A. 奥迪a3一直踩油门速度上不去
奥迪a3踩油门速度上不去,具体原因有可能是以下一些问题造成:
行驶中踩油门,但是转速升高车速却提不起来,检查一下汽油压力,测试一下气缸压力,这两个情况目前分析可能是影响车辆的重要因素。另外空气格姗和汽油格堵塞、高压线老化也会产生这种情况。车内胶皮味要考虑离合器是不是打滑,离合器打滑也会造成加油不起来。汽车出现问题了,不知道你踩油门发动机转速有没有提高,或者是说你踩油门的时候是发动机感觉无力,还有就是你觉得发动机转速明显提高了就是车速提不起来。
如果是加速无力的话,这个重点检查一下,发动机是否有缺缸的故障?表现重点检查一下点火线圈和火花塞,如果是发动机的转速可以起来,但是车辆速度起不来,一般都是变速箱的问题,大多数都是变速箱,机电单元的故障。如果是机电单元的问题,可以先去做一下变速箱程序的刷新试试,看看行不行?这个需要去4S店让他们给你看看。
B. 如何调整奥迪a3一档转速
以下内容适用于奥迪A3第三代车型。
自动变速箱
选档杆位置
适用于:自动变速箱汽车
挂入的选档杆位置显示排挡杆旁边和组合仪表的显示屏中。在组合仪表中附加显示当前档位。
打开点火开关。
在选档杆位于P/N时,您必须松开选档杆的锁止
将选档杆移到所需的位置。换档槽板中显示挂入的行驶档位。
选档杆锁
选档杆锁可防止无意中挂入某一行驶档位而导致汽车自行移动。
点火开关打开后选档杆锁止在位置P和N处。要移出选档杆时,驾驶员必须踩制动踏板,要从P和N位置移出时,还必须加按锁止按钮。
选档杆锁止功能只在汽车静止和车速低于约2公里/小时时起作用。当车速较高时,N档位下的锁止功能是被自动关闭的。
在经过位置N(例如从R到D/S)正常换档时,选档杆不会锁止。这样在发生汽车陷住等情况时,便能够“摆脱卡陷”。在尚未踩下制动踏板时,如果选档杆停留在位置N上超过2秒钟,选档杆锁便会锁止。
点火钥匙防拔出锁
适用于:装有点火锁的汽车
点火开关关闭之后,只有当自动变速箱的选档杆位于位置P时,才能从点火锁中拔出点火钥匙。只要点火钥匙已拔出,选档杆便一直锁止在位置P上。
P-驻车锁
在这个选档杆位置上,汽车已被固定防止溜车。只允许在汽车停住的情况下挂入驻车锁。
为了挂入和移出选档杆位置P,必须松开选档杆锁止(选档杆手柄上的按钮)并同时踩制动踏板。
在断电时,选档杆是被固定在P档位的
,给选档杆应急解锁(左驾驶汽车)或,给选档杆应急解锁(右驾驶汽车)。
R-倒车档
只允许在汽车停住且发动机怠速运转的情况下挂入倒车档。
为了挂入选档杆位置R,必须松开选档杆锁止并同时踩制动踏板。
N-空档(怠速位置)
在这个选档杆位置上,变速箱处于怠速状态。
D/S-持续前进档位置
在选档杆位置D/S上,变速箱可以在常规模式D中或者在运动模式S中运行。如要选择运动模式S,请短促向后拉选档杆。通过再次拉动,可重新选择常规模式D。选择的行驶模式显示在组合仪表显示屏上。
在常规模式D中,变速箱自动选择合适的变速比。
如何选择取决于发动机负荷、车速和行驶方法。
在运动驾驶模式S下,发动机的后备功率被充分利用。在加速时,可以觉察到档位的切换。
为了从选档杆位置N挂入D/S,必须在车速低于2公里/小时时或汽车停住的情况下踩住制动踏板。
E-经济模式
在经济行驶模式,奥迪驾驶模式选择系统中,变速箱选择较低转速范围内的换档点。由于提前换高档,因此不能充分利用发动机的后备功率。这样做可降低耗油量。
在设定行驶模式后,组合仪表显示屏不显示D而显示E。
特别要注意的是:
-即使关闭点火开关,汽车仍可能滚动。
-行车中切勿将选档杆推入位置R或P,有发生事故的危险!
