.73万元的2020款轿跑40TFSI时尚型；四驱版推荐36.18万元的2020款轿跑45TFSI quattro豪华型，综合全系我们更加推荐后者，毕竟quattro四驱系统是奥迪的金字招牌，这套全时四驱系统不仅能显着提升公路行驶和操控质感，不俗的脱困能力也能应对更复杂的路况。
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3. 奥迪Q3在外观上与同级竞品相比，都有哪些优势

上海汽车展上发布的新款奥迪Q3，点亮了很多人的眼睛，高喊“突破科技，启迪未来”的口号，日汽-大众奥迪一直为我们展示汽车内外的未来感和技术感，要求奥迪的所有新车与同期的竞争产品相比更加领先。究竟这次以“等厂”为名的奥迪家族带来的新A级SUV将从什么角度超越同级竞争产品？让我们探索到底。乍一看，新奥迪Q3的外形Q8和外曲有着相同的妙处。

标准8.8英寸MMI触摸控制屏幕支持连续手写输入，自然语音控制系统可以处理非命令语句，因此可以像老朋友一样轻松交谈。系统响应非常顺畅，使用体验和操作智能手机一样方便。卓越的质量超过同级，谁不喜欢这种新的奥迪Q3？当然，“技术”一词应该提及新的奥迪Q3的驾驶辅助系统。在这一点上奥迪也毫不吝啬。其中包括自适应巡航辅助系统、交通标志识别系统、智能停车辅助系统、远光灯辅助及紧急辅助等10余种。