皇冠和奥迪哪个空间大

㈠ 奥迪A4L和皇冠哪个好

a4牌子硬，操控好，底盘比较先进，底盘和悬挂对凹凸不平路面过滤性好，而扎实，开着比较稳
安全性5星满分，
而只有皇冠空间大一些，，德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，
名字叫<知知君>一定要记住

一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃積架 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，

四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，

纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

㈡ 40岁的男人，家用兼商用（有个小的贸易公司），奥迪a4和皇冠怎么选呢

说到皇冠和奥迪A6，可以说是老对手了，想当年皇冠一上市，几乎就统治了豪华中大型车的市场，奥迪A6根本不是它的对手。而如今，随着时代的变迁，奥迪也慢慢赶了上来。第十四代皇冠也将面临前所未有的挑战，价格也已经下探到了27万多元，竞争对手锁定了奥迪A4，这个更第一级别的车。下面，笔者就来分析一下，到底这两个车应该怎么选？

一、论品牌

首先奥迪和皇冠是两个完全不同风格的品牌，奥迪主打科技，虽然在国外也称不上是什么豪华品牌，但也不算特别糟糕。而皇冠作为丰田旗下的独立品牌，在日本和香港等地是当做出租车来用的，其实要说豪华，在中国也算，在国外也就是一个定位较高的品牌。

写在最后

根据笔者以上的分析，虽然皇冠和奥迪A4L价位差不多，销闹但其市场的定位和目前客户其实并不相同。奥迪A4L主打科技牌，年轻客户还是挺多的改顷。但皇冠就不一样，给人的固定印象就是卖给大叔的，虽然也开始年轻化，但并并不彻底，要翻身还需要看今后推出2.0T+8AT这套动力总成的表现了。不过说到底，这两款车都很不错，看各自需求了。需要稳重空间大就选皇冠，需要时尚高调就选奥迪嘛，很简单的道理，您说呢？

