奥迪键盘侠怎么样

Ⅰ 2020年，终于等到你，最终没放弃，喜提爱车奥迪A7！

有些话说在前头。现在真的不想写帖子，为什么？明明只想分享用车感受，给真正有需要的兄弟做个参考，不需要点赞，但劳动成果却总引来极个别的键盘侠的张口就喷，无论低端高端论坛，这群东西无处不在，你不理它们吧，总觉得有个苍蝇在耳边，拿苍蝇拍打吧，又费时费力。在此认真再说一遍，你有问题，有不同意见，尽管提，但交流不是喷粪，嘴巴臭的自觉戴口罩噤声，这种交流贴根本不需要你来装x，不需要口嗨，贬低别人也体现不出你的优越感，不爱看就右上角出门，做个友善自重的人，OK？后面再看到喷粪的直接删掉，不要污染大家交流的渠道。 前几天有人盗了我的贴，原版不动的发上之家论坛。假如注明一下转载，我也认了。可直接拿了别人的，招呼都不打一个，不知道出于什么目的？所以别怪我举报了。想了几天，还是我先主动发布了吧，免得又有人盗贴。 从下定到提车，见证无数幺蛾子，掩了半年的面纱，终于掀起。入手的是2020款2.0T A7甄选。至于为何选择2.0，相信真心喜欢它的外观，并处于国六地区的朋友最能体会，请不要评论乱喷，键盘侠所说的阉割四驱，阉割动力，阉割气动等问题，真爱它的人都懂，不需要指导。爱它，理由就一个字，帅。帅就完事了，我买它我愿意。 开篇前，与陪伴五年的小N告个别。雷车是真省心，油耗低，质量好，外观也不过气。唯一缺点动力不行，瑕不掩瑜，佛系人士拿来练练修养是不错的。雷车保值率也真可以，5年前落地37，五年后置换回收21。然而，今天的主角不是他，希望有一个同样爱惜它的主人吧，上个图纪念一下，兄弟。
接下来主角出场。时间真能消磨一切，包括对新车的期待。半年等待，造就了内心的波澜不惊，从答应的年前到车，延期到年后，又遭遇电机自燃原因封存，再遇到疫情，关单拖了好几天，提车当天又因为补偿问题差点谈崩退车。因为实在太爱这个外观，最终让步了。
前脸拍不出气场，键盘侠叫嚷着和A4一模一样，买这车傻不傻？但实际很宽，质感差距明显，不要被照骗了。前后大灯的随动跑马，全系标配，不得不说奥迪真懂国人，啥b格高成本低的，一股脑往身上招呼，效果也是一目了然。我就说不管写什么帖子，都会招狗，这不，100多楼又来条，当然，大部分兄弟素质很棒，就想知道怎么能让键盘狗看不到别人发的贴，真烦
最性感的大臀。溜背线条与前款相差不大，但腰线更硬朗。有人偏爱老款，有人喜欢新款，萝卜青菜各有所爱，不要因此互相对喷，省点力气。还有一言难尽的轮毂，无力吐槽。尺寸19可以了，马牌轮胎（目前知道的几辆车就有普利司通、邓禄普等几个品牌了，应该是随机配的）舒适度很高，但弄了这么个造型，对的起车主吗？
尾灯好评，矩阵设计感超强，买灯送车是真的
不能免俗的大鹏展翅。之前沉迷苍穹蓝，更偏深色。拿到实车，觉得纳瓦拉蓝真香。阳光下偏淡，阴影里十分稳重，简直像拥有了两辆车。
原车最不满意的方向盘和轮毂。事情一件件做，因为还没上牌，先把方向盘搞定。
没有对比就没有伤害。碳纤维手感是真的好，打孔皮稍微粗糙一些，握着更有战斗感。
上车效果，个人认为90分吧。另外，有强迫症的朋友打消改装念头吧，因为拆卸原盘，会把方向柱上的塑料缝隙撑大，有点难看。
车机系统还是熟悉的那一套，和A6L没有差别。指纹收集器其实还好，每周用超柔无纤布擦一下就行，感觉没必要贴膜，按下屏幕反馈的触感，和实体按键非常接近，这点上，厂家用心了。
外部灯光控制区，广告上是全液晶，貌似减配成按钮了，但手感还行，不纠结了。
甄选标配的360度环影，清晰度很好，模拟能力很强。稍有失真，这些辅助设备不要太过于依赖，多看看后视镜和倒车镜吧。
车内的储物空间确实不多，主副驾驶的手机没地方摆。想不通，在门扶手上挖个孔很难吗？空间设计师和屏幕电子设计师差别真大！
后排靠着空调控制屏的减配，换来了一块手机放置空间，也不知道是喜是悲。下面的点烟器孔，白天看丑了点，由于配了氛围灯，晚上效果还行。
作为一辆掀背车，后备箱超大空间竟然是个卖点，没想到没想到。
最后，说一点用车感受。零百7秒，加速还行，但地板油弹射就算了吧，没这个实力。然而日常足够了，至于四驱不四驱的，无所谓了，城市用车，多少驱都没大用。几个小问题：高速共振耳鸣，底盘稍硬，没有气动。最重要的问题，低速自动熄火，好几个车友都遇到了，去了4s检测，说是正时链条偏位，和A6的2.0T同一个问题，重新匹配后，暂时解决，希望后续不会再出问题。
最后放个钥匙，验证一下。某宝配了个套，手感挺好

