奥迪r8为什么没上市

Ⅰ 即将停产，致敬Dream Car 奥迪R8

作为奥迪家族中的高端高性能跑车，与今年宣布停产，最后一次改款是在17年进行了二代中期改款，一眨眼，它进入中国已经14年了，科幻的外观，狂躁的动力，友好的操控，还有让人着迷的V10声浪，也许未来再也没有了。

在外观上，奥迪从来没让人失望过，标志性的倒梯形大嘴，夸张的双侧进气口，LED头灯造型犀利，低矮的车头搭配宽阔的车身，整车重心十分低矮，确保了高速行驶下的稳定性，车身侧面门后的巨大进气口，仿佛喷气式战机，20寸多幅锻造轮毂搭配猩红的高性能刹车卡钳，战斗感无以复加。

该车匹配5.2升V10自吸发动机，最大马力611Ps，最大扭矩560Nm，配合7速双离合变速箱，百公里加速时间仅为3.2S，这个数据放在超跑行列也完全不为过，起售价格195.28万也相对“便宜”的多。

奥迪R8和其他车企的高性能跑车“赔钱”不一样，奥迪R8从上市以来就实现了盈利，没有一次亏损，大众集团砍下奥迪R8,原因在于高性能车利润低，研发周期长，研发经费高。我真替奥迪感到委屈，布加迪更新迭代赔了那么久，关我R8什么事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 关于奥迪R8的问题

奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8超级跑车绝对独树一帜、引人注目。
R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，这也是奥迪旗下的首款中置发动机车型。发动机的位置决定了它特有的车身比例，奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司专为赛车而设计的Type C系列车型就是中置发动机车型。
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LED灯被大量应用
最近德国奥迪为其超级跑车R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和
1250mm。 2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。该前大灯由54个高性能 Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。 R8 Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
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外观
只需轻轻一瞥，奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健
将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8超级跑车为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为 1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，LED大灯组合包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。奥迪R8超级跑车上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8超级跑车前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。在2007年年底之前，有望可以预定LED前大灯作为选装件。凹凸曲面的间隔交替，勾勒出车身尾部的侧面线条。车尾清晰的分离界面下有一块平坦的垂直面，而奥迪R8超级跑车尾灯环绕于该垂直面的侧边上——此处也同样采用了LED技术。第三条刹车灯饰条横贯车顶的整个宽面，形成了清晰的发动机舱盖终止线。另一大视觉工具的特色装备是正对着这款运动轿车的心脏——V8发动机的的选装件——白色LED组灯，白色LED组灯为迂回复杂的发动机舱提供了高亮度照明，令发动机即使在夜间也清晰可辨。
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8超级跑车的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED 灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
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内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平
底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8超级跑车的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8超级跑车也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8超级跑车提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
● 动力为4.2升V8发动机，最高时速超过300km/h
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驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃
的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦(420马力)。在4,500转/分～6,000转 /分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8超级跑车只需4.6秒即可从静止加速到100 公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。奥迪R8超级跑车另一项直接来自赛车运动的技术是干油池润滑。它为最大纵向、横向加速度提供了理想基础，使V8发动机能安装在更低的位置，从而降低了车辆重心，进一步加强了行驶动力性。本车型可提供两款变速器：手动 6速变速器及奥迪R tronic无级变速器。赛车运动的影响再次在这里显露无疑：除中控台上的换档手柄外，还在在方向盘后安装有换档拨片，后者体现了人体工程学的特色在赛车运动中的成功应用，给驾驶者提供赛车般的驾驶感受。手动换档拨片的最成功的应用是5次夺得勒芒赛事冠军的奥迪R8，一辆可以让驾驶员在方向盘上换档的车型。线控换档技术结合紧凑的变速器，提供快速的档位切换和出众的比功率。“运动”档模式以快速换档提供最高的驾驶乐趣。当然，驾驶者也可以选择自动档模式。动力如此强劲的奥迪当然也配备了全时四轮驱动系统，通过粘性离合器将动力分配到前后轴。在奥迪R8超级跑车上，具有传奇色彩的quattro系统根据发动机中置汽车的轴荷分布进行了调整。
● 底盘采用前后铸铝双叉臂结构，应用干式润滑
‘R8的前后悬架都采用铸铝的独立双叉臂形式’
底盘
底盘采用前后铸铝双叉骨结构。前悬架是三角形叉骨，后悬架顶端叉骨为三角形，底部是带有连杆的三角形叉骨。这种结构能够提供最理想的车轮控制，是实现转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自转向特性的最佳几何构造。齿轮齿条式液压助力式转向器向驾驶者提供最佳的助力反应。
为了实现最大的行驶动力性，弹簧和减震器装置刚度大，但是依然能够提供令人惊喜的乘坐舒适性。 “奥迪磁性驾乘”自适应式减震系统替换标配的充气弹簧减震器之后，这种效果更是勿庸置疑。产生这种效果的原因是减震器采用了一项创新的技术。用可以通过电磁场改变粘度的电磁液体替换传统的减震液体，利用作用在电磁场上的电压使阻尼特性发生任意改变。“奥迪磁性驾乘”利用这一特性，在每种行驶条件下产生正确的减震力，优化乘坐舒适性和驾驶动力性。配备传感器技术的电脑在几毫秒内确定主要的行驶条件。驾驶员可以选择两种驾驶模式，一种可充分享受动感的赛车性能 (可以通过降低电磁液的粘度实现)，另一种则可以提供更多的乘坐舒适性。
奥迪R8超级跑车标配的轮胎是6臂18英寸轮毂，同时也可以选装19英寸轮毂。235/40的前轮胎和最大为285/35的后轮胎提供必需的抓地力。轮胎的结构保证发动机中置跑车始终能将驱动系统和底盘的动力，转化为最佳的抓地力和横向动力。发动机中置跑车的长轴距和极低的重心使它能保持最佳的稳定性，从而产生最出众的灵敏度，对驾驶员的操纵产生优质响应并提供高度安全性。
● 大量配置可以随车主需要而选装，小批量手工打造，每天最多生产15辆
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装备和装饰
即便是奥迪R8超级跑车的标配，也足以满足客户对此类车型的严格要求。氙气大灯、LED尾灯以及日间行驶照明系统、18英寸铝合金轮毂、带有7英寸显示器的
音响系统、防盗警报器以及皮质/Alcantara组合内饰——这些只是丰富的标准配置系列中的小部分。
加上可选装的配置，奥迪R8超级跑车堪称完美。Bang & Olufsen音响系统配有465瓦功率输出和12个特制的喇叭，播放出最优质的环绕立体声。带有扩音器的车辆噪音弥补系统可以根据路况和车速调节音响效果。依靠声学驻车系统和后视摄像机，即使在最狭小的空间内，驾驶员也能使车辆运行自如。加强版收音机/导航系统拥有大型彩色显示器和MMI多媒体交互系统键区，完美地将多种功能与用户友好性相结合。和谐理想的综合性设计，来自奥迪和quattro公司的皮质装饰套件，让奥迪R8超级跑车成为用户个人的理想车型。奥迪R8超级跑车可配备18、19英寸的轮毂和235/35前轮胎，最大295/30后轮胎。还有从朱鹭白到幻影黑以及珠光效果等8种颜色可供选择。

