奔驰宝马奥迪哪个动力好

❶ 奥迪和奔驰哪个好

奥迪和奔驰我认为奔驰好。

奔驰好原因是在大多数消费者眼中，奔驰档次更高，外观设计更美观大方，内饰设计更豪华。而且奔驰也有迈巴赫这样的超豪华品牌，奥迪没有。同价位奥迪和奔驰相比是奔驰好。奔驰和奥迪都是德国汽车制造商。

奔驰汽车追求乘坐舒适性和豪华性。奥迪不太追求豪华和乘坐舒适。奥迪正在追求—些高科技配置。很多车主称奥迪为灯厂，因为奥迪很多车型的灯都很漂亮。奔驰的内饰设计美观、豪华、舒适、装备精良。奔驰最出名的车是奔驰的S级轿车，是奔驰最豪华的车。

新款奔驰S级轿车搭载了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升双涡轮增压发动机、中功率版3.0升双涡轮增压发动机和高功率版3.0升双涡轮增压发动机。

奔驰介绍

奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

❷ 宝马奔驰奥迪哪个好

说起三款德系高档品牌车，大家都很熟悉“边开宝马边骑奔驰”，而奥迪(尤其是A6L)则是中国市场三大品牌中销量最竖斗猛好的。抛开品牌形象、售后服务便利性等外部因素的影响，我们对比一下奔驰E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T三个品牌中，自动变速箱车型最好，宝马和奔驰奥迪哪个更好？下面请听我详细分析。

奔驰E230的特点只有一个字——稳定。配合7速自动变速箱，动力销历输出不急。虽然提速不慢，但驾驶员感受不到发动机的爆发力。转向的整体感觉同样稳定。直径较大的方向盘显然是不追求任何运动的，转向后方向盘的回弹力较小，需要驾驶员主动纠正。相比宝马、奥迪，奔驰E230的悬架最软，日常驾驶舒适性高。但在做急转弯等激烈动作时，车身侧倾较大，运动性能是三款车中最弱的余桥。总的来说，奔驰E230的操控更像是绅士，是一款舒适的车，更适合骑行。与奔驰相反，宝马525Li的特点可以概括为敏锐。经典的直列6缸发动机是自然吸气发动机中最活跃的一款，对油门的响应非常直接。再加上灵敏精准的转向，宝马525Li操控起来非常灵敏，但是方向盘感觉有点重。刹车有力且渐进，尤其是尾部，非常坚决，没有任何拖沓。让车手充满自信，展现自己深厚的运动功底。但宝马525Li的悬架调校比原型车更柔和，给熟悉老款5系的人带来了一种复杂的感觉:减震非常舒适，而且柔软到在路上通过减速带时几乎感觉不到。在颠簸的路况下，对震动的抑制也很干净，既不会沉底，也不会带来钝器撞击。但是在100km/h的车速下，方向盘右转时，宝马525Li的车身会有明显的、不必要的晃动，在车身加长之前绝对不是这样。整个换线动作虽然很干净，但还是带来了一丝不安。作为运动性能的标志，宝马拥有可以关闭的DSC功能(车身稳定控制系统的一部分)，为驾驶者带来更多的驾驶乐趣，但普通消费者不要轻易尝试，除非你是绝对的高手。奥迪A6L2.0T的特点介于奔驰E230和宝马525Li之间。2.0TFSI发动机采用涡轮增压和汽油直喷的先进技术。虽然最大功率只有125kW，比奔驰E230和宝马525Li分别少了25kW和30kW，但在1800-4200rpm的大范围内都能产生280Nm的最大扭矩(这个数值比奔驰E230和宝马525Li分别多了35Nm和30Nm)。特别是在7速Multitronic自动手动变速箱的配合下，动力可随叫随到，各段提速感更主动，油耗更低。

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❸ 奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L终极横评，哪款最适合你

 豪华品牌的中型家轿，对于大多数已经跨入中产的家庭而言是个很不错的选择，在豪华品牌中，“运动”、“科陵丛腔技”、“豪华”一般是消费者选车时最为看重的三个维度。来自德国的奔驰、宝马、奥迪作为中级豪华轿车的佼佼者，一直都是消费者最为热衷追捧的。

动力方面，奥迪A4L全系搭载了2.0T发动机，分为低高功率两个版本，其中低功率发动机最大马力为190匹，高功率发动机最大马力为252匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架则采用了前后五连杆独立悬架，前置前驱布局。发动机的动力响应是非常快的，而且变速箱工作效率高，稍微深踩油门就有点蹿的感觉，中后段急加速也挺流畅。方向盘转向指向性非常精准，悬挂支撑感较强，相比这代3系向舒适做了妥协，所以很多车主都觉得这代奥迪A4L的驾控性不输3系，甚至有点有过之而不及的。

