奥迪凭什么涨价

❶ 中期改款的奥迪A4L曝光，起售涨价2万的底气在哪

作为豪华品牌中级轿车的销量冠军，奥迪A4L为品牌贡献了不俗的销量。但面对宝马3系和奔马C级以更强的产品力完成对奥迪A4L的“包抄”后，如今它只能依靠大幅优惠继续与对手抗衡。因此，产品改款就成为奥迪A4L的当务之急。

我们注意到，虽然奥迪A4L中期改款车型起售价涨了，但它通过丰富车型配置，换用排量更大的发动机提升动力，提高了产品的性价比，也抵消了一部分受众对涨价的抵触心理。同时，广大购车者本着“买新不买旧”的心理，待到新款奥迪A4L上市后，依然会吸引众多关注的目光。更何况，如果新车销量不甚理想，它还可以调整策略，祭出促销优惠这一大招，这方面奥迪可是“老司机”，操作起来轻车熟路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 中期改款奥迪A4L上市，定价上涨2万元！

40TFSI豪华型则多出车内氛围灯、座椅加热、后排独立空调和GPS等，指导价34.38万元，我的看法是价格溢出的幅度有点不划算。

至于裸车预算在36万以上的消费者，我建议直接选购奥迪A6L，近期帮朋友询价较多，指导价433800元的45TFSI动感型各地报价在36.5万元左右。

文｜密斯特

图｜网络

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❸ 奥迪A4L和迈腾330都是EA888加双离合，凭什么奥迪A4L贵十万

作为德国最大的汽车集团:奥迪股份公司(audi ag)，旗下拥有众多汽车子公司，如大众、奥迪、保时捷等，均为奥迪股份公司旗下。大众迈腾和奥迪A4L是大众集团旗下的中型车。迈腾是大众品牌，奥迪A4L是奥迪品牌。两款高配车型均搭载EA888发动机，变速箱匹配7速双离合。为什么差价高达十几万？对于了解汽车的人来说，汽车的发动机有多重要就不用说了。

还有一个最重要的一点，大众迈腾这个品牌虽然是一款很不错的车，但毕竟只是大众旗下的产品，而奥迪A4l虽然不是特别豪华的车，但它的车牌有四个经典的环。所以在品牌价值上也是无法比拟的。虽然迈腾和奥迪A4L的1.4T车型都是EA211发动机，2.0T车型是EA888发动机，但是迈腾的2.0T发动机是EA888的第三代发动机，而奥迪的2.0T发动机是EA888的第三代半发动机，两者的调教并不相同。

❹ 迟到的配置提升，该成为奥迪Q5L涨价的理由吗

一汽奥迪Q5L已经拼得了很大的市场份额，但是同级的竞品在不断的进步，为了继续赶超，奥迪也只能快马加鞭的提升战斗力，新车在尺寸和配置上都有了比较明显的提升，想必会吸引更多的消费者。

市场竞争如此激烈，奥迪还公认涨价，在其它短板皆未解决的情况下，至少从情理上也说不过去。配置补齐可以增强消费者的好感度，但不应该成为涨价的理由。从道理上，单单配置的有限提升，也并不能改变Q5L产品力弱势的局面。

❺ 为什么奥迪车张价

质量好。

德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。

发展历程：

奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。

从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。

在19世纪末的德国，汽车工业是标准的朝阳产业，汽车设计师的风光更是不亚于微软的技术主管。无数的青年才俊们满怀雄心地投入到发动机的创造之中，希望自己能成为新纪元的开拓者，其中就包括奥古斯特·霍希这个出生于萨克森州的乡间小子。

这位车坛大佬出生于萨克森州的铁匠之子，中学毕业后考入了当地的技术学院，28岁进入了鼎鼎大名的奔驰之家，当上了制造部门的总经理。

❻ 以前降价都难卖的车，为什么突然在2021年开始大幅加价

现在汽车市场越来越两极化有些车型即使价格降不下来，销量也很难保持。其他车型可以保持常年正常涨价，但消费者还是趋之若鹜。厂家的指导价是不指导，这在国内汽车市场并不新鲜。很多人甚至默认这是一种遵循价值规律的现象供大于求，价格自然下降；只有供过于求，才会加价。汉兰达、埃尔法、奔驰G级都是消费者心目中经典的加价车型。在原有终端上获得大幅折扣的宝马M3/M4和奥迪RS4/RS6在更换后开始涨价。在这个汽车技术、销售模式、消费观念发生巨大变化的时代，汽车涨价现象愈演愈烈。背后的原因是什么？谁在买这些高级汽车？消费者真的愿意以高于指导价的价格买车吗？