Ⅲ 宝马为什么没有象奔驰SLR SLS和奥迪R8那样的超级跑车M6就是宝马最强的跑车了么最快只能跑到250吗

一楼，I8，5秒破百的成绩，极速250也算才超跑？I8是电动混合的，奥迪和奔驰早就有了，奔驰的数据我没查，奥迪的电动超跑都比I8提速快。
二楼，R8不算超破？4.2的R8不算超跑可能还说的过去，但是5.2的是真正的超跑，奥迪的R8GT国内没有销售，但是数据上根奔驰的SLR和SLS是差不多的，按你的说法，SLR和SLS都能算超跑，为什么R8不能算？
8系马上就复活了，算了吧！十几年前就吵着要复活，也没见复活，超跑不同于普通的车型，普通的车型可以共享，而超跑属于一个全新的领域，研发需要资金和技术支持。奔驰SLR也是在F1迈凯轮的支持下才产生的，后来迈凯轮不和奔驰合作，奔驰在SLR的基础上才衍生出了SLS。奥迪R8是奥迪在勒芒奋战多少年积累的技术才研发出来的。这都需要投入大量的资金，需要有成熟的技术支持，当然宝马是不缺资金的，但是宝马在F1混了这么多年，但是成绩并不理想，曾经还因为成绩差而推出F1，反观奥迪奔驰，前者9次勒芒冠军，5次蝉联，后者在F1也是叱咤风云。
奥迪和奔驰有强大的技术支撑，前者是迈凯轮，后者是勒芒经验和强大的大众集团，大众旗下的跑车有布加迪，保时捷，而奥迪旗下就有一个跑车品牌兰博基尼，还支持太阳神阿波罗，号称纽伯格林第二神车。
宝马是有M系列，但是奥迪有RS，奔驰有AMG啊！这三种只是高性能改装车，并不是超跑。
所以说宝马想在超跑行列跟奥迪奔驰分庭抗礼还是有些难度的。

Ⅳ 奥迪R8为什么停产

主要原因是奥迪的战略调整，奥迪将全面拥抱新能源汽车。次要原因是奥迪R8庞大的R&D、生产成本和整车销量形成鲜明对比，每卖出一辆R8，奥迪就要亏损50万美元左右。昌漏奥迪R8将于2020年停产，奥迪R8e-tron的纯电动版已经停产。显然，奥迪历史上最具传奇色彩的超跑R8系列将很快绝版。

