吉利和奥迪a6哪个好看

1. 新老款奥迪A6L车型哪个外观好看

老奥迪A6L车型哪个好看？既然奥迪A6是换代车型，那么外观的变化必然是全新的效果。与老款相比，全新奥迪A6L的设计绝对是一次“颠覆性”的改变，这种改变引人注目。让我们来看看它改变了多少。
前脸的变化是全新奥迪A6L的重点和亮点。相比老款，全新奥迪A6L的整体造腊昌燃型更加动感，尤其是大灯(全LED大灯)的设计绝对是新一代车型的惊艳之作。
全新奥迪A6LACC(自适应巡航控制迅仿系统)也首次搭载在奥迪中大型车型上(高配车型标配，低配车型可选)，这也体现了全新奥迪A6L的诚意。
虽然新奥迪A6L的升级很明显，但是还是发现了一些不必要的使用细节的取消：后视镜迎宾灯就是其中之一。
奥迪A6的轮圈改进也是新款奥迪A6L外观变化的一大亮点。虽然入门级车型依然配备16寸轮圈，但高配车型配备了视觉效果更好的18寸轮圈，视觉效果明显提升。
虽然新奥迪A6L的车身长度和高度有所降低，但是新奥迪A6L的车身宽度和轴距相比老款有了很大的提升。其轴距已经超越标准轴距版奥迪A8(轴距2992m)，车内空间的体验值得期待。
新奥迪A6L的尾部变化也很明显，与前脸造型有很好的呼应，都在向更加时尚、潮流的方向发展。全系标配的双排气管也证明了这一设计理念。个人对轮虚新奥迪A6L的尾部变化非常满意。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

2. 吉利有哪款车跟奥迪a6相似的

江淮a6特别像。

3. 奥迪a6 到底好不好

挺好，可以从下面几方面评估：

1、奥迪A6外观方面：采用了短前悬设计，前轴相对前移，在增加车内空间的同时，外形更加紧凑动感，实际操控感受也有大幅提升。清晰的车身线条勾勒出的经典轿车轮廓，给人一种平衡和优雅的感觉。

平滑的肩线和修长的引擎盖，在拉长车身视觉效果的同时，也给设计注入了更多活力。充满力量感的车身向人们发出自信动感的信号。

2、设计方法：奥迪A6内饰设计方面，三辐的方向盘显得更加年轻化了一些，并且带换挡拨片，并且实际握感不错，另外挡把的样式也是全新样式。其余的地方并没有做出改变。

而配置上。MMI系统核心经过升级，处理速度更快也更流畅，新增的Audiconnect提供多项智能服务，插入SIM卡还能够上网或者建立热点等功能，相比老款更加讨年轻人欢心。

3、动力：奥迪A6动力采用1.8TFSI发动机，最大功率140kW(190PS)，40TFSI和50TFSI车型全系标配quattro四驱系统，搭载的分别是低功率版和标准功率版的3.0TFSI V6机械增压引擎，动力储备充足。

以上内容参考：网络-奥迪A6

4. 吉利博瑞和江淮瑞风A60哪个更好

从外观上说江淮瑞风A60与吉利博瑞各自代表两个方向；A60的外观第一眼看上去非常的大气，但仔细的斟酌后会发现前格栅、大灯雾灯的造型与特点都与奥迪的A6十分的相似，甚至A60这个名子都与A6那样的异曲同工。博瑞的外观也是不错，但相对A60来说原创的设计语言更多一些，尤其是那个中网的造型让人过目不忘。如果不考虑原创与借鉴的问题，那么这两款车在外观上是旗鼓相当的。

从这两款车的尾部来看，A60的设计师深刻的领会到奥迪A6的设计精髓，两者神似的尾灯、立体感的包围、运动的双尾喉，就连车标的摆放位置都经过精心的测量，几乎分毫不差；而在博瑞的尾部也可以看到S80L的影子，我不觉得这有什么问题，因为在我看来，倘若吉利没有收购VOLVO的话，博瑞这款车很可能就挂的是VOLVO的LOGO了。

从两款车的数据来看，A60除了身高比博瑞低上10mm外,其余尺寸都遥遥领先，不过我倒不认为少了这10mm会给损失乘坐的舒适性；从侧面来看，我也倾向于A60好一些；别误会，我不是说A60的门把手、车窗乃至镀铬防擦条都继续与A6保持一致所以好看，而是感觉博瑞的C柱那溜背的造型感觉有点不协调；这是因为我认为这个级别的车如果是主打商务的话A60可以打100分，而博瑞有点个性则只能85分（事实上在试驾的环节再次印证了这个判断，这是后话）。

从内饰来看，江淮瑞风A60的双色内饰简洁明快，中控台的原木色装饰条精致细腻， 而且配色还与换挡把手、后排扶手保持一致，从视觉上看非常的庄重；而中控的造型也与A6脱不了干系，感觉这就是一部2011款A6与现款A6的结合体。

