奥迪使用哪些博世技术

‘壹’ 详细介绍一下汽车上的博世ESP8.0电子稳定程序,

民用的ABS是最早在1978年在bosch公司诞生的。

ABS（自动防抱死刹车系统）是行车安全历史上最重要的三大发明（另外两个是安全气囊与安全带），ABS也是其它安全装置（如ESP行车动态稳定系统与EBD刹车力分配系统）的基础。

1978年ABS2诞生，最初被用于宝马7系列和奔驰S系列，到今天为止，欧洲ABS系统不仅是标配，而且多将EBD系统作为ABS应有之义，而不再分开提及。bosch公司也不断推出更小，更轻，运算速度更快，刹车频率更高，系统更稳定的新一代产品。

1986年出品TCS/ ASR循迹控制系统，87年奔驰S级第一个使用。

1989年ABS2E开始使用8K的CPU，保时捷、奔驰宣布全部车型装备ABS。

1993年bosch公司出品5.0系列（16K CPU），同年ABS装备过千万辆车，并开始成为众多车辆的标配，后续主要版本有5.3、5.7、5.8版（48K cpu，2.5公斤重）；

1995年bosch出品ESP，率先应用于奔驰S级，bosch认为自己于86年出的TCS只能增加刹车和加速时的稳定性，ESP在行车中任何时刻都能维持最佳的动态平衡和行车路线。ESP系统包括转向传感器(检测方向盘转动角度以确定汽车行驶方向是否正确)、车辆传感器(检测每个车轮的速度以确定车轮是否打滑)、摇摆速度传感器(记录汽车绕垂直曲线的运动以确定汽车是否失去控制)、横向加速度传感器(测量过弯时的离心加速度以确定汽车是否在过弯时失去抓地力)，在此同时、控制单元通过这些传感器的数据进行判断，进而指示一个或多个车轮刹车压力的建立或释放，同时对引擎扭矩作最精准的调节，某些情况下甚至以每秒150次的频率进行反应。以后再听到某些车说自己的TCS就是ESP，就别信了。

2001年bosch公司出品最新版本8.0版（128K CPU，1.6公斤）。

欧洲307的第一批产品装备了老版ABS5.3，随即升级为为MK60，此后升级至最新版本BOSCH8.0（1998年出产的206最初装备5.3版本、5.8版本，2005年底升级为最新版本MK70），国产车提及装备该版本的主要是新奥迪A6、宝马、别克荣御、307等车。在4S检测，用pp2000即可以看到国产307的唯一配置8.0版本，而206则是使用另外一种版本号5.8，现在应已经升级到MK70（国产206标配MK70）。

2003年ABS总销量已装备过亿辆车，并已挽救数万名车主的性命。

目前bosch公司已进入国内多年，在国内生产5.0系列及后续系列版本，8.0尚未国产，但已列入国产计划，预计2006年初可以推出国产的bosch8.0版，产地苏州。

bosch是ABS发明人，也是最大的供货商和领导者，他的主要竞争对手是德尔福（美国正破产的那家，最高7.4版本）和德国的Conti-Teves公司。

版本之间的区别主要就在于更小，更轻，运算速度更快（CPU从8K-16K-48K—最新的128K），刹车频率更高（每秒自动刹车从几次-十几次-二十几次，现在最高每秒可以刹车150次），所以价格贵不少，而安全系数也高不少。除了以上区别外，bosch8.0还有2个区别：1是具备刹车盘清洗功能（走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥）；2是8.0版本目前是进口的，即将国产。5.3版本价格在100美金左右，8.0版本价格在300多美金，均不含制动器。

另外同一公司的版本数越高，水准越高，价格越贵，日韩车普遍采用5.0系列，或相当于5.0系列的产品。
大众宝来、GOLF、POLO使用的上一代的MK60。

MK70是德国Conti-Teves公司的最新产品（Conti-Teves是德国制造轮胎和制动系统的专业公司，主要产品MK20，MK60，MK70），MK70性能和BOSCH8.0相仿，至于到底谁高谁低，没人搞得明白，当然相对来说，BOSCH8.0版本更为有名，装备范围更大更高端。

206最初使用bosch的5.3版本，随后使用5.8版本，在2005年才开始使用MK70版本（去年的标致4S PP2000软件仍然显示的是8.0版本（307）和5.8版本（206），在欧洲也是在2005年第18版维修软件中才开始加入MK70的内容。而引进的国产206即使用MK70。

307最初使用bosch的5.3版本，随后使用MK60版本，目前使用BOSCH的8.0版本。

看看目前有哪些国产车在使用最新的bosch8.0或MK70吧！

MK70：206、途安、FOCUS（focus还有一说是使用BOSCH的7.1版本）

BOSCH8.0：307、新奥迪A6、A4、宝马、别克荣御、蒙迪欧（怪，偶尔才提到，官方文件从来没有的，福特怎么回事？）

可以这样说，使用最新版本的型号都是精品，而且是新车。206是使用MK70为数不多车中的最便宜的，也是唯一一款AO级车，而307更是使用bosch8.0的唯一一款A级车。

