宝马奔驰奥迪哪个异味大

① 我42岁，2019年底想在宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L换一辆车，求大神推荐

5系吧，我提车时，4S 调查员问我有没有考虑其他车（暗指Ea6）我直接说没有啊。本身也没考虑。E 内饰不喜欢。新一代a6的驾驶体验个人不太喜欢。推荐你问问自己好了。买了那个不再去想其他车。之前有个论坛的哥们回的好，买了凯迪拉克还会想BMW. 买了BMW 就不会想凯迪拉克！19款BMW 5 是BMW 中流砥柱。质量口碑毋庸置疑。

凑巧，我也42，也考虑过这三款车，现在都不想选了，迷茫中。周围朋友有这几款车，说一下我的想法：E级内饰最奢华，但是发动机很烂，还店大欺客，pass!我用车多，每年近四万公里，走走停停，A6的双离合也经受不住考验，然后现在的A6是 科技 感最差的一款，内饰也最差，pass!5系是我最喜欢的一款，我自己开，要的就是驾驶乐趣。但是昨天坐朋友17款的525后打消念头了，车快两年了，车内异味还是很大，减震偏硬，高速易共振，那种感觉不好，还不如我现在开的马自达。所以段时间内失去了换车目标，以后再说吧！

其实说实话，在买车这种事情上，我个人觉得是很私人的一件事，特别是到了5系，E级和A6L这样的级别，其实个人的喜好也是占据很大的比重的，这三款车都算是一线豪华品牌的主力车型，原则上其实买哪个都是没问题的，但是我个人会更倾向5系一点。

首先说一下理由，这一代的宝马5系在产品力方面可以说是非常均衡的一代产品，相比以往的车型来说，这一代宝马5系在舒适性和运动性能上有着更好的平衡，空间大，乘坐舒适，底盘和悬架的表现也刚刚好，不会因为舒适性过多的牺牲路感，同时作为一辆宝马，也保留了不错的驾驶质感，即便是低功率的版本也能满足需求，如果要说缺点的话，首先胎噪控制的一般，其次车内的便利性储物空间有点少。

至于奔驰E级也是一个不错的选择，但是我个人觉得E级整体的气质要过于商务了，如果要论豪华感的话，E级无疑是这三款车里面最强的，外形大气，内饰的设计也很精致，但是设计是一回事，实际的触感一般。座椅舒适性很高，同时底盘的行驶质感和操控都比较不错，但是我个人觉得这个车的油门踏板轻重不合理，轻踩不走，稍微一用力就往前窜，不够线性，另外变速箱在低速时候的平顺性也一般。

奥迪A6L刚刚换代，其实也算是一款非常不错的产品了，这一代的奥迪A6L更多的偏向运动和 科技 感的设计风格要更讨好年轻消费群体，外观也比较大气，三块屏幕的中控看上去各种有 科技 感，但也是真的不好打理，动力也足够，变速箱的平顺性还是一般。这个车我个人觉得还是比较均衡的，没什么太大的缺点或者是不足之处，只是考虑到现在的价格的话，因为没什么优惠，如果你能接受还好，如果换成是我的话，我可能会再观望一段时间。

千万别买德系了，奥迪整体最差，奔驰后期问题多，宝马烧机油，最关键的是维修贵，问题多，不保值，开得起确养不起碰不起，买个二手4.0或3.5七座普拉多吧，动力算充沛，跑市区跑高速舒服，跑烂路不掉链子，没车位能上马路牙子，长途旅行不用再考虑更换mpv的问题，配件还便宜，都不用上车损险，发动机好，底盘好，省心实用保值。。。我不是键盘侠，我除了用普拉多，还用过酷路泽、宝马五系、揽胜、森林人，卖了的有奥迪A6，力狮，2.7普拉多和科雷傲。。。真心不如4.0普拉多好用。。