而博瑞的内饰的配色以黑色为主，虽然这没什么不好，但与A60比起来总觉得太呆板，而且还有点老气；而博瑞中控的造型和线条上上还有那么点宝马5系的感觉。

因为江淮瑞风A60尚未上市，我还没有拿到相应的车型配置，所以在功能上的对比仅以此款车型与博瑞1.8T旗舰型来做比较；同时以该款车型的多媒体配置来看，相信它至少也是豪华版甚至以上级别；从配置上来说，看的出来江淮把瑞风A60的定位定在商务或公务用途居多，所以在配置上A60真的不含糊，主副驾都有电加热与按摩功能、后排还多出座椅通风功能，再加上JBL的音箱、多功能后扶手、后排老板键以及后排液晶屏，再加上诸如ESP、自动大灯、下坡辅助等基础功能，尤其是后排座椅还内置220V的电源转换器，笔记本可直接取电，可见A60在商务功能上十分的突出，所以这车与奥迪的A6L从硬件配置上还真有的一拼；不过相对于博瑞缺点也是有的，首先是诸如自动泊车入位、车道偏离、全景摄像头些功能是缺失的，还有就是A60的屏幕分辨率不高，目测仅仅达到标清的级别。

再来看看博瑞，这款车已上市很久，所以相关配置信息比较明确，除了刚才所说的功能外，还有后排气囊、全景天窗等配置，音箱用的是infinity(燕飞利仕)，虽然也是美国销量前三的品牌，但感觉比JBL差了一个档次；相对于A60的商务范儿来说，博瑞后排所提供的功能有点“寒酸”，后排的没有电加热和通风，也没有多媒体屏，更没有逆变插座，但它的后排也有亮点，博瑞的老板座除了可以控制副驾座椅前后移动外，还可以实现“扭屁股”的电动控制功能。因为我们平时要是以同一个姿势坐久了会很不舒服，最简单最自然方法是向左、向左扭扭屁股来解乏，要是长途乘坐时这种感觉会更加的明显，所以博瑞的这个设计非常符合用户体验，棒！
在动力上，江淮也是拿出了看家本领，1.5T加6速DSG的组合看上去也是那么的主流，这套系统在2012年北京车展上就亮相过，同时这套系统也已经服役在江淮瑞风S5的顶配车型中；从已知的材料可以看到，A60所使用的HFC4GC1.6D发动机最大马力174Ps，发动机在4850-5500转时可以输出128kW的功率，而发动机在1500-4500转时可以达到251N·m的扭矩，升功率达到了80kW；而A60的6速湿式双离合则是与博格华纳合作开发而成。
博瑞也使用的是自家产JLE-4G18TD的1.8T发动机，这台发动机使用的是缸内直喷技术，它的最大马力为163Ps，而发动机在5500转时可以输出120kW的功率，发动机在1500-4500转时可以达到250N·m的扭矩，升功率达到了75kW；可以看到在发动机上，博瑞调校偏向于保守；同时在变速箱上，博瑞使用的是6速手自一体变速箱，我不太明白吉利早在09年就收购了全球第二大独立自动变速箱制造商澳大利亚DSI，再加上VOLVO的技术实力，可是在双离合的匹配进程上还是略显落后；我认为吉利对1.8T发动机调校的偏保守估计也是与变速箱的匹配也有一定的关系。
最后说说试驾感受，因为客观原因只对车辆做了加速、制动，以及搓板路、炮弹坑等项目，要说A60给我的感觉最好的是它的转向很轻，而且相对较准没有太多的虚位，油门的响应很迅速，发动机可以用最快的速度按照驾驶者的意图来发挥自己的实力；双离合反应速度很快，换挡时也发挥双离合的优点—快且平顺；在悬挂上，A60调校偏软，在经过搓板路的时候，柔软的悬挂有效的减小了车身的震动，同时弹簧和减震器的配合很好，使车身可以在最短时间内回复到正常状态。所以我认为A60的底盘调校还是偏舒适性一些，当然这也符合A60的商务、公务定位。
博瑞在试驾中给我的感觉相对来说就没有A60那么好了，动力就不说了，因为两者相差无几；但6速的变速箱在加速时还是能感觉到一丝的顿挫，远没有A60那样平顺，悬挂设置的相对A60来说还是偏硬一些，在过搓板路上可以明显感觉到零碎的震动传进车厢里；在转向也有虚位，感觉比A60也要大一些；所以我认为在舒适性上博瑞没有A60表现的那样出色。当然博瑞也有它优秀的一面，正如前文所说，博瑞的电子系统功能有很高的配置，比如博瑞在急刹时双闪会自动亮起以提醒后车注意避让，再加上博瑞提供的诸如抬头显示、自适应巡航等主、被动安全功能可以让驾驶者与老板们驾驶的舒心、乘坐的放心。

5. 和奥迪a6同一价位的还有什么有面子的好车

这个价位我一直看好宝马5系L。加长过，后排不是问题，全系都是6缸发动机，比起奥迪a6的2.0t. 和2.4的不知道厚道多少，品牌也不说了，操控性什么也没的说，价格不相上下，不过就不知道要排队或者加价不了。
然后奔驰E级也可以考虑，牌子不错，不过外形就因人而异，低配价格和A6L不相上下。
个性一点什么雷克萨斯，凯迪拉克，英菲尼迪都有这个价位的车型，不过一直觉得为什么小众车，肯定就是性价比不高，自己喜欢就是另外一回事。
当然奥迪A6L也是好车，在中国形成官车的概念，也有它自己的优势，满大街也是，保养什么的要比奔驰宝马便宜许多。
其他沃尔沃s80L也是加长过的。以安全着称的品牌，虽然被吉利收购，但是也是很好的车，不过品牌上就没有这么大气，但支持国人收购的企业，也可以关注一下。
补充一点，你一看A6L最少也要买TFSI 舒适型，更低配置的，几乎不用考虑，价格也差不多45W了。所以看看前面介绍也不错。