看奥迪烧机油怎么过年检

⑴ 奥迪a6l烧机油吗，怎么解决

这款EA888发动机烧机油别着急，只要不是严重拉缸不用大修的，我说下我的经历

我的车况

车子是2013年5月31日首次登记，发动机EA888的2.0T，8AT手自一体，参数啥的网上都有，A6L也不算生车，开票48.48万那款。

66000公里，全程4S店保养保险记录，5月份做的6万公里大保，全车油液都换，刹车片换新，火花塞换新，发动机油路都洗了，平时只有上班开，北京堵车这劲儿大家也知道，我家西二环，公司望京，平均油耗9L，夏天。不堵的时候平均6L及以下，这的非常省。加一箱油跑700+没问题。

⑵ 奥迪怎么判断是否烧机油有几种办法

随着车辆行驶里程的增加，发动机的磨损消耗以及功率都在发生着变化，包括活塞环以及气门油封橡胶的老化都会逐步增加，导致烧机油的现象 所以通常在检查车辆烧机油的时候有这么几个方面，第一点就是检查早上凉车启动状态下排气管是否有少量的烧机油现象，找一会儿时间之后，通常在热车之后烧机油现象就会有所改善或者消失的。在这种条件下，重点考虑检查气门油封，主要是由于气门油封密封不好，在两者的状态下橡胶材质变硬出现了密封不好导致的这种情况 第二种情况就是在急加油门的状态下出现烧机油的情况，在这种条件下，对于这款发动机来讲，包括机油废气阀的工作状态，然后就是废气涡轮增压系统的油封的工作状态，这两个方面重点考虑检查，因为在急加油门的情况下，飞机涡轮是直接控制机油废气压力的，所以那里的工作状态不稳定，直接会导致烧机油的现象的发生，当然这种情况也不排除是活塞环间隙过大，也会导致这种情况的出现 第三种情况就是在加油门的情况下烧机油越来越严重，在这种条件下通常是活塞环以及缸筒磨损严重导致的这种情况在这种条件下就需要考虑更换。四配套做发动机的大修处理，然后就是直接更换气门油封检查气门轴向间隙是否过大，必要的时候更换气门导管以及辅助更换机油废气阀 一定要一步一步的来检查自己确定通常在修理厂都会直接告诉你做发动机的大修处理，但是大修处理的过程一定要通过检查，然后再决定相应处理的方案 @2019

⑶ 我的奥迪A61.8t的车，怎么判断车是否烧机油

您好，现象一:“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。现象二:机油尺检测出机油消耗过快。检测方法:清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟；在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出；除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟。

⑷ 奥迪a6烧机油吗如果烧机油一般怎么解决

A6奥迪燃油解决方案:

1. 如果老车有烧机油的情况，适当在发动机中加入高粘度的机油，增加发动机活塞与缸壁之间的紧密度。当然，烧机油的最终解决办法还是彻底检修车辆，这样才能从根本上解决问题。

2. 由于气门油封使用时间长，老化磨损严重，已无法达到良好的密封效果。所以一些使用年限长或者行驶里程长的车辆更容易出现“烧机油”的现象。

3. 2.如果车辆出现烧机油的迹象，要经常检查油表，按照产品使用说明书的要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器零配件。一旦机油流失异常，就要去修理厂进行保养。

4. 为了满足发动机的正常工作和使用寿命，降低油耗，选择一款高端机油是很有必要的。尤其是带涡轮增压器的发动机，其工作温度更高，对机油的要求也更高。我们应该选择使用低挥发性的优质机油，因为机油挥发性也是导致汽车烧油的重要因素。选择合成机油可以大大减少烧油的发生，给汽车带来全面的保护。
   

⑸ 奥迪车严重烧机油怎么办

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

烧机油的主猜嫌要原因

1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

2,是长期不清洁油路，防冻液更换租枯不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到穗型手汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显着

网络查到奥迪车烧机油严重解决方法

⑹ 奥迪烧机油会导致年审检验不过关

太厉害可能会，用氮化硼机油添加剂啊，专治烧机油

⑺ 奥迪2.0t烧机油如何解决

奥迪2.0t烧机油可以这样解决

烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

大部分车烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。同时我也看过别的车友用的也是这款修复剂，你可以参考一下。

网络查到奥迪车烧机快速解决方法

⑻ 奥迪车烧机油的原因及解决方法

奥迪车烧机油的主要原因及解决方法如下：

奥迪车烧机油的主要原因如下：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、更换活塞，如果活塞部位产生了积碳并且一直没有得到处理，那么机油就容易窜入燃烧室。可以更换活塞环、活塞，甚至还要更换缸套，车主平时要定期清理活塞。

3、抽出多余的机油，如果机油油量过大的话，多出来的油会渗入燃烧室，从而出现烧机油的现象，车主可以自己或者请维修人员帮忙抽出多余的机油。

4、更换黏稠度更高的机油。

5、更换油气分离器。