奥迪a4麋鹿测试多少

① 预算有25万，选择SUV还是选择轿车呢

相信许多希望购买20万元内车型的消费者都在到底是买轿车还是SUV这个问题上纠结过，按照常规的观点，轿车坐着舒适、操控性突出，而SUV车身高大、通过性更佳，如果对自己的需求分析足够准确，要得出答案并不难。但随着预算上升到25万元价位，一些微妙的变化开始出现，买家的要求不再是非此即彼，从而经常发生最终购车决策与初期设想完全相左的情况。

② 奥迪与雷克萨斯有什么不同点

奥迪与雷克萨斯两款汽车还真的不是同一个级别的车型，那么它们有什么不同的地方吗？是汽车开起来舒适呢？是动力平顺呢？还是底盘悬架软？还真的挺让人挠头的。下面我们来看看。

隔音效果不同
与奥迪相比，还能在7秒内实现零百加速，制动性能约为38米，麋鹿测试性能为75公里/小时，存在显着差距。它加速更快，刹车更好，操控更好。奥迪在机械质量方面完全超越了雷克萨斯。在驾驶体验方面，奥迪A6L轿车对悬架的调整非常舒适，或者非常运动，其实也不是很困难。在运动和舒适之间取得平衡是很困难的。奥迪A6L在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡。悬架重，处理路面颠簸时弹簧脆利落。它有很高的意义。在汽车隔音方面，奥迪也做得很好。

③ “麋鹿测试”到底是什么为什么很多豪车都栽了跟头

如果你经常看一些汽车评测，大概会从车评人口中听到很多专业的名词，比如说百公里加速、百公里制动、连续绕桩等等，这些测试确实可以比较直观的反映出被测车辆的性能，但相比这些热门的测试项目，还有一个比较小众的测试项目，那就是麋鹿测试。

大家在看迷鹿测试的时候，更多的是关注这是一辆什么车，车速多少，有没有翻车或者是失控，有没有碰到障碍物等等。很多人甚至是车评人觉得麋鹿测试的成绩越好，这台车的操控性就越好。其实不然，曾经飞度测试出来的成绩比高尔夫GTR还要好，雪铁龙测试出来的成绩比保时捷911还要好，但并不能代表他们在日常驾驶中的操控性就更好。

测试车辆操控性有很多方式，比如说跑山路，下赛道，还有实际的驾驶感受，麋鹿测试对于车辆操控性的体现，只是在极限的状态下，想反映的更多是车辆的安全性而非操控性。

④ 10月成绩汇总 麋鹿测试半月报Vol.11

[汽车之家专业评测]?各位朋友大家好，汽车之家麋鹿测试半月报终于跟大家见面了，因为一些特殊原因，麋鹿测试暂定了一段时间，现在麋鹿测试继续进行了，咱们半月报也会继续更新，感谢大家一直以来的支持。这次给大家带来的是我们在10月测试的8款车型，有中国品牌也有海外品牌，有轿车也有SUV，话不多说，咱们开始。

>>>>>>点击查看测试文章<<<<<<

在麋鹿测试中，沃尔沃S90动态响应比预想要好很多，特别是从A区进入B区的过程中，方向的灵敏度与准确度都依赖于倍耐力的PZERO轮胎的抓地力，使车辆在这个阶段的表现较为突出。而当车辆进入B区后，大幅的重心转移轻松的突破了轮胎抓地力，导致电子辅助系统早早介入，其介入强度与延续性都很适中，既能在B区内帮助降低车速，也不会有过大的制动力来打乱驾车者的节奏，而从B区至C区的过程就轻松很多，最终沃尔沃S90在麋鹿测试中的成绩为：73.5km/h。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

●全文总结：

10月测试的8款车中，成绩基本符合预期，沃尔沃S90凭借着不错的轮胎配置和优秀的电子辅助系统标定取得了10月测试车型的第一名；别克昂科威S虽然车身动态响应很好，但电子辅助系统介入突兀，对驾驶感受影响较大；奥迪Q3的成绩多少让人有些意外，如果能够换一套性能更好的轮胎，成绩还会有所提升。以上就是本期麋鹿测试半月报的全部内容，欢迎您持续关注。(文/图汽车之家张益嘉)