1，雷克萨斯-想开的久且毛病少就买丰田雷克萨斯，正常概率下用个10年没有太多问题！但是驾驶缺少激情，42岁还是很年轻的，怎么可以这么快被划为老年人这块呢？

2，奔驰E-内饰很豪华，但是用料塑料有不少，粗看不错，细看都不是很到位。动力2.0T的算一流，主打的舒适度也就一般，底盘还是有些硬，但是开奔驰面子还是有的！

3，宝马5系-内饰是传统格局，用料比上一代还是好很多的，底盘新5系还是不硬的，反而比奔驰E还舒服，改变了坐奔驰开宝马的言论。动力肯定在同级别是第一的，变速箱和发动机的调教让你开起来很舒服很到位，指哪打哪。

4，奥迪A6-新一代的造型还是很漂亮，但是新款目前仅优惠2万价格太偏高，发动机机油问题太多，内饰太官方，另外B格也不高，所以买来开没很高面子，也没有太多激情，总结就是平庸！

当然，德国车都漏机油，看你运气了，我14款的宝马开了5年了，也没有啥大毛病，不过我开的少，只开了4万多公里！

以上仅供参考！

对于这三款车，我都有乘坐体验，应该都是国内中产收入的热门豪华品牌。

首先，从品牌影响力来说，奥迪在公务用车有着不可替代的，先入为主的优势，省部级领导的标配，市级领导高配，也带动力了商务车市场。

宝马进入中国市场也比较早，以年轻成功人士为主，充满驾驶动感的乐趣。

奔驰是三大品牌中，进入中国市场最晚的，但品牌影响力也是最高的，以品牌价值为核心从，吸引众多的高端商务人士。

三款车的售价，奔驰最高，宝马次之，奥迪最便宜。奔驰基本不让利，其它两款车都有不同程度的折扣。

外型各有千秋，奥迪线条圆润，前脸有着巨大的进气栅格，大标，显得霸气十足。宝马前脸风格犀利，特别是一对凤眼，特别精神有朝气。奔驰稳重，四平八稳大气的感觉。

内饰方面及各车的亮点，奥迪车灯具有 科技 感，宝马主打操控性，奔驰是移动的沙发，奢华有内涵。

综合以上因素，购买者可以从自己的年龄阶段，工作性质，收入状况，选择适合自己心意的车，毕竟款款经典，各花入各眼吧。

42岁，个人推荐买A6 allroad，纯进口，真正一车多用，动力强劲，不过我知道你看不上，下面按照你意思推荐。

如果你是纯生意人选E级，做生意门面很重要，E级在很多人眼中基本上可以充当我们口中的大奔了，想想塔寨林耀东也就开E300L，作为形象可以了！

如果 科技 人才、外企企业高管推荐5系，年轻充满活力，对未来生活充满信心和动力，宝马很符合这种气质！

最后如果国企事业单位领导、高级知识分子推荐新A6，A6很多年一直以贯彻哦、老成稳重为卖点，新的A6加入了很多年轻 科技 元素，但始终没有摆脱这一形象，如果希望低调有内涵，奥迪绝对是首选！

另外这三家旗下的SUV也都是不错的选择，如果改主意想换SUV依旧可以选GLC、X3、Q5L，但实际空间其实变小了！

多说一句，如果北方地区尽量选个四驱，下雪天相对会好些！

最近看到好多人喷E级，一直做为看客的我想发言了，我自己买的E300顶配，一年半了，暂时没一点问题很顺心，我觉得买车，买手机，甚至是买房子，这个都和运气有关，买个房子都是同一栋楼上渗水，楼下没事，这个真的不能一概而论，而且我买E级最简单的理由是过几年可能又会换车，至少奔驰的降价幅度会小一些，会稍微保值一点而已，不像其他两款，最多一年新车就降价，无形之中损失这么多，还有一点是因为内饰和油耗，油耗说真心很低，我开过的2.0T里面最低的油耗，我个人觉得很值，可以稍微参考下