-在发动机运转且选档杆在某一位置(P除外)的情况下,要用制动踏板停住汽车,因为发动机怠速运转时动力传递尚未完全切断,汽车仍会“蠕动”——有事故危险!
-当汽车静止时,如果挂入了某个行驶档位,那么绝不允许无意中加油门。否则汽车会立即运动。在某些情况下即使驻车制动器已拉紧也会如此,有事故危险!
-当车停但发动机运转时,如改变选档杆位置,请勿踩油门,否则有事故危险!
-作为驾驶员,您切勿在发动机运转并且挂着行驶档位的情况下离开汽车。如果您必须在发动机运转的情况下离开本车,请闭合驻车制动器,然后把选档杆放入驻车锁止档P。
-在您或他人打开发动机舱盖并对正在运转的发动机进行作业之前,一定要把选档杆置于位置P并拉紧驻车制动器,否则会有发生事故的危险!请务必留意警告说明,在发动机舱中作业。
要注意的是:
-奥迪驾驶模式选择系统:可以通过动态行驶模式设定运动型换档特性。在组合仪表的显示屏中不再显示D,而出现行驶档S。
-如果在行车期间无意中切换到N,那么应减油门并等待发动机怠速运转,然后才可重新切换到行驶档D或S。
-出现电流中断时,在P档上选档杆无法再移动。在这种情况下,可以给选档杆紧急开锁。左置方向盘汽车、右置方向盘汽车。
要注意的是:
如果选档杆锁止不卡止,那么有故障存在。为防止意外起步,驱动被中断。要再次让选档杆卡止的话,请按下述方法行事:
-适用于:带6档变速箱的汽车:短促地踩制动踏板。
-适用于:带7档变速箱的汽车:踩制动踏板。将选档杆置于位置P或N,并接着挂入一个行驶档位。
-尽管已挂入行驶档位,但如果汽车既不前行也不倒退,那么请按下面的步骤行事:
-如果汽车不向所需方向运动,则可能是系统未正确挂入行驶档。那么请踩刹车并重新挂档。
-如果汽车还是不向所需方向运动,则存在系统故障。请寻求专业帮助,让其对系统进行检查。
要注意的是:
插电式混合动力驱动系统:如果在运动模式S中按按钮,那么变速箱自动切换到常规模式D。
驾驶方式说明
适用于:自动变速箱汽车
启动发动机
挂入P档或N档。在低温(-10℃以下)情况下,只有在选档杆处于位置P时才能启动发动机。
起步
踩住制动踏板。
按住锁止按钮(选档杆手柄上的按钮),挂入所需的选档杆位置,例如D,然后松开锁止按钮。
稍等片刻,直至变速箱挂完档为止(可感觉到轻微的挂档震动)。
松开制动踏板,然后踩油门踏板。
在坡道上起步时,还有其他舒适功能可供使用。
暂时停车
踩住制动踏板让汽车停住,例如在交通信号灯前。
此时不得踩油门踏板。
在大斜坡路上,请拉紧驻车制动器,以免起步时溜车。
如常给油时,驻车制动器便会自动松开,本车即开始移动。前提:驾驶员车门已关闭。
停车/驻车
如果打开驾驶员车门时选档杆不位于P位置,那么车辆未针对溜车进行固定。在带有便捷式智能钥匙的汽车上,出现驾驶指南移入P档,否则汽车可能溜车。车门仅在P档才能锁止。系统还会发出一声警告音。
请踩住制动踏板。
拉紧驻车制动器。
挂入N档位置。
在某些情况下(例如在山区行车),暂时切换为手动换档程序可能具有用手来调整变速比的优势。
在平地驻车时,仅将选档杆推至位置P即可。而在陡路上驻车时,应先拉紧驻车制动器,然后再挂入选档杆位置P。这样便可使锁止机构不至负担过重,同时使选档杆易于从位置P移出。
特别要注意的是:
-作为驾驶员,您切勿在发动机运转并且挂着行驶档位的情况下离开汽车。如果您必须在发动机运转的情况下离开本车,请闭合驻车制动器,然后把选档杆放入驻车锁止档P。
-在发动机运转和已挂入行驶档(D/S或R)时或在“Tiptronic手动电控换档程序”运行模式下,必须用脚制动器将本车停住,因为在怠速运转时动力传递并没有完全切断,汽车还会“蠕动”。
-当汽车静止时,如果挂入了某个行驶档位,那么绝不允许无意中加油门。否则汽车会立即运动。在某些情况下即使驻车制动器已拉紧也会如此,有事故危险!