‘贰’ 奥迪车怎么样有哪些特有技术

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分工公司，是价位比较合适的中高档车。从用途来看，可分为商务型，家用型。
1980年3月3日，奥迪在日内瓦车展上揭开了首款奥迪quattro的神秘面纱，从此翻开了汽车工业革命性的一页。牵引力更强、操控性更佳、动力性持久稳定、安全性更为出众——这正是一直以来不断完善的quattro; 技术带来的优势。而截至2005年底，共有超过200万名用户选购了装备quattro全时四轮驱动技术的奥迪轿车，这一数字还在继续攀升。
2006年2月7日，奥迪A3、A6、A8在德荣膺“最佳汽车大奖”
2006年1月，奥迪连续第三年力摘德国《汽车与运动》（auto, motor und sport）的多项“最佳汽车大奖”，从而在这一欧洲最权威的汽车专业杂志年度评选中上演了“帽子戏法”。在年度评选中，奥迪A3、 奥迪A6与奥迪A8分别获得了各自组别的“最佳汽车大奖”。
2006年4月6日晚，德国柏林着名的勃兰登堡门前，奥迪公司的又一惊世力作——全新奥迪TT跑车首次向公众亮相。
2006年6月18日，奥迪R10赛车问鼎勒芒。
2010年3月20日，国产奥迪Q5在北京正式上市，国产Q5率先搭载2.0TFSI涡轮增压缸内直喷发动机，7速S-tronic双离合变速器，共4款车型，售价37.98万-53.98万元。
2011年，奥迪全球销量超越奔驰，成为销量仅次于宝马的世界第二大豪华车厂。
2012年，奥迪正式收购了意大利顶级摩托车品牌杜卡迪Ducati
2012年一汽-大众奥迪销量突破40万辆再夺冠
2013年4月8日，奥迪Q3作为继Q5之后的第二款中国国产奥迪SUV，以28.5-42.88万元的售价上市。国产Q3搭载高低功率不同的2.0TFSI发动机。
2013年7月25日，在一汽奥迪联手25周年暨销售200万辆庆典上，第五款国产奥迪车型——和第七代高尔夫共线生产的全新A3 Sportback亮相。

‘叁’ 问 奥迪的6大核心技术是什么

1、全系Mild Hybrid微混加持

48V电压系统，全新奥迪A6将全面进入“混动”时代，完全告别纯燃油发动机驱动。不过这里的“混动”是加引号的，从原理上来说，并不是什么复杂的技术，与市面上很多真正的Hybrid车型还有一定差距。

2、四轮转向技术加持

配备四轮转向技术。其工作逻辑和原理与全新奥迪A8类似。

3、全触屏MMI系统

奥迪A6用一块8.6英寸的屏幕代替了以前的实体按键，并将MMI touch的手写功能融入到了这里，其位置经过多次论证调整，目前这一设计位置是恰好手臂搭在扶手上、手放到换挡杆上时，一伸指头即可触控到的位置。

4、自然语音识别系统

自然语音识别系统无非就是借助云端数据库进行语音识别的一项功能，借助于云端数据库丰富的资源，提高车辆语音识别系统的识别能力。当然这里所指的识别能力不是说“听不听得清”这么简单的问题，而更多地是解决“能不能听懂”这样的问题（像Siri一样）。

5、手机NFC用户识别

NFC近场通信技术（Near Field CommunicaTIon）也是近几年火起来的一项无线通讯技术，对于很多人来说，这项技术的意义是在于能够实现手机无线充电，除此之外，奥迪希望借助这项技术完成更为“科幻”的功能——让手机代替车钥匙。

6、高效的四驱系统

全新奥迪A6上的quattro告别了之前的四驱结构，并更换了中央、后桥差速器。本质上quattro ultra更像是一种适时四驱，因为在特定环境下允许断开后轴，实现更低的排放油耗表现，全新奥迪A6应该是取消了冠齿C中央差速器了。

‘肆’ 奥迪汽车都有什么技术是最先使用的

1.四轮驱动技术quattro
2.ASF全铝车身技术（主要对应车身轻量化 高安全性能 应用于A8L）
3.LED日间行车灯组
4.FSI直喷，可变进气系统升程

‘伍’ 奥迪先进科技都有哪些

科技，是撬动未来的支点。奥迪正在用前瞻的安全思考与成熟的领跑技术，创造出更值得信赖的舒心生活，其新颖独特、超前创新的设计思想反映着人类对豪华汽车的梦想与追求。因此，无论是新能源的发展，还是智能科技的创新，一汽-大众奥迪将进一步深化“突破科技 启迪未来”的品牌理念。
奥迪quattro、奥迪驾驶系统、奥迪connect互联科技都是奥迪的先进技术。

