迈凯伦奥迪r8买哪个

① 200多万买奥迪r8还是迈凯伦540c好

必须迈凯轮，拉风的槐空汪蝴蝶车门，性能也比r8好，都是装逼利气，不过r8在兰博法拉利面前掉个档次，毕竟不是指望做超跑吃饭，铅仔迈凯轮专业跑车起家，在兰博基尼 法拉利面前毫不逊色，怎么说呢，这是仁者见仁的问题，奥迪品牌有影响力，迈凯轮比亏扮较则小众，但是更有超跑范……。

② 250万的奥迪R8和250万的迈凯伦哪个好

您好，奥迪R8 250万能买到Performance版本了，迈凯伦的话这个价位可以买到540C，从品牌知名度上迈凯伦听着比奥迪更像超豪华品牌，但是动力上R8要优于540，排量更大，缸数更多，动力也更强，同时R8还是四驱跑车，稳定性要比迈凯伦强上不少，但是具体哪个更适合您推荐您去4S店试乘试驾之后再做决定。

③ 迈凯伦570S和奥迪R8（进口）汽车哪个好

也一直在寻找机会突破，其全新研发的570S Coupe跑车，价格约14万英镑(约合人民币129万元)。据说主要就是针对保时捷911 Turbo S和奥迪R8 V10 Plus。

570S虽然只是迈凯伦的入门跑车，但与650S这样的超级跑车相同，也采用了中置发动机布局。动力来自3.8升双涡轮增压V8发动机，这台发动机也用于配备650S和P1，但拥有完全不同的调校。车名570S中的数字表示该车的峰值马力达到570 ps(562 bhp)，最大扭矩则达到600 Nm。动力通过7前速双离合器变速箱传递到后轮。仅需3.2秒就能够完成0-100 km/h加速，0-200 km/h加速耗时9.5秒，极速达到328 km/h。

售价137,500英镑(约合人民币126万元)的竞争对手奥迪R8 V10 Plus，采用5.2升自然吸气V10发动机，峰值马力601 bhp，峰值扭矩560 Nm，配备四驱系统。0-100 km/h加速时间与迈凯伦570S相当，但0-200 km/h加速慢了0.4秒，极速为330 km/h。

售升纤价142,120英镑(约合人民币131万元)的竞争对手保时捷911 Turbo S，搭载3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，也配备了四驱系统。0-100 km/h加速仅需3.1秒，0-200 km/h加速耗时10.3秒，极速为312 km/h。

迈凯伦表示新车的百公里油耗仅有11.3升，每公里排放258克二氧化碳。竞争对手R8 V10 Plus和911 Turbo S的百公里油耗分别为12.1升和9.9升。

迈凯伦在性能方面略胜德国竞争对手的关键是更加轻巧的车身。570S Coupe的整备质量仅有1313千克，相比R8 V10 Plus轻了150千克之多，吨功率从而达到领先同级的428 bhp。轻量化的头号功臣是迈凯伦新设计的MonoCell II碳纤维单体壳车身，为650S的改进版本。相比定位更高的650S轻了80千克，单体壳设计更侧重于日常用车的便利性，例如压低了门槛，令进出座舱都更加方便。

650S精密的悬架系统在570S上有所简化，改用了更常见的双叉式设计配搭自适应减震筒和防倾杆。新车标配碳纤维陶瓷制动碟和锻造合金轮毂，前后尺寸分别为19英寸和20英寸，使用倍耐力P Zero Corsa高性能轮胎。与650S相同，迈凯伦也为570S配备模式选择，能够对动力系统和底盘进行全面调整，备有Normal、Sport和Track三种模式。

全新570S的车身尺寸稍大于650S，长宽高分别为4530毫米、2095毫米和1202毫米。车身覆盖件采用铝合金材料，迈凯伦表示除了可以降低车重，也有利于制成各种复杂的形状，尽力满足空气动力学的需要。

新车的外形带有大量的迈凯伦家族式元素，例如前后大灯，以及主要考虑散热效果的各种入风口的设计。迈凯伦表示570S的车身覆盖件不能与任何其它迈凯伦跑车共用，但我们要说的是各款车依旧不太容易分辨，与德国掘笑如人的套娃设计非常相似。判启车身仍然大量使用了空气动力学套件，例如头唇、侧裙和车尾气流扩散器等等。受制于定位和成本，车尾不再提供主动可调式尾翼，侧面仿效P1设计的发动机舱入风口则大幅简化。

570S Coupe的座舱设计与迈凯伦超跑差别较大。使用被称为Flying Buttress的支柱替换了650S的大面积玻璃发动机盖，改用垂直布局的后档玻璃。

相对于迈凯伦的其它跑车，570S更重视日常用车的便利性和操控性。座舱设备更注重舒适性，并增添了储物格，大量采用真皮装饰，并提供领先同级的144升容积车头行李箱。悬浮式设计的中控台上配备一块7.0英寸触摸屏，带有导航、蓝牙和数字收音机，标配音响系统仅有四个扬声器，但提供高级音响供选装。

④ 200万预算奥迪粉，有哪几款车型值得推荐

迈凯伦GT上市，198.8万的售价是目前迈凯伦在售车型中最低的。虽然仅仅比此前迈凯伦运动系列产品中售价最低的540C价格低了不到10%，但是下探到了200万以内，对于原本就呆在这个区间的车型来说，必然会产生一定冲击。

AMG GT C的优势在于它对性能和舒适的良好兼顾，它比AMG GT、GT S快，又不至于像AMG GT R那样倾向赛道。但与迈凯伦GT相比，它又显得像是一款肌肉车。鉴于超长占比的发动机舱，坐在双门版的AMG GT系列中驾驶时，就像坐在后排驾驶，感官体验上有点滑稽，好处则是对于车尾的动态有着更好的感知。

⑤ 赛道上的“中”流砥柱 迈凯伦600LT VS 奥迪R8

压缩比高达12.7:1的发动机在转速到达6000转/分时升进下一个挡位，声音和加速力道的双重享受让人欲罢不能。在赛道上飞驰，R8在漂移过程中兼具优雅和动感。但是请切记，不要在乡间公路上做相同的尝试。相比于奥迪，迈凯伦更具狂野气质。无论是迈凯伦600LT还是奥迪R8，都不是在乡间公路上感受驾驶乐趣的最佳选择。只有在赛道上，两辆出色跑车宽大的车身和强劲的性能才能得到淋漓尽致的发挥。

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⑥ 奥迪R8和迈凯伦570S汽车哪个好

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