-当车停但发动机运转时,如改变选档杆位置,请勿踩油门,否则有事故危险!
-切勿在行车中将选档杆推入变速箱R或P位置,有发生事故的危险!
-在驶下陡峭的坡道之前,请将本车减速,然后用“tiptronic手动电控换档程序”切换到某个低档位。
-在下坡行驶时,请勿让制动器磨擦或者踩下制动踏板过频或过长。持续制动会导致制动器过热和极大地降低制动性能、制动距离变长甚至制动装置完全失灵。
-如果必须在坡道路面上暂时停车,那么务必始终用脚制动器或驻车制动器固定车辆,以防溜车。
-在上坡路面上,切勿以离合器打磨的方式使汽车停住。因过载而导致离合器过热时,离合器会自动分离,有发生事故的危险!在过度使用离合器时,指示灯(如下图)亮起并出现驾驶指南。
需要注意的是:
-在坡上停车时,切勿通过挂入行驶档和加油门来阻止溜车。由此可能导致自动变速箱过热而损坏。闭合驻车制动器或踩制动踏板以防止溜车。
-如果您在关闭发动机后让车辆在N档位上滑行,那么会因为没有润滑而损坏自动变速箱,牵引启动和拖行。
-特定的驾驶和交通情形,如频繁起步、长时间爬行或走走停停,可能导致变速箱过热并损坏!如果指示灯(如下图)
或(如下图)
亮起,那么尽快停车并让变速箱冷却
要注意的是:
出于安全原因,驻车制动器自动打开功能只在驾驶车门关上时起作用。
下坡行驶辅助功能
适用于:自动变速箱汽车
在下坡道上行驶时,下坡行驶辅助功能为驾驶员提供行驶帮助。
当选档杆位于D/S时,踩下制动踏板即可启用下坡行驶辅助功能。变速箱自动选择一个适合于该下坡道行驶的档位。在物理和驱动技术条件允许的情况下,下坡行驶辅助功能尝试保持制动时选用的车速。必要时,有可能要加踩脚制动矫正车速。因为下坡辅助系统最多可降到第3档,所以当坡度很陡峭时,可能需要换入电控手动换档模式。在这种情况下,请换入电控手动换档模式进入第2或第1档,以便利用发动机的制动效应减轻制动器负担。
一旦坡度变缓或踩了油门踏板,那么下坡行驶辅助功能重新被关闭。
在装有车速调节装置的车上,设置车速的同时启用下坡行驶辅助功能。
特别要注意的是:
下坡行驶辅助功能无法超越物理极限,因此无法在任何情况下都将车速保持恒定。请时刻做好刹车准备!
