奥迪A8前悬为什么长

❶ 奥迪Q7 A8 TT车型的发展历史

A8:说起A8的历史，自1994年推出至今仅有十余年，但不得不承认的是奥迪A8成长的很快，从低调到张扬大胆的创新设计引领了豪华轿车的发展方向。下面我们就一同来了解下这款“年轻”旗舰车型的历史。奥迪V8的问世标志着奥迪开始重返阔别了近50年的豪华车市场。1994年3月，作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相，开创了奥迪旗舰车型的新纪元。奥迪A8也是首款装备全铝车身的豪华轿车，先进的铝合金车身，在不牺牲结构刚性的前提下有效的降低了体重。
2000年奥迪A8进行了首次小改款，前格栅以及车灯进行了优化设计取消了3.7L车型仅保留了4.2升quattro版。 2001年，奥迪A8增加了侧窗帘气囊 。同年，推出了新的W12引擎 ，紧凑的6.0升W12引擎由两个VR6发动机组合而成。2002年， A8L在配置清单上又多了HID氙气大灯、加热方向盘、胎压监测系统(TPMS)、效果更震撼的音响系统同时还新增了几种外观颜色。
2002年年底，基于D3平台的新奥迪A8正式推出，这一代车型也被大量的进口到国内销售。第二代车型的设计灵感来源于Nuvolari quattro的概念车，采用了梯形单框格栅的设计。在动力系统上采用了2.8L V6、3.2L V6直喷、4.2L V8以及6.0L W12几款引擎。
2005年，第二代A8的小改款车型一经亮相就令全世界为之惊讶。这就是“大嘴版” 奥迪A8！这款车型也成为了史上最受欢迎的A8。市场表现的巨大成功，让颇具争议的设计在今天看来是那么的富有前瞻性。同年，加长的“大嘴版” 奥迪A8L[综述 图片 论坛]正式进口到国内，2007年底再次小改款的奥迪A8L在国内开始销售。
1998年，奥迪推出高性能的奥迪S8 quattro挑战奔驰的AMG。搭载的V8引擎经过调教达到了355 马力，悬架加强装备大尺寸轮毂、高性能轮胎以及刹车系统，装备全新的5速tiptronic 自动变速器为标配。在欧洲可以选装6速手动变速箱。带托森差速器的quattro四驱系统为标配.

TT:奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的A8和TT。
每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪A6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。
TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于着名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。
2002年4月22日，第一代奥迪TT跑车在国内的首次公开亮相拉开了奥迪公司“纯粹生活，感受奥迪”全国推广活动的序幕。
2006年11月18日，第二代奥迪TT 跑车Coupe版正式投放中国市场.
2008年11月1日，第二代奥迪TT跑车 Roadster版及TTS Coupe/Roadster在中国上市.
TT更详细请进（ http://ke..com/view/624781.htm） Q7：奥迪公司在第61届法兰克福车展上正式揭开了奥迪历史上第一款SUV车型———奥迪Q7的神秘面纱，并宣布从即日起接受客户预订，而第一批车辆将于2006年第一季度在欧洲完成交付。该车拥有4.2L汽油和3.0L柴油两款，奥迪Q7车身长达5086毫米，轴距为3002毫米，成为世界上最大的SUV之一。奥迪独有技术quattro全时四轮驱动技术成为奥迪Q7的标准配置。
奥迪推出Q7的最大意义并不在于这款车的性能如何，而是通过这款车告诉汽车行业，奥迪已经完全具备了和竞争对手奔驰、宝马一样的竞争能力。在Q7之前，尽管奥迪在豪华车领域取得了不俗的业绩，但是其没有SUV的事实也使得人们总觉得奥迪并不完美。

❷ 如何评价全新奥迪A8的这辆车

说几点个人看法，和之前2017法兰车展的Live预测的一样，设计方面没什么特别惊艳的地方，除了C柱之外，主要轮廓和之前发布的PrologueAvant基本就是一个模子刻下来，细节改成量产版而已。

邮箱盖位置都一样，内饰也是，值得庆祝的是摆脱了上一代大号A4的轮廓。侧窗线条更偏向上上代，也就是最圆的那一代，眯起眼睛看也有点像现款A6，不过新A8后门向后“伸”得更远一点点，倾斜角度大一点点，所以C柱三角窗比A6小。奥迪历来这种三角窗不放在后门上的设计让奥迪（尤其A8）看起来比同级别奔驰和宝马小，这个在欧洲市场比较受欢迎，美国和中国就。

有一个细节就是，后门的线条是直接连到轮拱的，个人觉得这样设计更运动，印象中近20年几乎没有轿车用这样的设计。新的贯穿式尾灯在Panamera上得到了好评，所以PrologueAvant概念车上的也用到量产版上。新A8的尾灯有炫酷的点亮效果，具体可以去搜视频。C柱还有类似S级Coupe那种“偷空间”的设计，侧窗线条很顺滑的下来了，后窗和车顶还是多留了一点余地，这样外观看着流线，对后排头部空间的影响也稍微小那么一点点。

有一点略失望的就是，虽然前悬缩短了11毫米，但还是很长，前轮到前门的距离还是比较短，没有两个对手那么优雅。不过好在车灯旁边垂下来的线条取消了，一定程度上在视觉上会减轻这种前悬过长，车头过重的感觉。