奥迪3d灯怎么样

‘壹’ 奥迪etron的灯光技术如何

概括说奥迪ETRON是一款高安全，高保障，高品质的豪华电动SUV，它的灯光技术非常纯熟。下面咱们分别来说。

高安全，对于电动车来说的安全，第一便是结构安全，奥迪ETRON电芯由LG化学提供，电池由36个铝合金模组构成，每个模组有12个软包电芯，共计432个。电池包采用环绕式铝合金框架，内部有蜂窝结构，充分把安全放在第一位。车身结构采用40%的铝材和60%钢材，（17%热成型钢和43冷成型钢）白车身扭转刚度50KNM每度。比一般SUV高45%。同时获得欧洲新车安全评鉴协会五星好评和美国公路安全保险协会最高安全评级的最高评价。第二充电安全，电池包可实现150KW快充，这得益于奥迪ETRON高效的热管理系统，长达40米的冷却管路，冷却液高达22升，时刻保证电池在25----35摄氏度的恒温区间工作，保证电池的工作效率和充电效率，安全高效。

高保障，奥迪拥有高达500多家遍布全国的经销售网络，是任何一个豪华品牌甚至造车新势力所不能及的服务能力，无论何时何地，都可以为您提供高品质的服务，另外现在购车奥迪还给予3年共计23次的一键加电的服务，另外还给奥迪ETRON的三电系统提供8年16万公里的质保服务，让你享受奥迪etron的高品质的同时没有后顾之忧。另外奥迪ETRON在上市之前经历500万公里道路测试，直接使用奥迪品牌销售，充分说明了奥迪对产品的自信。

高品质，奥迪ETRON不是简单的油车改电车，也不是跟风套政策，而是奥迪在电气化和数字化升级考试中认认真真交出的第一份答卷。即保持奥迪一贯的高品质理念，用料做工，工艺都是奥迪作为一个百年品牌的强项，同时又在发扬新能源车优势上造诣非凡，ETRON进一步诠释了什么是更加完美的电控和四驱系统。

‘贰’ 奥迪的灯好在哪 为什么说奥迪的灯好

1、奥迪是第一个引入发光二极管灯的制造商，第一个将发光二极管灯应用于尾灯的制造商，也是第一个引入动态转向信号灯的制造商。2013年，奥迪推出了矩阵头灯，并将其应用于奥迪A8。矩阵头灯的诞生使奥迪在头灯方面的造诣达到了一个顶峰。

2、矩阵大灯通过五个反射单元排列成远光灯照明组件，每个反射单元的顶部是五个小的发光二极管光源，每个小的发光二极管光源可以独立的开启、关闭或调光，五组共25个小的发光二极管光源可以配合在一起，实现前部区域的可变和精确照明。

3、所谓的“矩阵”是指以矩阵方式排列和控制发光二极管光源。借助可单独控制的发光二极管，矩阵发光二极管前照灯可以在所有条件下非常准确地照亮前方的道路，而不会让其他道路使用者眼花缭乱。

4、当晚会车或同一方向的车在前方行驶时，矩阵发光二极管前照灯会自动关闭部分远光灯体，防止周围车辆的驾驶员因眩目而造成危险。

5、当夜视系统检测到行人时，发光二极管灯会连续快速闪烁三次，从而对行人起到警示作用。然而，如果夜视系统检测到大型动物，如牛和羊，发光二极管灯不会闪烁，以免吓到动物。矩阵头灯的诞生不仅外观美观，而且安全性大大增强。

‘叁’ 奥迪的灯为什么那么亮；奥迪的灯好在哪

奥迪 的灯为什么那么亮 因为奥迪的车灯是矩阵式大灯，这是奥迪集团旗下的一个新的大灯技术。矩阵式大灯的亮度是比较高的，并且也是比较智能的。

随着科技的发展，很多汽车上都使用了智能化的自动大灯，这种大灯是可以识别到行人和汽车的。智能化的自动大灯能在识别到行人之后自动调整照射角度，这样可以只照射行人的下半身，这样可以避免晃到行人的眼睛，同时也能确保驾驶员能够看到行人。

智能化的自动大灯也可以识别行驶中的汽车和停在路边的汽车，如果这种大灯识别到了对向来车。那会自动调整照射角度，这样可以避免晃到对向来车驾驶员的眼睛。

有很多厂商正在积极研发激光大灯，这种大灯的照射距离更远亮度更高，激光大灯是未来大灯的发展趋势。但是这种大灯成本是比较高的，所以只能在一些比较高端的豪华车型上见到。