BMW，选原装进口的。理由你可以考虑：1、＂德国工人＂素质与国产工人素；2、国产BMW，发动机与变速箱，可能来自绵阳组装；3、配件配套企业来自国内，你可以考虑一下他们的采购供应环节中人的关系关联对配件品质的影响；4、虽说BMW配件是全球采购，想一下一个国内企业的配件发往美国、非洲、泰国的BMW厂出现质量抽检不合格会如何？5、国产的引擎盖、翼翅板、门有可能不是铝合金的，而换成钢制的，美其名曰，后期维护成本低，却没告诉你，重量增加了而强度却只有三分之一了。等等，你自己想吧，更别说一些国产材料的气味，反正死人的。

吐槽一下这几台车的缺点吧！

奔驰E系质量真的不行： 1、轮胎容易爆胎

2、车内装饰豪华，但是行驶震动有异响

3、发动机震动过，大漏油比例高

宝马5系： 1、变速箱坏的概率相对较高

2、空调坏的概率相对较高

3、发动机4年左右开始烧机油，车内机油味较重

奥迪A6就是传统的装大头车，不予评论，很多奥迪车主都后悔买奥迪A6，不接受杠精反驳 。

个人推荐你一款车，你42岁年纪最好考虑一下雷克萨斯ES300h，如果你觉得面子更重要，就买奔驰E。

② 都说奥迪汽车内饰气味严重，是真的吗

虽然在ABB中我最喜欢的奥迪，但这并不是说奥迪必须比梅赛德斯 - 奔驰和宝马更好。并不是说梅赛德斯 - 奔驰和宝马还不够好。毕竟，ABB三兄弟一直在市场上，彼此却喜欢杀人，而且我喜欢两个字，很难解释，所以我觉得这个问题是比较奥迪的优势，但它是更好地说奥迪具有独特的方向，这可能更准确。接下来，我想谈谈我对ABB三兄弟的理解。奥迪来自梅赛德斯 - 奔驰和宝马，从品牌到技术储备，是什么是独一无二的。

以奥迪Q8为例，Q8是三年的研发循环，设置超级体育和集成旗舰轿跑车集成的SUV型号。奥迪Q8和宾利和兰博基尼乌鲁斯是MLB EVO豪华汽车平台，采用了一种新的设计语言，包括硬样，一系列无框架的门和超宽度C列，以及奥迪的Quittro四列 - 轮子驱动和自适应空气悬架等配置，Q8在驾驶灵感方面具有绝对保证，并且为了更好的运动，Q8还配备了20多英寸的超大轮和跳舞红色汽车制动钳，你说不要运动？加上灯具厂和奥迪独自迷你智能交互式系统的高清矩阵LED前灯，可以说奥迪Q8是一款结合运动，功能，高科技和奢侈品品质的旗舰模型。登机后，Q8可以让你做任何你想做的事情（当然，交通规则或遵守公顷）在路上，让你成为全道路中最亮的。

③ 奥迪宝马和奔驰，哪个质量最差

奥迪、宝马、奔驰三大车系豪车可一直稳居国人心中豪车榜的前三，因此拥有它们就成了无数国人的梦想，而对于这“德系3强”究竟哪个质量更好些却知道的很少，一般都是喜欢哪个品牌就买哪个品牌，甚至还有人认为这三者并没有实质性的差别，但事实真的如此吗？

本次小编就对2016年1月至2017年5月有关奔驰、宝马、奥迪的投诉数据进行了整理，并对其产品质量进行了对比分析。相信看完这些以后，就不会有人再认为奥迪、宝马、奔驰都一样了。

从目前小编统计的数据看，在过去将近一年半的时间内，中国汽车消费网投诉平台接到奥迪、宝马、奔驰的投诉分别为1052宗、446宗、664宗，三者的占比分别为48.66%、20.63%、30.71%，显而易见，奥迪的投诉在三者中的占比最多，达到了将近一半，而通过进一步的分析，发现其中Q5在奥迪量上的“贡献”的可真不少。