手动换档(tiptronic电控手动换档模式)
适用于:自动变速箱汽车
驾驶员可借助手动电控换档模式以手动方式换档。
用选档杆换档
在车辆静止和行驶时均可以切换进入电控手动换档模式。
为了切换至Tiptronic手动电控运行模式,将选档杆从位置D/S向右推从而进入电控手动换档槽。变速箱一旦换档,那么在组合仪表的显示屏中显示选档杆位置M,如M4表示挂入第4档。
要升高一档时,向前轻推选档杆
要降低一档时,请向后
轻点选档杆。
用点动换档开关换档
可以在选档杆位置D/S或M(手动换档槽)上操作手动换档开关。
要升高一档时,请轻点点动换档开关
要降低一档时,请轻点点动开关
适用于:RS车型:要选择可能的最低/最高档位时,请按住点动换档开关。(如下图)
当选档杆位于D/S位置时,轻点手动换档开关可在一定时间内脱离自动运行模式。要在手动换档后马上重新进入自动变速运行,必须点住点动开关(如下图)约1秒钟。
要使用手动换档开关持续手动换档时,请将选档杆从位置D/S向右推从而进入电控手动换档槽。
在发动机转速过高或过低前,变速箱自行换高档或低档。
适用于:RS车型:在临近最高允许发动机转速时,变速箱不自动换入下一个高档位。请及时换到下一个高档位。
如果发动机转速处于允许的转速范围内,那么变速箱只许可手动的档位切换。
强制降档
适用于:自动变速箱汽车
强制降档的作用是获得最大加速度。
当您将油门踏板经过压力点完全踩下(=强制降低档)时,变速箱自动控制装置便根据车速和发动机转速换到较低的档位。一旦达到规定的最高发动机转速,那么就会升到下一个较高的档位。
适用于:RS车型:在手动电控模式时,变速箱不自动降档。如果在超车时加速,那么必须手动退档。
特别要注意的是:
请务必留意:由于使用强制降档,驱动轮在光滑的路面上可能会而打滑,有侧滑危险!
滑行
适用于:装有S tronic变速箱和带滑行的汽车
在滑行时,您可以利用汽车的惯性让汽车滑行,比如在进入市区前。此时,发动机和变速箱被断开。前瞻性的驾驶方式可节省燃油。
使用滑行模式的前提条件
在驾驶模式选择系统中选择模式经济
选档杆位于D位置。
车速低于约130公里/小时。
上下坡度较小。
启用滑行
插电式混合动力汽车:滑行被自动启用
松开油门踏板。
然后,在“车载计算机”视图模式下出现驾驶指南滑行。当车辆滑行时,发动机处于怠速转速。
中断滑行
踩制动或油门踏板或点击点动开关。
特别要注意的是:
-如果已开启滑行且松开油门踏板,请注意:车辆不会如往常那样减速,有事故危险!
-在以滑行下坡行驶时,车速可能较快,有事故危险!
-如果有多人使用您的车辆,那么请您提醒他人注意滑行。
要注意的是:
-在滑行时不再显示档位(例如显示E,而不再显示E7)。
-当坡度大于15%时,自动暂时关闭滑行。
-在速度调节装置或自适应巡航控制系统启用的情况下,不
C. 奥迪A3起步的时候有顿挫感
1.4t的 ,你们开车起步的时候有很明显的顿挫感没,而且会一冲的感觉,请问你们有这个情况嘛?1.4t的 ,你们开车起步的时候有很明显的顿挫感没,而且会一冲的感觉,请问你们有这个衫岁情况嘛? 我是发现每次遇到堵车轻踩油门前行的时候,有往前一冲一冲的感觉!其他正常行驶的时候没有这样的感觉!是我一个人这样的感觉么? 那2.0的,会不会好一点?期待知道的车友说一下。 油门踩深点,没有感觉,我都是大脚油门起步 不严重的就自动忽略吧 顿挫倒没有,轻点油门缓慢起步没力倒是真。a3起步必须稍微给大点点油饭比较顺了,不然慢慢给油会憋着一股气然后几秒后会爆发出来往前冲。说白了,就是涡轮迟滞严重。 楼主开了多久了车子 低速油门感觉不太好控制 是的,都这样,感觉是很难受,还有降速的时候,特别在20以下,转速会下降会快 首先,汽车有顿挫感,肯定是跟发动机和离合器这两大部件有关系,可能造成汽车起步和低速加油有顿挫感的因素有很多,接下来我们主要介绍常见的几个原因:1、发或笑睁动机油路堵塞。首先我们把注意力集中在发动机上,如果汽车行驶中有顿挫感,发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧,也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少,动力就会不足,也就产生了顿挫感。2、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速,需要深踩油门,这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速,当转速达到一定高度时再升档,升档后因为转速会有一个明显的下降,所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上,如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后,如果希望平稳行驶时,可以在适当时候轻踩油门踏板,变速器就会自动升挡,此时换档顿挫感较弱;如果希望保持较好的加速性能,需要深踩油门踏板,自动变速器会在较高车速时升入较高档位,此时的换档顿挫感较明显。