奥迪绅士模式是什么意思

㈠ 暴力绅士——奥迪RS 5赛道体验

新奥迪RS5有高达331kW的输出功率和600N·m驱动扭矩，每次我们在马路上驾驶这样的性能怪兽的时候，都希望这里是赛道，红绿灯和交通规则的约束让我们此时此刻像绅士一样行驶，然而今天，我们来到了赛道，所有的封印都被解开了。

奥迪RS5虽然不是大改款车型，但是针对消费者需求的细节进行升级，2.9TV6发动机与保时捷同源，四驱系统的稳定性可以让我们充分享受赛道带来的乐趣，与C63和M3/M4相比上手难度更低，操控稳定性更好，低调而不失性能，俨然一副暴力绅士的模样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 奥迪驾驶模式的区别是什么

奥迪 驾驶模式有舒适模式，自动模式，运动模式，个性模式等，名字不同，其各个模式的特点也不同。

舒适模式

特点：最省油，最惬意

在这种模式下，变速箱在发动机转速不到2000转时换挡。2000转左右换挡最省油，发动机在这个转速的时候并没有使多大劲儿。开的时候感觉方向盘比较灵活，油门的反应也没那么灵敏，动力来得比较缓和。在这个模式下就算深踩油门，推背感也基本感觉不到。

自动模式

特点：各方面平衡性良好

因为平衡性好，喜欢舒适和动力性能兼顾的朋友们可以选择。换挡虽然还是会控制在2000转以内，但方向盘会变沉一点儿，灵活度有所提高。油门反应明显变灵敏，动力说来就来，不会很缓和，也不会太猛，好控制。油门到底的时候，能有一些推背感，悬挂软硬的变化不明显。

运动模式

特点：动力足，推背感明显

相对比较极端的模式，变速箱换挡都在3000转以上，提速的感觉特别明显。方向盘沉了很多，单手开有些费劲。油门反应灵敏，动力来得很猛，都不用深踩油门，推背感就很明显。

个性模式

特点：自我调节，选择度高

个性模式就是为了让咱们自己创造出一种喜欢的驾驶模式。如果想要一种开着轻松，动力又能说来就来的感觉怎么办？可以用个性模式，根据自己的需要进行微调。（图/文/摄： 曹博） @2019

㈢ 奥迪A8四种模式分别是什么

奥迪a8有自动、舒适、动态以及个性化模式主要是由车载电脑MMi来操作控制空气悬架的位置来满足驾驶乐趣。以下是具体介绍：1、自动模式：自动模式就是根据当时的道路状况和操作自动调节设定。当驾驶模式调整到自动模式时车辆会提供总体上讲舒适而又动态的驾驶感觉并且特别适合于日常使用。2、舒适模式：舒适模式特点为发动机换挡转速低保证换挡平稳度转速低也能保证车内噪音小发动机加速输出也会迟缓一点。3、动态模式：发动机转速会拉高动力输出更直接方向盘也变重。4、个性化模式：可以自行设定各个模块的反馈一般可以设方向盘轻重、底盘软硬、油门响应、变速箱反应。

㈣ 关于奥迪RS，你应该知道的六件事

这两天，汽车圈小High了一下，具体原因是奥迪一口气上市了9款运动版车型，涵盖了RS和S两个大类。其中的重点是RS5Coupe、RS5Sportback和RS4Avant。之所以会High，无非还是车好价格也好。接下来咱们就来一起看一看。

RS4Avant是一辆兼顾居家与运动的车型，“雅痞瓦罐”的称号名副其实。

奥迪把RS4Avant称之为“雅痞瓦罐”、把RS5叫做“暴力绅士”，称呼中凸现着冲突与反差。然而，人生本来就不是单一的，而是多元的。集居家与性能于一身的RS车型或许恰恰就能触动那些心有猛虎、细嗅蔷薇的实力派的内心吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 奥迪四种驾驶模式哪种最好

舒适模式。

舒适模式的特点是省油、惬意，使用建笑洞派议：考虑油耗或者喜欢轻松自在地开车的车主，在这种模式下，变速箱在发动机转速不到2000转时换挡。

驾驶模式选项:

从来没有一项技术能像“奥迪驾驶模式选项”一样，让人们在同一辆车上体验到完全不同驾驶风格的“另一辆”汽车。作为A4L独有颤碧的选装奥迪技术，“奥迪驾驶模式选装件”配合新开发的“奥迪动态转向系统”，可根据驾驶员意愿改变发动机、自动变速箱、转向比及其匹配模式的设置。驾驶员只需通过变更按钮选择“舒适”、“动态”或“自动”三种驾驶模碰贺式。

㈥ 奥迪a6l有几种驾驶模式，奥迪a6l驾驶模式图解

奥迪A6L 共有五种驾驶模式，包括经济、舒适、自动、动态和个性化驾驶模式选项。按车钥匙进入“ 奥迪 驾驶模式选择”选择接口驱动模式。不同的人对驾驶乐趣有不同的理解。奥迪驾驶模式选项可以通过调整发动机、变速器和转向系统的特性来实现不同的驾驶体验。 奥迪A6 L每种驾驶模式的特点如下:

经济模式

经济模式提供了一种低油耗的驾驶模式，其核心是经济运行模式。在经济模式下，先进的换挡程序和优化的操作可以有效降低发动机的油耗和排放，车辆油耗大幅降低，是一种非常节能环保的驾驶模式。