相信长期关注我们的朋友都知道，奥迪Q5作为豪华品牌SUV，已经不止一次的在出现在了每月的投诉榜上，尤其是车内异味和发动机异响、顿挫问题，厂家一直都没有一个完美的解决方案。虽然2016年在国际上奥迪被评为了十大最佳品牌，而且排名是排在第一位的，但这始终是国外的奥迪，对于国内的奥迪，说实话你觉得能排在第一位吗？

其次作为“德系3强”中最年轻的宝马，一直是以“好动”着称，从产品造型到驾控调教，都透着一股子运动范儿。难以想象，这么好动的宝马，故障数居然是三者当中最低的。目前被投诉最多的是宝马5系，主要问题是发动机漏油、轮毂腐蚀、变形问题，但即便如此，宝马凭借着中国人对其奇特的热情，销量依旧在稳步上升。

最后对于奔驰，相信也不用小编多说了，作为世界第一汽车厂，在品牌影响力方面不输任何人，也正是这个原因，奔驰4S店的工作人员态度基本都是很傲慢的。而质量方面，C级和E级两个国产车型的投诉不相上下，像两款车都有的发动机凸轮轴缺陷就备受老车主的吐槽。

说到这里，大家应该对“奥迪、宝马和奔驰，哪个质量最差？”都有了自己的答案，其实从各方面而言，他们各有各的长处，各有各的优势，当然也各有各的缺陷了。而本次从数据层面上来看，宝马车的质量无疑是三者中最好的，奔驰其次，奥迪位居尾名。可能每个人心中都有一个自己的排名，所以下面的评论留言区就交给你们了，留下自己心中的排名，看看多少人和你“志同道合”。

④ 开15万公里后奥迪,奔驰,宝马谁的缺点最多

奔驰的缺点：首先是胎噪，奔驰c级在发动机噪音，车子本身静谧性方面做的非常不错，唯一不足就是胎噪了，不过因为使用的是防爆胎，所以这一点也情有可原。然后就是后排坐垫，真的是太短了，而且对腿部的支撑非常一般，如果后排不经常坐人的话可以忽略这一点。
宝马的缺点：发动机烧机油，德系车普遍的现象都在烧机油，只是或多或少的问题，在机油消耗入汛范围内属于正常现象，令人担心的是，可能会随着车龄的增加机油的消耗量也随之增大；密封垫漏油现象，确实宝马的发动机容易漏油，所以就应该及时发现及时更换密封垫。
奥迪的缺点：座椅偏硬，短途驾驶或者乘坐没什么关系，如果长途驾驶或者乘坐，舒适性需要减分；同样涡轮增压车型烧机油现象比较严重；内饰做工方面比前两位也有些欠缺，低配车型最起码的真皮和木纹装饰都没有。

⑤ 奔驰E300、宝马530、奥迪A6、雷克萨斯ES四选一，哪个比较好

如果追求品牌的奢华感与座椅舒适度，那就选奔驰，奔驰的座椅舒适度是宝马车型所不能相媲美的，虽然宝马在这方面，也一直在努力；

如果大多都是自己驾驶，年轻而又富有激情，那就选宝马，宝马车型的卖点是运动和操控，开宝马很容易超速，就是因为厂家的调教，好开且让你时常会不自觉的在加速。但久而久之，你会爱上驾驶它的那份感觉。

网友4：试驾了新a6 综合来说车内空间最大 舒适静音操控性平顺性等各个方面感觉都跟5系半斤八两或者略微差点儿 我是不知道除了个别真爱粉谁会在这种价格差距的前提下选a6 另外 可能是因为都是新生产的车 味道实在太大了

网友5：车子不是这样评的，到处剪切数据就可以了，这三辆车抛开外观和内饰，无论车辆用材用料，车子质量，车辆行驶质感，车辆稳定性方面，都是E级是最差的，E现在除了品牌和外观，别的真心不能和5系和A6相提并论。好好去看看一些汽车节目在来点评。你们觉得呢？