总体而言，三款车型都具备豪华品牌应有的特性，全新奔驰C级之所以能快速出圈，与奔驰S级的内外设计有较大关系，紧贴旗舰的风格让用户花更少的钱便可享受到越级的感受，不得不佩服奔驰深谙消费者的偏好，而在动力方面的提升和电气化的优化也让整体的驾驶感受更为高级。可以说现在的宝马3系已经显现出了在同级市场中的王者之姿，运动仍是它的一大筹码，而继续提供标准轴距选项，也让其覆盖到了更多不同需求的市场群体中，加上其视觉上还不断通过扩大M运动套装覆盖面的方式来强化空气动力学与个性，并完成了智能互联软硬件的关键升级，十分适合偏爱运动的用户选择。而奥迪A4L作为一款第一阶梯的豪华B级车，外观设计时尚运动，再加上具有十足优势的价格，结合这两方面来说，A4L确实是款性价比比较高的豪华车型。

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❹ 奥迪、宝马、奔驰四驱技术哪家强

众所周知，这三种四驱系统是德国三驾马车的看家能力。
1、先谈谈奥迪的Quattro系统。
作为Quattro全时四驱的核心，托森中心差速器比任何电控技术都更快地调节了前后轴力的分配。 发动机的动力总是能有效地分配给四个车轮，配合托森机械式中心差速器，在四个轮胎上确保路面的抓地力。 使用的托森差速器允许前、后桥之间有一定的转速差，避免传统的四轮驱动干涉现象。 即使这个速度差太大，也就是说某个车轮打滑了，Torsen也会依靠自己的机械特征进行约束，防止车轮打滑。
2、接下来是宝马的XDRIVE系统
XDRIVE全轮驱动系统的核心技术是奥地利马格纳斯塔尔开发的分动器，可不间断地调节扭矩分配。 xDrive系统根据路况不断改变扭矩分配，向前后车轮分别传递所需扭矩。 默认情况下，前后转矩分配为40:60，最大前后转矩分配比率在0:100和100:0之间。 转矩分配可以在0.1秒以内完成。
3、最后是奔驰的4MATIC系统
4MATIC的全四轮驱动结构紧凑、重量轻，同时还优化了摩擦力，与其他全四轮驱动系统相比，在重量油耗、舒适性、被动状态下的安全性等方面有优势。 根据发动机的型号，这种全四轮驱动技术的最新产品与普通后轮驱动系统相比只产生66公斤到70公斤的重量。
奥迪、宝马、奔驰谁的四驱技术最先进？
都是箱底的干货，各有所长。 如果真的要分1.2.3 .名字的话，奥迪的Quattro总分会成为第一。 毫不夸张地说，在高速上以每小时120公里的速度行驶，突然出现积水，奥迪四驱系统在前轮通过水的瞬间将扭矩传递给后轮，后轮通过水，白棋子可以通过缝隙，但奔驰不行。 不是奔驰不好，而是自己的设计。 他注定不能反应这么快。 因为研究方向不同，所以奔驰在逃生性方面比其他两个都好。 奥迪四驱，科技介入太多，我们没有控制的快感，但很厉害。 在赛道上，几乎没有车能战胜rs6。 笨蛋，又快又快。 由于研发方向不同，奔驰、宝马排在第二位。

❺ 奔驰宝马奥迪哪个耐用

奔驰和宝马的耐用性各有千秋，不分伯仲。

在德国，奔驰、宝马、奥迪三大品牌其实都推出了定位较好的车型，基本上认为奔驰>奥迪>宝马，没有高低档和桐次之分。

因为人们习惯了BBA的想法，高年级和低年级都是这样安排的，但实际上，高年级和低年级是没有区别的。三者都是一线豪华品牌，而奥迪又是豪华品牌常年销量冠军，恰好是世界三大支柱，各有优势，所以近百年来几乎不相上下。

到了BBA这个级别，关乎品质和耐用的问题上也没什么好比的，都是顶级的豪华品质，放心好了。宝马的优点是操控一流，三系的操控性尤为突出；奔驰则强调乘坐舒适性，特别适合商政人士；奥迪定位虽不及宝马奔驰清晰，但也凭着最强科技感的实力走出了自己的阳关大道。

车的性能主要看什么：

发动机参数。一辆车的性能情况主要取决于发动机的参数，参数越大，动力也就越好。除了发动机参数以外，还要看刹车性能、安全配置、耗油量、通过性等性能情况。

汽车的发动机就是汽车的心脏，一般发动机有单缸机和多缸机的形式，根据气缸的相对位置还分为横置发动机，纵置发动机，水平对置发动机，V型发动好伍机，W型发动机等等。一般发动机排量越大，扭矩越大，马力越大。

发动机在运转友棚或的过程中，会产生大量的热量和噪音，因此还需要良好的散热系统和降噪系统与发动机一起工作。消费者在选择汽车时，也要考虑发动机的性能和耗油量。车主用车时，也要注意为发动机添加机油，减少发动机的磨损，延长发动机的寿命。