Ⅱ 奥迪的创立时间比宝马要早，为什么知名度却不如宝马

a6卖的好是因为奥迪进入中国的时间早。奥迪100这种超级老的款式在90年代就已经在中国常见了。并且奥迪把自己定位成各种阶层都照顾到。
而宝马奔驰都把自己定位成高端，原来进口到中国的都是s系列和7系列的。结果他们的低端品牌不好卖。
很多品牌进入中国之后都改变了定位，比如ikea宜家，在国外定位是工薪阶层的低价装饰，进入中国之后只有白领才买的起了。

由于以上两个原因，有钱人更愿意买一见到牌子就知道牛x的奔驰和宝马的车，a8由于挂靠了奥迪，觉得不够牛吧。我爹的车就是奥迪a8w12，确实很安静，很含蓄。不过我第一眼见到的时候还以为是a6l呢，毕竟车前脸设计差不多，而且满大街都是。因为国内大部分键盘侠都比较喜欢跟风，从外网看到奥迪总销量与宝马、奔驰差一些，就觉得自己找到了真理并大肆宣扬。并且认为奥迪是作为“官车”才导致国内销量高，对于这种走捷径的方法非常不屑。并且随着时间的推移，黑奥迪已经成了一种常态，他们只看见奥迪烧机油，却没看见宝马漏机油，甚至保时捷同样有烧机油的毛病。说实话上几代奔驰的行政车型并没有很高的产品力，起不到带头大哥的作用。直到最近几年，W222奔驰S级上市，奔驰用其奢华的内饰成功的俘获了不少消费者的心，并在随后几年将这种内饰下放到更低端车型，让更多钱包并不是很宽裕的人也能享受到同样的内饰。最新发布的大改款奔驰A级内饰也同样如此。
再来说说奥迪。

至于内饰，虽然跟奔驰S比仁者见仁智者见智，但甩宝马几条街这个都没意见吧。集合仪表、液晶空调按钮等等，可以说无不透露出科技感，要不然钢铁侠怎么那么喜欢奥迪？


并且在实际的竞争当中，不少奥迪车型的性价比要比同价位竞争对手要高。拿三者旗舰为例，同是100万左右，奥迪除了配置高以外，还有更快的加速以及四驱系统，而7系和奔驰S的四驱版本都要比普通版贵10多万，性价比显而易见。

与奔驰的豪华，宝马的所谓运动不同，奥迪更偏向于科技感，不论是内在还是外在。首先是外在，奥迪一直被称做“灯厂”，而它产品的大灯，往往都比同级别竞争对手要高上一个档次，辨识度非常高。正因为奥迪在大灯方面收效非常显着，所以宝马奔驰也纷纷开始效仿去提升大灯。

Ⅲ 久负盛名的3款梦想车，深受键盘侠喜欢，说它不好还容易被喷

如果某某对你很喜欢的事物给了不太好的评价，咱们难免会有些生气，甚至会直接开怼。但如果是你自己把它神化，完了还不允许人家陈述事实，那就有些说不过去了。

写在最后

诚然，上述三款车在各自细分领域都有一定的过人之处，比如性能、颜值、综合素质等等。从某种程度上来说，可谓是键盘值顶满。但不得不承认，世上根本就没有一台完美的量产车，它们本身的缺点我们更没必要强行美化。还望在这一点上，少部分“键盘车神”们能早日明白。

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Ⅳ 请有21款奥迪A6L55tfsi车的朋友介绍一下该车的优缺点

21款55运动提回来快两个月了，跑了快一万公里了，开得多，是因为尽快首保，原厂高清矩阵大灯，双层隔音隐私玻璃，提速就不说了，毕竟3.0T动力，48V轻混智能化比较高，目前不好的就是胎噪还是大点，手机没地方放，只能放门板，其他可以完美！落地51万买到V63.0T的豪华机子必选奥迪！不会后悔！