舒适模式

在舒适模式下，变速箱会在发动机转速较低时换挡，既省力又省油。轻便的方向盘保证了长时间驾驶后手臂不会酸痛疲劳。在动力适中的情况下，即使深踩油门，也很少会有挫败感。

自动化模式

自动模式为驾驶员提供了良好的平衡性、舒适性和灵活性。自动模式下，方向盘在使用中不会太用力，灵敏度会有所提高。油门相对灵敏，容易控制动力。

动态模式

动态模式适用于许多弯道，提供更具动感的驾驶体验。在动态模式下，发动机只在转速高的时候换挡。油门反应很灵敏，加速很快，动力也很快。

个性化模式

个性化模式允许驾驶员根据自己的意愿和驾驶习惯调整车辆的驾驶特性，进行个性化设置。在个性模式下，驾驶者可以根据自己的喜好定制相关的车辆系统参数，发动机、变速箱、转向、安全带收紧等选项都可以随意设置。

@2019

㈦ 独家详解奥迪驾驶模式选项技术

如果你看过我们 奥迪A5 和 A4L 车的评测，相信你对“ 奥迪 驾驶模式选项”很熟悉。它可以通过切换中控台上的几个按钮，在同一辆车上获得不同的驾驶乐趣。驾驶体验之前已经描述了很多，但是厂家并没有提供太多关于其内部构造的信息，所以并没有太深入的了解。最近，我应邀参加了奥迪驾驶模式选项的技术介绍会。主讲人是 Sc hwartz博士，他是奥迪R&D产品部底盘控制系统部门的负责人，领导了奥迪驾驶模式选项的开发。 其实我从原厂就已经有了完整的奥迪驾驶模式选项的资料，相信也有媒体同行已经完整的呈现了这些资料。但我觉得这份官方资料中的专业字眼太多，所以我决定再写一篇文章，让奥迪驾驶模式选项的“内涵”更加直白清晰，让读者知道奥迪开发这套系统的目的不仅仅是增加驾驶乐趣。

驾驶模式是很多环节的结合。

要了解奥迪的驾驶模式选择，首先要了解它有几种不同的驾驶选择，每种模式的不同驾驶感受是什么，这些不同的驾驶感受是分几个部分传递给我们的。

目前A4L上有三种驾驶模式选择——舒适、自动和动态。其实从命名上就能大致了解两者的区别。在舒适模式下，汽车动力系统的响应会更平顺，转向会更慢更轻，而在动态模式下，则相反，动力系统更灵敏更主动，转向更重更快(方向盘转的圈数更少)。在自动模式下，两边都要考虑。汽车行驶缓慢平稳时会很舒适，汽车剧烈运动时会很动感。

在A4L上，这三种模式的变化包括发动机、变速箱和转向，主要是发动机的喷油程序、油门踏板的响应程度、变速箱的换挡程序、转向的重量和转数都会发生变化。在奥迪A5上，不仅上述零件会发生变化，悬挂系统的支撑程度也会发生变化。最直观的感受就是动态模式下悬挂更硬，弯曲时侧倾更小。至于A4L为什么没有可变悬挂系统，厂家给出的解释是，由于在国内A4L测试中发现不足以完全适应中国的路况，最终取消了可变悬挂系统。

此外，笔者还在宣讲会现场发现了一个新鲜的驾驶模式选项按钮——个人。同样，顾名思义，这是一个个性化的选项。根据介绍，个性化选项中可以分别选择发动机、变速箱、转向、悬挂的模式，也就是说你可以在悬挂动感的同时拥有平顺的发动机；最后，可以将状态存储在钥匙中，这样当用户通过不同的钥匙上车时，就可以智能地将汽车设置为个性化状态。而这种个性模式也将很快出现在奥迪车型上，届时它们将搭载最新的MMI系统。

驱动模式的核心技术是动态转向技术。

在几个可变环节中，动态转向系统是奥迪最大的创新部分，也是驾驶模式选项的亮点。先卖建筑原理。我们先来看看它能起到什么作用。

从前面的描述中，我们很容易知道不同的驾驶模式可以明显调节驾驶乐趣，尤其是动态转向带来的感觉。但应该说这只是表面的改变。这套动态转向系统显然对汽车的主动安全性有帮助，也是奥迪技术讲座的重要内容。先说它是如何“伸出援手”的。

先说“省方向”这种高级驾驶技巧。一种是最典型的转向过度的情况。例如，如果汽车在向右转时突然转向，你需要向左转动方向盘来稳定汽车。相信大家对此都很熟悉。第二种情况是转向不足，俗称“推头”。一般“推头”发生在汽车入弯速度过快的时候。当“推头”已经发生时，一般驾驶员的反应是继续加大转向，但这样会加重“推头”。正确的做法其实是稍微减少(或纠正)转向，让汽车重新获得抓地力，重新朝着驾驶者希望的方向前进。

奥迪的动态转向系统就是驾驶者即使没有掌握以上高级技能，也能主动做出这些高级动作，在不知不觉中帮你稳定驾驶状态。需要注意的是，带动态转向的奥迪车型的ESP系统还在。这两个系统是合作的，因为奥迪已经将它们集成在一起。所以，当汽车感知到可能失控时，先让主动转向进行智能调整，但调整范围毕竟有限。当动态转向仍然不能让汽车明显“冷静”下来时，ESP依然会介入制动，保证汽车的平稳行驶。

[转向不足的情况]

还有一种情况动态转向系统会有帮助，那就是在不平的路面上刹车。也就是说，如果汽车在急刹车时突然遇到一滩油渍，而车轮只有一侧压在油渍上，那么由于两侧抓地力水平不同，汽车就不会一直直行而转向主路方向。即使有EBD、ESP等电子系统的帮助，汽车还是会出现不同量级的“偏差”。这时候动态转向会主动修正转向，从而更好的保证车子直行。

说了这么多，动力转向系统的所有功能我们已经说了。如果你想知道动态转向有什么用，这就够了。接下来要说的是这个动态转向系统的基本结构。有兴趣的可以继续往下看。

@2019