迈腾零部件为什么是奥迪的

A. 都说奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的，是真的吗

都说奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的，是真的吗？

奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的，这一说法不是真的。

奥迪A4L和大众迈腾的2.0T发动机为第三代EA888系列发动机。均采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。两者均具有FSI+MPI混合注射技术。有趣的是，来到中国，两者都无一例外地阉割了分层燃烧功能。

所以奥迪A4L和迈腾的变速箱总是不同的，但奥迪也有纵向和横向的细分。如果是卧式双离合，跟大众的DSG基本一样。顶多是数字不一样，但是如果是立式电机和立式双离合就不同了。这就是为什么奥迪的立式电机被命名为S-tronic。

B. 大众门板为什么有奥迪跟大众标志

你好。这是因为奥迪和大众有很多的备件都是通用的。就比如火花塞 还有一些备件都是。奥迪A3的备件就和高尔夫7基本都通用。所以很多备件上面有奥迪标准也有大众标志。希望可以帮到您 ，祝您用车愉快 。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

C. 都说奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的，这是真的吗

奥迪是大众集团旗下的高端品牌。因为属于同一个组，如果搭建在同一个平台上，可能会出现零部件常见的问题。经常有人说奥迪是换壳大众，其实事情并不是这样。我们来对比一下奥迪A4L和迈腾的变速箱，看看是不是一样。简单描述一下，大众是一家拥有众多汽车品牌的大型集团公司，比如大众、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、座椅、斯柯达、保时捷、斯堪尼亚等等。因此，我们不应该低估大众品牌的数量。

所以奥迪A4L和迈腾的变速箱是有区别的，但在奥迪，也有纵向和横向的细分。如果是卧式双离合，基本和大众的DSG一样，最多只是数量不同。但是如果是立式发动机和立式双离合器就不一样了，这也是奥迪立式发动机有S-tronic这个名字的原因。所以要看你买的奥迪是不是换壳质量，这样就能看到发动机和变速箱是不是垂直放置的。如果是垂直放置的话，没有问题。如果它是水平放置的，你就是一个改变壳的体量。这是我对这两个变速箱的看法。

D. 有人说大众和奥迪是同一个厂家，用的配件都是一样的，这是真的吗

模块化设计战略是大众集团公司的核心战略，根据模块化设计战略营销大众能够大幅度降低成本费和开发进度及其开发费用，依据大众发布的统计数据，选用模块化零部件成本费能够降低20%，一次性开支还可以降低20%，开发设计必须的施工时间能够降低30%。这样的方式能够在成本费可控性的前提下，迅速的符合市扬的多元化车系要求，你看看大众推出新车的速度就能有直观感受了。所以说，模块化设计战略是大众集团公司近几年来成功的基石。

大众迈腾和A4L尽管应用的全是EA88发动机，可是大众大众迈腾的发动机是TSI技术性，其实就是涡轮增压器直喷发动机技术性，可是奥迪A4L的发动机使用的是TFSI技术性，其实就是涡轮增压器直喷发动机分层次点燃技术性。除开分层次点燃技术性的区别，发动机在一些零部件的结构和用材上也有区别。除开发动机技术性里的区别，也有发动机在全车布局也不一样，大众迈腾选用横放发动机合理布局，而奥迪选用纵置发动机合理布局。纵置的发动机合理布局能使发动机更为挨近车子前轴，全车重心点后退，前后左右净重遍布更为贴近50:50，针对操纵而言，发动机纵置合理布局的车子更有优点。除此之外纵置发动机合理布局针对配对后转动轴也更为方便，也便是为什么很多运动型车喜欢用纵置发动机和后轮驱动的缘故。

E. 大众学聪明了！这些车都用了奥迪/保时捷零件

众多国际一线车企中，大众集团可谓是儿孙满堂，10万的家用车看似跟上百万的豪车泾渭分明，而实际上，模块化平台的概念让很多低端车也享受到了高端车的“待遇”，很多特有技术和零部件有着高度相似性，这也为低端车型注入了旺盛生命力。

●第八代大众高尔夫

▲特有技术：可变截面涡轮增压、APS缸壁涂层

Quattro是奥迪的灵魂

在四驱系统部分，途锐全新配备的都是正统的奥迪Quattro全时四驱系统，以托森中央差速器为核心，算是奥迪的看家本领，这也是大众品牌唯一配备了奥迪全时四驱的车型。

●总结：

大众集团的模块化平台的概念为产品开发注入了新活力，并引发众多车企争相效仿。对奥迪、保时捷而言，通过借用模块化的思路可以快速且低成本开发能够实现盈利的车型，例如卡宴、Macan等；而对大众、斯柯达来说，同平台也意味着技术共享，为包括途锐、辉昂在内的高端产品赢得更强势的产品力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 迈腾EA888发动机上怎么有奥迪标志

迈腾EA888发动机上有奥迪标志是正常的，因为除了迈腾这类大众品牌车型之外还有很多奥迪品牌车型使用EA888型号的发动机。