㈢ 奥迪a6和皇冠车哪个空间大

奥迪A6和皇冠的对比可以说是势在必行的，不论是厂商的言语还是网民的评论，皇冠已然成为奥迪A6公务车王冠的撼动者。 奥迪已经成功地将A6的车鼻子改得更大了。效果也有了相应的改变——新增加的单体式中网设计几乎延伸到保险杠的下面。代替原来分明轮廓和对称比例的是现在的楔形外观，以及强调粗重又带有棱角的细节设计。 多年来，奥迪A6在中国已与高档公务车几乎同义。而这其中所产生的带动力却远远大于公务车市场本身的获利。去政府机关或是部队大院办事，若想既不招眼又显出身价，你无疑应该坐一辆奥迪A6前往。奥迪车主的身份也便隐隐具有了某种权力与准证件的色彩，对于中国的成功男士，特别是在生意中不可避免地要与政府部门打交道的人而言，这比其时尚的外观与先进的技术更具不可阻挡的魅力。 皇冠的车身线条平和，风阻系数达到了令人难以置信的0.27，这是目前世界大型豪华轿车中最高一级的水准。 “在日本，皇冠是高档车的代名词，但在中国，皇冠的品牌没有那么高档，提到高档车时人们可能想到的是奥迪A6，我们仍是挑战者。” 一汽丰田销售有限责任公司总经理古谷俊男说。在整个下线和发布会的新闻言论中，都不断跳出“公务车市场”、“两会用车”和“奥迪A6”的字眼，虽然从最低的Royao到最高配置的Royao－Saloon GVIP，国产皇冠价格跨越32.8万—48万元，可以说攻击面囊括了几乎所有中国市场的高档车型，但丰田没有提到奥迪以外的其他品牌。 奥迪也许没把皇冠当回事，但是网友们却是热衷于两者的相似和不同的比较，同样是定位于中国的高端公务车市场，皇冠到底能不能撼动奥迪的王座呢？小编就两车一些能够被消费者看到的表面的东西做了对比。 首先，外形。 奥迪的外形这次动了一个大整容术，活脱脱一个缩小的A8,一个字：气派。皇冠的外形，相对比较中庸，中庸正是中国自古以来官宦们为官的之道，其实已经过时了，不知道官们是否认可！官本身就不同于民，古代官坐轿子，现代官坐官车，要的就是官气，和霸气。品的就是不一样的级别。 奥迪的前脸，如果没有全新奥迪A6L的字样，小编第一眼看上去还以为是A8。外形真的很气派并且官气十足，小编认为这一定是奥迪畅销的一个关键所在。所谓官车就要有和别的车不一样的气派，才能够显示出官与民的不同。 皇冠的前脸，中规中矩的鬼脸，有些雷克萨斯LS430的影子，沿用了老皇冠的经典设计，保守的气息隐隐散发着。氙气大灯设计得动感十足，遗憾的是国产皇冠并没有日本版的AFS主动转向头灯和红外夜视系统。横条水箱格栅的中央是皇冠标志，车身保持了皇冠车系传统的方正中略带圆弧的设计风格，含蓄的车尾和不张扬的轮毂都营造出了皇冠家族所特有的持重。 奥迪的车身经过了100mm的加长处理，达到了5012mm的长度，成为了国内公务车中尺寸最大的车型。 皇冠的车身没有变化还是原厂4850mm的长度，与竞争对手相比在外形尺寸上并不占优势。丰田利用其擅长的空间技巧，依然采取“四轮四角”的小型车设计方案，充分利用已有的空间，使皇冠从整体上看就像是一部放大了的花冠。 其次，内饰。 奥迪的内饰较上一代有了质的飞跃。奥迪在汽车内饰制造业务上已经赢得了很好的声望，这款新车也毫不例外。 车子的座椅宽大而舒适，而且拥有结实的底座和很强支持感的侧部椅垫。相对旧款A6加长后的轴距也使后部座椅拥有了像豪华轿车般宽敞的空间。车内标准配置的设备水平就已经很高了，包括你可以选择各种颜色，质感极好的真皮座椅及内饰的颜色、几种不同的木饰、所有的电动设施周围都可以安装全铝饰件、高档的六碟CD音响系统以及自动温度控制系统。毫无疑问的，选装件的内容更加广泛，例如电动遮阳装置、卫星导航系统、温度可调的座椅以及大型天窗。 皇冠的内饰做工十分的精良，适当的木纹内饰，衬托出了皇冠高贵豪华的气质。 皇冠的内饰依然有着丰田一贯的稳重，呈现出宽厚豪华的氛围。水平布置的枫木装饰没有像天籁那样被大面积运用，仅仅是一些点缀。实木装饰是国产皇冠所特有的，日本版本仅仅是塑料的仿木装饰。皇冠的内饰材质做工一流，虽为浅色，但由于有低反射前窗玻璃，因此没有前挡风玻璃反光的现象。皇冠的所有车窗玻璃都有防紫外线功能，后车窗还具有深色保密功能。 奥迪的中控台，就是科技和豪华的代言！ 由于奥迪整体的质量和设备水平非常接近，A6仪表板的设计也像它的前脸设计一样，对于奥迪来说是个新的起点。旧款中光滑及对称的仪表板已经淘汰，取而代之的是以驾驶员为中心的嵌入式设置，有点类似80年代的怀旧风格。这种刻意下陷式的仪表板设计使得空调系统的控制按钮位置也比以前更低了，距离也更远了。车内储物空间也比旧款A6少了一些。 位于上部正面的音响控制器被安排到了奥迪近乎完美的MMI（Multi-Media Interface多媒体界面）系统内，非常易于操控。彩色大屏幕显示屏也是仪表板中的标准配置，如果购买导航系统便可以得到一款更大更明亮的显示屏。 六速Tiptronic自动变速器和你期待中的一样完美平稳，唯一的不足就是在换档给油时会有一些迟缓。即使是在手动模式下，当你滑动变速杆进行手动换档时，偶尔会有迟钝或无回应的情况发生。 皇冠的内饰，等同于豪华，大量的木饰尽可能的显示了皇冠的豪华品位。 皇冠的仪表板和中控台一如许多豪华车一样，大气而充满科技感。自动摇摆的空调出风口有着强烈的日本气息让人想起日本家电产品。双层扶手箱的夹层可自动折叠，并可调整高低位置。挡把设计小巧，与旁边的大型杯架形成鲜明对比。中控台上带有电子语音导航功能的8英寸触摸屏十分引人注目，皇冠的导航软件是与四维合作，地图数据为去年10月，有全国除了青海、西藏等几个省以外的全部地图。在实际使用中发现，四维的导航软件在城市导航方面技高一筹，对于立交桥的走法、路口的车道线标注十分清楚，语音导航也很明了。皇冠的导航系统可对一些常用地址进行登录，甚至到保养的时候可以导航到维修服务站。皇冠的卫星导航还有一项特别的功能，就是在调整车内时钟时，只需要与卫星同步就可以了，得到的时间绝对准确无误。 在屏幕的两旁是双区电子空调系统、该空调具有多种模式、不仅左右独立控温，还可上下独立控温，以消除光线照射造成的上下温差。另外空调内部还装有湿度传感器、防臭蒸发器和正负离子发生器，起到调节空气的作用。皇冠的内饰几乎达到了汽车领域的极至，但还有一些小的瑕疵，例如，空调数字显示的屏幕有些小，而且色调与整体仪表风格不符，司机一侧的屏幕还会被方向盘遮住视线，用起来不太方便；雨刷器没有电子感应；除了VIP车型以外，车内后视镜没有电子防眩目功能 皇冠的变速系统是一台同级车型中罕有的6挡手自一体式变速箱。变速箱与发动机的匹配顺滑，换挡相当平顺。一般来说，挡位越多越能发挥发动机的动力，也越省油。因此它比传统的4挡变速器更能充分发挥发动机的扭矩，而且几乎感觉不到挡位变换带来的顿挫现象。由于是6挡变速器，平时深踩油门做kickdown动作时，降一挡几乎都难以察觉，不像欧洲车那样转速迅速提高，只有连降两挡才会有感觉。 然后，空间。 奥迪的驾驶和乘坐空间真的十分的宽大，有一些美国车的感觉。 前座的宽敞程度超乎人的想象，驾驶员如果不用踩油门的话，估计可以盘腿驾驶了。 后排的乘坐空间因为加长了10CM所以应该很夸张的宽敞，但小编见到实车后着实还是吃了一惊。 皇冠的驾驶和乘坐空间也很宽敞，但比起奥迪A6可是逊色不少。 前座宽敞程度适中，不象奥迪A6那样夸张，同样十分的舒适。 后坐很宽敞，乘坐其中很舒适，值得一提的是后排右侧乘客可以将脚伸到前座上，待遇明显不同啊！ 中央扶手可以调节空调和音响。还有后座的加热调节 最后，动力。 奥迪此次推出的新奥迪A6L包括A6L4.2quattro(全时四轮驱动技术/系统)、A6L3.0和A6L2.4共3款车型。 这几款发动机都能够给予不同凡响的动力，但是在起步时会感觉有些缓慢，转速越高时，发动机的工作就会越强劲，但绝对不会出现很多噪音。 皇冠放弃了传统的直六发动机，而装备了3GR-FE3.0升V6引擎。由于丰田对国内油品质量的担忧，国产皇冠并没有使用更先进的缸内直喷发动机，只是传统的VVT-i。尽管如此，这台24气门引擎在技术上仍处于国内领先地位，ACIS-V可变进气、Dual VVT-i，即在原有VVT-i的基础上，对排气门也进行控制。电脑根据发动机转速、节气门开度，对开闭双方的气门进行连续调节，可以在全转速范围内提高进排气效率。 由于大量采用了轻量化设计，如铝制的发动机模块，这台V6发动机比上代的直六机轻了40公斤。 购买建议：首选新奥迪A6L。两车的定价区间有一小部分的重叠。重叠的部分价格和发动机排量都很相近。但是以新奥迪A6的定价，相当于花A8一半的钱买一辆酷似A8的豪华官车，岂不是更有面子。奥迪一向是作为中国的官车出现的，从奥迪进入中国的时候就已经是了。王者的地位不是那么容易撼动的。皇冠一贯是处在平民的豪华车当中，还是不能够十分的体现官车的霸气和地位。因此，推荐购买奥迪新A6L。