奥迪R8的纯电动版奥迪R8e-tron将停止生产。这并不意味着奥迪放弃了电动汽车。相反，戚慎奥迪正在全力布局新能源汽车新布局。今年年底，奥迪全新系列——奥迪e-tronSUV将上市。

另一方面，奥迪将在2018年正式进入电动汽车时代(意为e-tron纯电动SUV的推出)，奥迪今年也将发布比以往更多的新车，未来品牌主力车型使用的动力系统至少会有轻度混合动力的轻油电动力系统高迅敬。2025年前，奥迪将有多达25款电动汽车，预计将占品牌总销量的1/3。

百万购车补贴

Ⅳ 奥迪R8什么时候在中国上市

今年年中或者年底

奥迪R8超级跑车的生产筹备工作正在奥迪内卡苏姆工厂如火如荼地展开。据悉，奥迪公司在德国内卡苏姆工厂斥资近2800万欧元用于设备和厂房构建，并将在2007年年中正式上市奥迪R8。

奥迪R8的前身——“勒芒quattro”概念车早在2003年的法兰克福车展上首次展出。2005年4月，奥迪公司决定在位于德国内卡苏姆工厂制造这款超级跑车，并将于2006年底正式启动生产。

奥迪公司内卡苏姆工厂负责人Albrecht Reimold表示：“针对奥迪R8的特殊生产要求，我们正在建造小规模的全新量产设施。”2006年3月底，位于工厂中心的全新厂房已经完成了改造工程，相关设备和全新传送技术将在今年7月底安装完毕。“试产”开始后，奥迪R8的车体制造、装配和物流区将转移到新的厂房。

负责生产奥迪R8的奥迪公司子公司——quattro股份公司总经理Werner Frowein表示：“奥迪R8将完全采用手工制造。这意味着，所有员工必须拥有过硬的技术和丰富的经验”。因此，许多技术开发和原型车制造领域的员工都将参与奥迪R8超级跑车的量产。部分员工已在兰博基尼Gallardo的生产车间工作并接受了培训，熟练掌握了制造高档跑车的专有技术。
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内卡苏姆工厂在许多领域具备独有的技术，能够为新款跑车的制造助一臂之力。例如内卡苏姆的铝材及轻量设计中心（Aluminium and Lightweight Design Centre）在利用铝制造车身方面拥有精湛的专业技术。正如奥迪A8和A2一样，奥迪将在这款新车型上也采用智能轻量制造技术。奥迪R8的车身将与奥迪A8和兰博基尼Gallardo一起在内卡苏姆工厂的油漆车间完成喷漆。

奥迪R8的推出不仅意味着奥迪品牌产品系列的进一步丰富，而且再一次旗帜鲜明地表明了奥迪对“突破科技，启迪未来”理念的不懈追求，展示了贯穿于奥迪品牌百年历史之中的浓厚运动基因。

Ⅵ 新款奥迪R8将于2020年年底国内上市

[汽车之家?新闻]?日前，我们从相关渠道获悉，新款奥迪R8将于2020年年底在国内上市。新车在本届2020北京车展中再次亮相，动力搭载5.2LV10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，峰值扭矩分别为550牛·米和580牛·米。

车身侧面来看，其尾部网状格栅采用了贯穿式设计，对于一款中置发动机的超级跑车来讲会带来更好的散热效果。与此同时，新款R8的排气造型也进行调整，粗壮的圆孔排气看上去较为暴力。

动力方面，新车将继续搭载5.2LV10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，峰值扭矩分别为550牛·米和580牛·米。而传动系统方面，新车将继续匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：

事实上，新款奥迪R8的首次国内亮相是在2019年的上海车展中，本届2020北京车展它再次进行了展示。好消息是，新款奥迪R8将在2020年年底在国内上市。但新款奥迪R8是最后一次更新，该车将要正式停产，奥迪R8LMS杯也已经彻底和大家告别了。喜欢这款车的朋友，不妨珍惜和奥迪R8最后的相处时间。（文/汽车之家张雪莲）

Ⅶ 奥迪R8将迎绝唱，大排量自吸时代终会落幕

2008年，当钢铁侠托尼·史塔克首次驾驶着奥迪R8出现在荧幕前的时候，这是小编第一次知道奥迪还制造这样的超级跑车。那一抹银色车身、极致的流线造型，V10引擎的咆哮，都深深的吸引了小编。

虽然奥迪e-tron GTR的造型很酷，性能很强，百公里加速秒杀新款R8，但小编依旧觉得它少了一丝超级跑车的灵魂，那就是大排量自吸引擎的咆哮声。

奥迪R8的停产也是超跑领域的一个信号，各大品牌或将陆续用纯电超跑取代现有的大排量车型，以规避日益严苛的排放法规与燃油车禁令，所以很多大排量自吸超跑都将成为绝版或者藏品。

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