奥迪发动机能用多久

A. 奥迪r8发动机使用寿命

1、单纯从公里数上来看，不算老；正常来说，一辆车的极限寿命最多可以达到80万公里左右（一般开不到这么多）。

2、而看一辆车算不算老车，要根据全车的运行情况来分析；包括发动机的好坏、油耗的高低、底盘的好坏、传动系统的好坏等等。

3、不是单纯从公里数就能判断的；最明显的例子，就是出租车。

4、一辆出租车，基本都要开到60万公里以上；可是这些出租车跑起来依然没问题。

5、13万公里的车，只要平常保养跟上，没出过什么大事故，就不算老车；只要车况符合国家标准，能够通过年检，就还可以继续使用，不用考虑报废的问题。

6、只需每次保养的时候，多检查检查发动机等部件是否有问题即可；一辆车的车况好不好，最主要看两点：平常的驾驶习惯； 。

7、保养是否得当；这两条会直接关乎车辆的寿命。

8、还有一点需要注意的就是，车龄；一台发动机的设计寿命是15年左右，也就是说，如果车龄超过15年了，那么这辆车就可以算是老车了。

B. 奥迪a8l发动机寿命多少年

你好！发动机寿命长短是与使用保养都有着密切的关系，使用得好的保养得完善的，跑百万公里也没有问题。我记得看过一个报道，在九十年代初，就有报导过广东珠海市有一辆一汽大众捷达出租车，跑了60万公里 爱惜自己的车子 【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

C. 奥迪机械增压寿命

只要正确使用和保养，奥迪的机械增压发动机使用30万公里是没有问题的。增压技术和涡轮增压技术是一样的。这两种技术都可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。

汽车发动机以燃料和空气体的混合物为燃料。如果进气量增加，燃油喷射量相应增加，发动机中的燃油量就会增加。

当发动机中的燃料量增加时，每次燃烧释放的能量可以增加，从而可以提高发动机的功率。

增压发动机有一个增压器，由发动机曲轴直接驱动。

增压发动机的动力输出更加线性，这款发动机没有迟滞。

但是涡轮增压发动机有迟滞现象，涡轮增压发动机的涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动的。

只有发动机达到一定转速，废气才有足够的能量驱动涡轮旋转。

所以涡轮增压发动机有滞后性，但是涡轮增压发动机的爆发力更强。

很多豪华车都会采用涡轮增压技术和机械增压技术，大部分汽车厂商也会采用涡轮增压技术和机械增压技术来提高发动机功率。

D. 新车奥迪a3l发动机能用多久

新车奥迪a3l发动机里程数达到60万公里。
虽然按要求对车辆进行认真保养维修，会延长发动机的使用寿命。但是，按照有关规定规定，奥迪发动机一般里程数达到60万公里，就予以引导报废了
第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废
达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；
（二）租赁载客汽车行驶60万千米；
（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

E. 奥迪a6l2.5v6发动机能跑多少公里

奥迪a6l2.5v6发动机能跑大约在10万公里左右，10万公里的时候一般都会对发动机进行大修，从而延长使用时间。车子寿命主要还是看车主自己平时对车保养。

发动机寿命跟机油、机滤、空气滤芯、使用环境、初期磨合关系很大，正常情况30万应该没问题。如团念果车辆使用超过15年，可以通过每6个月检测一次的方法继续使用，在笑李每6个月检测一次期间只要有一次未通过，那就强制报废，所以能否“无报废”期，那就看车质量以及保养好坏了。

汽车发动机应该如何保养：

1、定期清理水箱。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。

2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中一般以机油标尺上限为好)。

3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀曲轴箱强制碰或迟通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

F. 奥迪a6发动机2.0的能用多长时间

你好，正常使用20万公里左右需要维修，希望能帮到你，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

G. 奥迪q7柴油发动机寿命

奥迪q7柴油发动机寿命大概在10-12年。

奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。

奥迪Q7在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。

与奥迪RS4和奥迪S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。

在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70/70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。