大部分中高端车型还在使用LED大灯，很多紧凑型家用轿车还在使用卤素大灯。

卤素大灯也是有很多优点的，这种大灯在一些大雨天气和大雾天气时穿透力是比较强的，这样别人更加容易看到自己，这样可以降低发生碰撞事故的概率。
奥迪的灯好在哪
现在网上经常说的一个段子，就是说“奥迪是买灯送车”，由此可见奥迪的车灯在大家心目中的口碑与影响有多大。

奥迪是最先推出LED车灯、最先把LED车灯应用于尾灯、最先推出动态转向灯的厂商。到了2013年，奥迪推出了矩阵式大灯应用到了 奥迪A8 （ 查成交价 | 车型详解 ）身上。矩阵式大灯的诞生，让奥迪在车灯方面的造诣达到巅峰。

矩阵式大灯是通过5只反射单元排列成一个远光照明组件，在每一个反射单元的上面，是5颗小LED光源，每颗小LED光源可以独立点亮、关闭或者变暗，5组共25颗小LED光源配合在一起，就能实现对前方区域进行可变的、精确的照明。

首先，所谓“矩阵式”就是按照矩阵的方式布置LED光源，并对其进行控制。借助单独可控的LED，矩阵式LED大灯在所有情况下均可非常准确地照亮前方道路，不会给其他道路用户造成眩目影响。

其次，当夜晚会车或者同向前方有车行驶时，矩阵式LED大灯会自动熄灭部分远光LED灯体，以防周边车辆驾驶员因炫目而发生危险。

最后，当夜视系统探测到行人时，LED灯会连续快速闪烁三下，对行人起到一个警示作用；但如果夜视系统探测到牛、羊之类的大型动物时，LED灯则不会闪烁，以免对动物造成惊吓。

矩阵式大灯的诞生，不仅造型美观，在安全性上更是大大加强。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

‘肆’ A4L的矩阵式LED大灯怎么样

当下市面上的车型主要采用3种光源作为车灯的光源，分别有卤素、氙气、LED。当然还有一些不太常见的，例如激光大灯，还有OLED在这里就不赘述了。

如今一些定位于中高端的轿车都标配了LED大灯，比如现款奔驰E级。LED大灯已经不能算是一个特别有“逼格”的配置了，所以现在“矩阵式LED大灯”，就成了“高科技”，“高逼格”的代表。

虽然矩阵式LED大灯还是高逼格的代表，但是一般只有中高档的车型才有选配，而且注意，是选配，比如说我们今天要说的奥迪A4L全系的矩阵LED大灯就是选配。作为车型亮点居然全系选装，估计买A4L的宝宝们都不开心了，不过所幸还是可以选装的。

A4L选装矩阵式LED大灯效果
智能引领未来

智能化数字照明无疑是具有未来前瞻性的尊贵配置，如同奥迪的其他科技装备一样，矩阵式LED大灯也成为奥迪车型引人注目的卖点。

奥迪采用的矩阵式LED大灯赋予了光不同的智慧价值，它可根据周边环境使局部区域灯光变暗，高效快速的响应时间，让未知的前路尽显眼底。在确保自己安全的同时更好的照顾他人的行车安全。比如在山路上行驶拐左弯时，大灯会自动补左侧的光，大灯就像人的眼睛一样灵活，非常好用，而且安全。

奥迪矩阵式LED大灯通过独立控制的发光二极管可产生接近于日光效果的光源，光线分布均匀，照明效果出色。此外还可智能检测路面情况，在摄像头和控制软件的协助下，根据道路走向和其他车辆位置变化，灵活地照亮前程。

亮点解析

夜间自动调整LED灯组

在夜间行车时，一般情况下矩阵式LED头灯会全程使用远光灯照射前方，一旦系统光源传感器侦测到发出的光束射到对面或者前方车辆时，便会自动调整或关闭灯组内的数个LED单体，让前方车辆不会因刺眼的高亮度LED而受到影响。



夜间行车超高亮度

高亮LED灯芯，在夜间、雾天、阴雨天气等湖南的外部环境中，发光效果更明显，穿透力强，灯珠高效节能，光学原理均匀发光，通透明亮，并有使用寿命长、低能耗等优点。



智能侦测行人

当侦测到前方行人时，灯组内特定的数颗LED单体便会自动对准行人闪烁三次以示提醒。矩阵式LED大灯如果在行驶当中开的是远光灯，那么前方出现行人时，它会闪烁三下后自动将远光灯下调到人的头部以下，使行人不会因为远光灯的刺激灯光而看不清前方。