由于不喜欢后期在外面改装，避免撬坏造成很多异响，我选择的2021款致雅版旗舰，加装了ACC，犹豫了很久没选择空气悬挂，等车五个多月。到现在使用了四千多公里，优点很多：1、动力强，提速确实比2.0的好太多，完全是两回事；2、静音舒适，座椅没有低配那种硬和靠背不可调整的直；3、音响很棒，人声非常好；4、选装ACC使用习惯了很好用。缺点也有：1、车机系统容易死机，我遇到了几次，打电话给4s店，教我重启更新了系统，又开了几天，还没遇到死机；2、就只有两种内饰颜色，我选择的米色，特别容易脏。总结：那个适时四驱，和全时四驱没什么区别，因为我也有一辆2017年5月的45tfsl的A4L，两车四驱没啥区别，别听那些键盘侠的，反而我感觉3.0A6还好开。

我提的55尊享动感，跑了有4000多公里了。动力没的说，毕竟3.0T。全液晶仪表及中控 科技 感非常强，就是容易沾指纹[捂脸]，最好备一块擦车布。。。车内空间优秀，尤其是后排，坐一家人都不觉得挤，但是后排座椅不能放倒，应急装个大件物品就没办法了。48V轻混不错，自动启停震动非常小，还能高速自动关闭发动机滑行省油！最让我不满意的就是前排储物空间是真的少！手机都不知道往哪放！整体来说A6还是非常优秀的一款车，特别是55TFSI[呲牙]！

奔着55的a6去的，去了两个店一台车都没有，结果碰见了55的a8，进去坐了一个小时，店员介绍个没完，膨胀了。。。年后提车[捂脸][捂脸][捂脸]

俏也不争春，只把春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑。

奥迪A6L作为一款豪华品牌的C级行政轿车，在这个细分市场的确拥有不错的销量和口碑，在刚刚过去的1月份这款销量为16961台。但是绝大部分都选择的40TFSI或者45TFSI版本，能选择55TFSI这个版本的简直是凤毛麟角，或许是想追求极致的动力体验，或者是有六缸情节，更或者是奥迪的死忠粉又想体现低调奢华的为人处世原则。

下面我就说说我对奥迪A6L 55TFSI这款车的看法：

优点一：非常强悍的动力表现。

55TFSI车型搭载的是代号为EA839的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，另外还有48V轻混系统的加持， 因此这款车的动力表现可以用“恐怖”来形容。 官方给出的零百加速时间为5.6秒，5米多长的行政轿车，整备质量将近2吨，能有如此快的加速能力，这款大众旗下的王者发动机功不可没。

优点二：奥迪的quattro四驱系统。

55TFSI车型均为四驱车型，使用多片离合器式的中央差速器， 在强动力请求的情况下能合理分配前后轴和各轮之间的扭矩，绝对不会出现因为扭矩过大而出现的轮胎打滑现象。 并且在弯道中的表现也异常优异，能很大程度上提升车辆的转弯寻迹性，让如此大的一款车驾驶起来非常灵活轻快。

优点三：满满登登的配置表现。

详细的基础配置就不一一列举了，说说顶配车型上的特殊配置，后排隐私玻璃、全车多层隔音玻璃、电动调节方向盘、前排座椅通风、后排电调座椅、后排按摩、后排通风加热、老板键、前排记忆、后方碰撞预警、并线辅助、抬头显示等等。 一句话概括，在配置方面给你安排得明明白白。

优点四：相对较低的终端售价。

55TFSI车型尊享版指导价为54.48万元，旗舰版车型的指导价为65.38万元，并且终端还有6-9万元的优惠（各地优惠程度可能有差异）。

缺点一：奥迪的品牌相较宝马和奔驰稍微差点意思。

一直以来在大多数人的眼中，BBA三大豪华品牌中奥迪是要排在奔驰和宝马的后面的，并且55TFSI车型是合资车型， 与其对标的宝马540可是纯正的进口车型，站在这个角度对比的话，55TFSI的奥迪A6L还是稍微吃亏那么一丢丢。

缺点二：7挡双离合变速箱稍逊风骚。

我的是201745运动，动力方面没的话说，调到运动模式，就是传说中的西装暴徒，操控起来比较方便，油耗在十升油左右，各方面来说还是不错的，缺点就是轮胎太扁，过坑速度太快，容易杂胎

55动感。车子性能方面就是起步会有顿挫感，没有那么的丝滑。但和同级别车基本差不多。再就是胎噪这个问题。不完美。其他的细节缺陷就是没有储物空间。不过我好处习惯了手机扔副驾驶或者放在腿下。眼镜没有地方放。动感的座椅不是很舒服，有点硬。其他的也没啥了。如果想要的是驾驶感受，这个车在同价位是没有能比的。如果要舒适度，宝马可能要更好一点。劝你不要买北奔。要啥啥没有，就靠一张脸。

除了品牌差点，车船税高点别的没瑕疵，油耗跟e300差不多。比530高

18款以后再无A6 去看看机械配置的变化就明白。

我还是喜欢S4