‘陆’ 奥迪汽车的领先技术有哪些

虽然表面上奔驰宝马的夜视仪看上去比较的高科技，但是实际上并不然。 奥迪的高科技都是实实在在看得见摸得着的。 ASF：全铝车身框架结构 ，仅此一家，别无分店。显着降低车身重量，降低油耗。 FSI：燃油缸内直喷技术，提高动力的同时，使燃油利用率大大提高。 TDI：涡轮增压直喷柴油发动机 ，改变了世人对于传统柴油发动机的观念，奥迪的努力使柴油汽车得到普 及。同时，R10 TDI的问世再一次证明了柴油的威力，省油并且高效。 MMI：多媒体娱乐交互系统，虽然，奔驰宝马同样拥有类似的系统，但是业界评价最好的是MMI，因为其人性化的界面和友好的操作，使得复杂的操作简便化，高度集成化使得车厢看上去更加简洁大气。 quattro： 全时四轮驱动 系统，这是奥迪的精髓所在，是奥迪精神的体现。奥迪创造了quattro，quattro成就了奥迪。凭借quattro，奥迪不仅仅是WRC赛场上的常胜将军 ，更是促成了史上第一位 世界拉力锦标赛 分站赛女冠军的诞生。不光是在赛场上，在民用车领域，quattro由于其优异的性能，越来越多地被大家所接受。 Tiptronic：手动/自动一体变速箱，一款十分高科技的变速箱，在档位变换的时候顿挫感几乎没有。在D档、S档或者手动模式的时候都非常智能。能够有效减低油耗，同时保护变速箱不频繁换挡，减少变速箱的磨损。 Multitronic：无级变速箱 ，奥迪独有的multitronic无级变速箱是其在变速箱领域的标志之一。Multitronic由于其毒的的设计构造，使得其不仅可带动大排量高扭矩的发动机并且能够始终与发动机的转数相匹配，不发生打滑现象。Multitronic能够永远保证换挡没有冲击感，同时，结合手动模式，能够获得不一样的驾驶感受。由于其独特的控制结构，使得其在大多数情况下比手动变速箱还要省油。 R-tronic：抱歉，鄙人也不甚了解，只知道其用在R8上面，和兰博基尼的Egear颇有渊源。 以上举例只是冰山一角 ，还有很多诸如高级驻车系统、太阳能天窗、可调 空气悬挂系统 等等不胜枚举的领先科技 ，哎，奥迪，口号是“突破科技，启迪未来”。

‘柒’ 哪方面的技术是奥迪的强项

quattro 全时四驱（专利），全铝车身，W型发动机（专利），mini系统（专利），链式CVT变速箱，燃油直喷技术 FSI（专利），还有指纹识别系统（专利）！等等

‘捌’ 博世和汽车行业的关系（奥迪， 奔驰，宝马，保时捷，迈巴赫，劳斯莱斯),跟这些豪华的渊源，合作等。

楼主好

博世一直与汽车有着密不可分的联系，现在许多各档车型用的都是博世技术：

1951 博世在法兰克福汽车展上展示了其用于二冲程 Gutbrod Superior 600 车型的汽油喷射系统。凭借其精确的燃油计量，它将车辆的汽油消耗减少了大约 20%，并将其功率从23马力提高至28马力(17 至 21 千瓦)。在同一年，Goliath 在其GP700车型上配备相同的喷射系统。

‘玖’ 奥迪公司专利技术有哪些

大概有有3000多项。
比如quattro 全时四驱（专利），全铝车身，W型发动机（专利），mini系统（专利），链式CVT变速箱，燃油直喷技术 FSI（专利），还有指纹识别系统（专利）等。

‘拾’ 奥迪汽车的领先技术有哪些奥迪有哪些领先的科技匿名

奥迪汽车的领先技术科技：

奥迪 quattro：全时四驱系统，搭配自锁差速器、扭矩矢量分配系统、运动差速器等，总之一个字——四驱系统的技术领袖。出色的方向稳定性、抓地力和灵活性，极大的提高驾驶乐趣。

燃油驱动系统：从1.4T L4到5.2L V10的发动机，从前置前驱到全时四驱，奥迪的燃油驱动系统满足了不同动力和性能需求。此外，奥迪的48V轻混，已经布局到A6/7/8，Q3/5/8和S部分车型；插电式混合驱动系统，已经布局到A3/6/7/8和Q5，这个矩阵足以满意初期欧洲节能减排的要求。

总之，整个燃油驱动系统是奥迪的传统强项，在电气化的进程中，在朝着轻混、插混的方向进化，掌握核心技术的地位不会被轻易撼动。

e-tron纯电驱动系统：奥迪首款量产纯电动车叫做e-tron，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词quattro一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪e-tron量产版车型基于纵置模块化平台（MLP）打造，搭载全新奥迪quattro电动四驱系统（反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一）。