‘伍’ 奥迪的灯光是不是特别好

首先奥迪能被称为灯厂，靠的是自己独特的LED技术，比如说LED日行灯 全LED大灯，矩阵式LED OLED等等。

当然除此之外还有一些其他原因，让人们对奥迪车灯的印象颇为深刻，灯厂的称号也就由此而来，要知道LED车灯技术，是奥迪在2004年首次在a8车型上应用的，自此之后呢奥迪就开始了LED大灯技术的深入研发。2008年奥迪r8首次配备全LED大灯，2013年奥迪a8首次配备矩阵式LED大灯，而在2019年洛杉矶车展上，奥迪公司首次展示了最新的数字矩阵大灯，并且奥迪还是最早研发激光大灯的车企，所以说奥迪在车灯的研发上投入还是很大的，而除了他的技术之外还有别的原因。

比如奥迪车灯的特征比较明显能够带给人非常深刻的印象，而人们对于奥迪的第一印象很多都是来自于他的车灯，再有的话就是奥迪的尾灯亮度很高，高亮度的尾灯也是为它带来了更加出色的辨识度，还有一个最大的原因就是奥迪作为一个车企竟然还卖灯，并且旗下的车灯价格还很高，甚至有人调侃别人是买车送灯而奥迪则是买灯送车。

并且有数据显示，2018款奥迪a4时尚型的前大灯厂商指导价高达342900元，这个价格已经可以比得上一台车了。

所以综合来说奥迪之所以能有灯厂的称号，还是因为其在造车灯方面有着极为雄厚的实力。

‘陆’ 奥迪q3大灯效果怎么样

全新 奥迪Q3 （ 查成交价 | 车型详解 ）的外观更加时尚年轻，家族化的中控台加上全液晶仪表盘凸显浓浓的科技氛围感，乘坐空间相比上一代提升不少，产品竞争力更强。

前脸中网采用新的造型霸气但又不夸张， LE D大灯照明安全性更好，配备前后雷达加倒车影像让驾驶员更加从容。
奥迪 q3 大灯效果怎么样

高位刹车灯

后尾灯各光源点亮效果如图所示

泪痕式LED灯带的各项照明示意性明显

前大灯造型简洁但继承了奥迪灯厂的实用性

三条ED灯带集成多项照明功能示意性更好

采用全LED大灯照明保证好夜晚行车安全

尾灯内部造型和前灯相呼应全部采用LED光源

后雾灯仅在左侧尾灯配备3颗LED光源点亮效果醒目 @2019

‘柒’ 2020CES 奥迪带来能放电影的裸眼3D彩色HUD，还有透明仪表中控屏

和奔驰宝马的黑科技相比，奥迪的黑科技貌似可以更快落地……

文/姜泉华

今年CES德系三兄弟奔驰、宝马、奥迪不约而同展示了高级别自动驾驶实现后，对智能座舱的构想。奔驰的VISIONAVTR概念车，和宝马VisionBWMiInteractionEASE概念座舱在此前的推文中已有展示，今天主要为大家介绍奥迪在CES上发布的黑科技。

第三代MMI车机系统

这一次，大众集团算是开窍了。之前的MMI系统是一个封闭的架构，相当难用。现在的第三代MMI车机系统，已经完全转向了安卓阵营，可以自由安装APP，并且首次使用了带三星Exynos八核处理芯片的CPU。

奥迪AI:ME车载通讯和交互系统以及车辆本身，均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。传感器灯光在靠近时方可激活，从而将用户的视线引导至功能界面。功能菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

相对奔驰、宝马，奥迪离量产最近

虽然三家车展示的都是自动驾驶时代，对智能座舱的设想，但可以看出，奔驰和宝马更仰望星空，奥迪则离量产最为接近。奔驰的VISIONAVTR概念车不论是外观设计上，还是座舱功能设计上，都最为科幻。车背表面可多方向移动的“鳞片”、独特的移动方式、能够感受到如心脏般跳动的中控台，都预示着绝不是一辆3到5年内能量产的车。

事实上，奔驰VISIONAVTR也绝非为量产而生，它的存在更多是表达奔驰的设计理念——智能、可持续发展。奔驰VISIONAVTR的电池采用石墨烯有机电芯，内饰材质采用对环境无害的碳纤维，都展示出奔驰在环保上的决心。

宝马的VisionBWMiInteractionEASE概念座舱采用了视线追踪、智能玻璃、零重力座椅、全景平视显示系统等技术，展示当自动驾驶来临后，车内乘客的全新体验。虽然宝马的一系列设想已趋于落地，但通过体验来看，这套座舱系统，离落地还有很多的工作要做。

相对而言，奥迪的演示都较为成熟，落地或许会更快一些。

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