⑥ 宝马奔驰奥迪哪个汽车质量最好

宝马汽车质量最好。

国际知名调查机构J.D. Power在2019年度发布了汽车可靠度调查报告，该份报告是指消费者车龄超过3年时间，并且在过去12个月汽车出现的问题汇总，数值越低，问题越少。

在这份汽车可靠度调查报告中，奔驰平均问题数134，宝马为122，奥迪为124。据了解，这一期的平均值在136，而以上3个豪华品牌都低于平均值，说明奔驰、宝马、奥迪的汽车质量都在报告的平均水平之上。

单纯以奔驰、宝马、奥迪三个品牌论英雄，成绩最好当然是宝马汽车，次之是奥迪，奔驰在三者中垫底。

奔驰、宝马、奥迪特点

奔驰专注于乘坐舒适性，擅长营造内饰豪华感，动力线性，转向余量大，避震最软，所以坐后排最享受，s级就是豪华舒适的集大成之作。

宝马从运动操控起家，动力灵敏直接，刹车坚决果断，转向较重，硬朗的运动底盘减少了转向侧倾，驾驶者居于全车中心，加上聪明的采埃孚变速箱，驾驶乐趣顶级，灵魂车型3系。

奥迪擅长在车辆操控和舒适中找平衡点，悬挂有韧性，科技配置最多，车灯和内饰科技感一直领先，双离合提速快，方向盘最轻，奥迪A6也在淡化官车形象，走向年轻。

⑦ 为什么奥迪异味那么重

车内异味实际上是行业通病，几乎每个品牌都曝出过或大或小的“异味门”、“毒气门”，与奥迪处于同一竞争水平线的奔驰、宝马也都为异味投诉“头疼”过，至于廉价的自主品牌，车内没有异味反而会让人感觉“不正常”。
为此，奥迪很是“委屈”，为何公众偏偏抓住自己不放，时不时拿出来“提点”一下，“加深”记忆。是大家刻意“针对”奥迪吗？不，如果将奥迪剖开进行纵向解析，“异味门”的阴影之所以会长期存在，难以驱散，还是有着其成立的内在逻辑。
1、木秀于林，风必摧之
三国李康《运命论》一文中对人情世风有过如下的论述：木秀于林，风必摧之；堆出于岸，流必湍之；行高于人，众必非之。如果将其翻译成白话文就是“枪打出头鸟”。
如果将奥迪在中国市场的发展历程进行回顾，奥迪确实取得了相当不错的成绩。从1988年进入中国，与一汽大众成立合资公司以来，奥迪就一直将奔驰和宝马甩在身后，领跑中国高端车市场足足30年，积累用户超过500万。可能正是因为领先的时间太久，奥迪的强势也为品牌招来了诸多非议，成为“众矢之的”， 只要一有负面舆情冒头，就会被公众无限放大，特别是在中国特有的“仇富心理”的作用下，很多非奥迪用户也在各类事件中围观起哄，推波助澜。
一定程度上，奥迪长期困扰于“异味门”，实际上也是用户长期不满车内异味这一行业问题的样本缩影，用户体验与诉求无法解决后矛盾爆发的集中体现。奥迪不光承受来自本品牌用户的需求压力，还承当了来自全行业改善体验的关切压力。
2、“官车”形象下的高期望
期望值理论是由北美着名心理学家和行为科学家维克托·弗鲁姆于1964年在《工作与激励》中提出来的。弗鲁姆认为，某一活动对某人的激励力量取决于他所能得到结果的全部预期价值乘以他认为达成该结果的期望概率。
在汽车消费领域，期望值体现为车辆的价格与用户的预期值之间的比例关系，不同品牌用户对本品牌期望值的要求有所不同。其中，自主品牌用户期望值普遍偏低，而豪华品牌用户则对产品有更高的期望值。