3、刚才我们说到,自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况,这是因为除了cvt无级变速箱以外,其他变速箱都会有顿挫感。但是如果顿挫感比正常情况要严重,那么我们要考虑变速箱是否出现损坏,例如内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。4、起步顿挫这类故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上,其中最常见的表现是:在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中升岁,车辆发生抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压板)发生了不规则磨损,使其中的一件或几件产生偏摆所致,在接合过程中,离合器片不能平稳地接合,而是一点接合,一点又松开,使发动机动力刚刚开始传递,又突然打滑,车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。5、在新车磨合期间,汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况,因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平,加上变速箱电脑有自学习机制,需要不断调整油压以供换挡。总的来说,汽车行驶中有顿挫感并不是小事,如果忽视不管,那么很有可能以后发展成更严重的故障,所以一旦发现汽车行驶有严重的顿挫感,那么可以先检查一下变速箱油,是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题,建议还是去专业修理店或者4S店,对变速箱控制系统进行一次检测。 有人嘛 @2019
D. 奥迪a3踩油门转速表猛的升高,然后才回落慢慢加速怎么回事
检查节气门位置感应器和油门踏板感应器。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
E. 奥迪-奥迪A3(进口) - 进口A3 45TFSI新车,低速时踩油门很顿挫,为什么
机油不对,窜气,我猜是不是1.8T或者2.0T?如果是的话把机油换成力魔能量型全合成0W40
(6s店奥迪用的)跑1000公里基本消失起步顿挫,或者爱德龙MV040,---不对你是低速我说的是起步的时候,可以当我白说了
F. 奥迪a3的油门能调轻吗
不可以调的,它是电子的
G. 奥迪a3起步强烈顿挫解决办法是什么
排除正常顿挫原因,检查变速箱的温度是否正常,如不正常,检查变速箱散热系统,对变速箱电脑系统进行重新编程设置,更换变速箱油,检查变速箱内部阀体是否有损坏。
奥迪a3顿挫的正常情况:
1、升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快,升挡速度跟不上踩油门的速度,所以在变速箱换挡的一刹那,顿挫感就来了。
2、降挡顿挫多数是因为能量回收系统的介入,一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板,发电机会立即开始工作,就会搭上发动机,给发动机造成一些负担,影响发动机的转速,使发动机转速与离合器片转速不同步,这样就会有顿挫的感觉。
3、低速顿挫很多车主有这种情况,由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换,离合器不断的分离和结合,短时间内不能畅顺地完成动力传输,就造成了常见的低速顿挫,启动与低速的时候会有顿挫感,这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入,影响了发动机转速。
有故障的情况:
1、变速箱挡位程序设定问题。
2、变速箱内部脏污和杂质,内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节,从而造成顿挫。
3、变速箱散热问题,变速箱散热不良,会导致变速箱异常高温,从而影响变速箱油的性能,如果温度超过120℃,变速箱的橡胶密封材料会变硬,造成变速箱渗漏,从而影响油压,造成顿挫。
(图/文/摄: 问答叫兽) 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019