渠道销售模式落后消费者需求不断增加，是汽车卖高价的土壤；厂商的盈利动机是激励涨价卖车；消费者的不理性是涨价卖车的催化剂。如果这三个环节都满足了，卖车的增长是可以培养的。任何一个环节断了，卖车的增加自然就消失了。因此产品硬实力、输出节奏控制、强大的消费认知和营销构建的口碑、合理的引导价格，是一个正常的加价模式不可或缺的要素。能正常加价的车都是高价车，买家都是先有一定经济基础的。然而，富裕阶层对汽车消费的追求已经超越了汽车旅行工具的功能，而是具有更多的象征性文化消费意义。换句话说，汽车消费仍然是富裕阶层构建社会认同的重要方式之一。

❼ 上市还不到半年，奥迪A4L就被“打回原形”了，降幅近6万

中期改款的奥迪A4L上市已经有三个多月的时间了，它的到来改写了现有的市场格局。没错就是字面意思，因为A4L新款将起售价调整至30.58万，计入了乘联会的豪华轿车统计范围，所以在最新的销量榜单中可以看到它的身影。

终于和奔驰C级等车型排排坐，A4L档次感明显提升，豪华B级车的称号也显得实至名归。不过留意A4L的网友们不难发现，上市还不到半年的时间，A4L就被“打回原形”了，终端降幅6万上下，入门版个别地区已经跌到24万多了！

其实也不难理解A4L为什么终端优惠这么高，因为很简单的道理——不便宜就没人买。2019年A4L累销168473辆，是奥迪旗下为数不多的销量正增长车型，平均月销量超1.4万。而现如今中期改款后的新款车型月销12283辆，和往年同期相比同比跌幅高达两位数。价格的变动对奥迪车型的销量有明显的作用，迫于市场压力，奥迪A4L也是不得不降。

早在A4L新车上市的时候，中期改款不降反升的售价，就备受争议。有不少网友甚至调侃奥迪“飘了”，因为除了外观的提升，改款车型没有什么质变，一口气敢从28.68万上调1.8万，很有勇气。算上终端本来近6万的降幅，A4L的改款价格直接涨了8万左右。就凭这极具战斗气息的外观，就值8万，你觉得消费者会认可吗？

答案显而易见，账面数据比不过宝马3系，空间表现又不低C级，A4L改款涨价其实只有一个目的，就是为了“自抬身价”，并不是为了卖的贵，而是为了提升车型档次。在同级别车型中，以往34C阵营里，A4L价格最低，现在摇身一变，宝马3系成了入门门槛最低的车型。A4L也不慌，档次先上去，销量可以通过降价来换取，这不，4月刚上市的新车，8月裸车已经跌到24万多了，综合优惠在6万上下，其实羊毛都出在羊身上，现款价格只不过保持了和老款实际成交价持平而已。

奥迪品牌深耕国内车市多年，也熟悉消费者喜欢品牌的地方，像是A4L综合产品力和同级别车型对比的确略逊一筹，换代C级即将来袭，A4L在产品生命周期也不占优势，降价是最大的武器，也是最后的仰仗， 科技 感和高颜值只是加分项，如果A4L真卖30.58万一分不降，为什么消费者不添钱买红旗H9，直接一步到位豪华C级车不香吗？

所以奥迪A4L上市三个多月就跌6万并不意外，反而是必然现象，不过短期内降幅不会扩大，这时候就可以入手了，相比之下A4L的价格已经很稳定，并且和降幅还不到3万的3系来看，很有性价比。

❽ 2021款奥迪涨价是怎么回事

新车的质量配置更高了。

新车改款质感明显提升。这款汽车在改款后，也有了尺寸上的加长，长宽高分别为：5038/1886/1475mm，轴距3024mm，其中40 TFSI豪华致雅型相比老款车型增加了带照明的铝合金门栅条，40 TFSI动感型还加入了可发光的S标识来彰显其运动气质，使得汽车的质感有了明显提升。

注意：

配置升级车辆更有档次感

汽车内饰方面，部分车型的配置进行了升级，比如入门的40 TFSI车型配备了增强型环境氛围灯，45 TFSI Quattro尊享动感型和55 TFSI Quattro尊享动感型新增了后侧窗遮阳帘，而45 TFSI甄选致雅型和甄选动感型新增了前排座椅加热以及360度全景影像功能，这些功能都有效提升了汽车的档次感。

车型不同马力不

同动力方面，新汽车与老款车型保持一致，其中40 TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，45 TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，汽车最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，55 TFSI车型搭载3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，全系汽车均匹配7速双离合变速箱，其中55 TFSI车型以及部分45 TFSI车型搭载了Quattro四驱系统。