㈣ 要空间还是豪华皇冠陆放对比奥迪Q5L，差别特别大

提到“皇冠”和“奥迪”这两个名称，所有人都不陌生。上世纪八、九十年代以来，“皇冠”和“奥迪”先后成为了国人心目中“高端豪华车”的代名词。如今，随着皇冠品牌的荣耀焕新，并带来旗下首款旗舰SUV皇冠陆放，以更加精致、豪华、动感的形象诠释着皇冠品牌的年轻化、运动化。

㈤ 奥迪A4L和皇冠哪个好

两款车相差都不大。。
差不多：皇冠给我们展现了一个VIP可以享受的一切待遇。对于这样一个宁可牺牲前座也要保证后座的至高利益的车型，在中国不知道能否出彩？因为在中国，就算再福的人，聘请司机的还是非常少数的。
A4是一款没有个性的车子，很中庸的外形、中庸的转向、及很中庸的外观，让这款车成了不少走中庸之道人士的选择。A4属于很低调的一种品位的象征，没有奢华的格调与张扬的内心表露，这也许就是奥迪对A4的定位。

㈥ 对比奥迪a6和皇冠，哪辆车的性价比会更高

㈦ 皇冠陆放和奥迪Q5l，选谁更合适入手

个人更推荐皇冠陆放吧，虽然都是豪华品牌，但是现在开BBA的人确实有点太多了，从车标辨识度方面不如皇冠那么好。