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为什么奥迪是西装猛兽

发布时间:2023-07-16 14:22:29

⑴ 来自“西装暴徒”的魅力,奥迪RS6爆改五阶,最高输出1010马力!

相比于奔驰的AMG、宝马的M系,或许人们更喜欢称奥迪的RS为“西装猛兽”。而在衣冠笔挺的外表下,可以爆发让人想象不到的性能潜力。在前不久奥迪RS6刚发布上市,作为御用改装厂的ABT和Mansory就以自己的方式进行了改装,并且将最大输出功率都提升至700马力左右。然而,德国的Wheelsandmore改装厂却做出更疯狂的举动,直接将这辆新车的输出功率提升至四位数!
先简单说明原厂奥迪RS6的数据,搭载一台4.0升双涡轮V8发动机,最大输出功率591马力和800N·m的扭矩,而且还配备了一个48V的轻度混合动力系统,通过8速自动变速器传送到车轮。
为了体现人性化,Wheelsandmore改装厂为奥迪RS6提供了五个阶段的改装升级,第一阶段提升到710马力和920N·m的扭矩,第二和第三阶段可拔高到720马力和930N·m的扭矩。在第四阶段则增长显着,直接干到965马力和1250N·m的扭矩,在最后的第五阶段,打破了所有的枷锁释放放出1010马力和1250N·m的扭力,简直是太疯狂了!
其中在第五阶段的升级套件包括“软件升级、F1空气过滤器套件、带消声器更换的排气管、颗粒过滤器更换管、改进的进气和歧管、升级涡轮增压器”等等,在动力性能上做了全面的优化输入。除此之外,官方还为奥迪RS6装配了一个新的弹射功能。
拥有这么强悍的能力,就不要指望改装升级会便宜,并且官方还罗列了具体的改装阶段清单。
第一阶段——2100欧元(约合人民币1.6万)
第2阶段——7688欧元(约合人民币5.9万)
第3阶段——12521欧元(约合人民币9.6万)
第4阶段——33529欧元(约合人民币25.7万)
第5阶段——41933欧元(约合人民币32.1万)
当然,这样的价格不要指望在国内市场会是同样的换算,因为邮寄到美国最少需要花费15万美元(包含车在内,约合人民币106万),而配送到国内最少也要200万以上起步。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 奥迪rs7为什么比超跑还厉害奥迪rs7算豪车吗

在汽车市场上有这么一辆车,虽然它外观长得跟家用车无异,但赛道上却总能出现它的身影,这款车就是有着“西装暴徒”之称的奥迪RS7。在很多热爱性能车的用户看来,奥迪RS7的地位甚至比超跑还高,那么究竟奥迪rs7为什么比超跑还厉害?

既然要对比超跑,那么对比的第一点固然就是车辆的动力性能了,毕竟超级跑车往往都拥有高强动力输出,同时在加速、刹车、操控等方面的表现都非常出色。
奥迪RS7搭载了一台4.0T的双涡轮增压V8发动机,匹配8档手自一体变速箱,其中最大马力达600匹,峰值扭矩为800牛米,并且全系标配了奥迪优于同级车型的四驱系统,百公里加速仅为3.6秒,而市面上主流的超跑百公里加速成绩如下:
1、兰博基尼 LP700-4
0-100km/h加速时间:2.9秒
兰博基尼Aventador LP700-4搭载了一台6.5升的V型12缸发动机,车辆最大马力高达770匹,峰值扭矩720牛米,车辆在理想条件下最高车速可达到351KM/H。

2、法拉利458
0-100km/h加速时间:3.4秒
法拉利458 Italia搭载一台与玛莎拉蒂共享平台的4.5L V8发动机,具备12.5:1的超高压缩比,车辆的最大马力570匹,峰值扭矩540牛米。

3、法拉利FF
0-100km/h加速时间:3.7秒
法拉利FF搭载一台6.3升的65度夹角V12发动机,在配合应用F1技术的7挡双离合变速箱之下车辆的最大马力660匹,峰值扭矩683牛米,车辆的最高时速可达335KM/H。

4、兰博基尼 LP550-2
0-100km/h加速时间:3.9秒
兰博基尼 LP550-2是盖拉多Gallardo系列中的一款中置后驱跑车,车内搭载一台5.2L的V型10缸发动机,车辆的最大马力557匹,峰值扭矩540牛米。

以上列举的都是名气比较大的两个超跑品牌,从车辆的加速成绩可以看到,奥迪RS7的加速成绩略逊于兰博基尼 LP700-4和法拉利458,但却比法拉利FF和兰博基尼 LP550-2表现更出色。
要知道奥迪RS7是一辆动力套件远没有超跑夸张,并且还能正常兼顾家用的五门四座轿车,在原厂状态下动力都足以碾压超跑,所以说这款车比超跑厉害完全是合情合理的,对于专业玩赛车的人来说,只要给RS7刷套程序那么车辆在动力表现上还能得到进一步的提升。

奥迪rs7算豪车吗?
算豪车,从奥迪RS7的售价来看,这辆车的两款配置车型指导价分别为144.88万和172.23万元,这个裸车价就已经是大部分消费者难以承担的了,更何况买这辆车的人往往还要选装,算上车辆购置税、保险等落地价格分分钟就超过200万元了。

而养一辆奥迪RS7费用也不菲,其中一年的保险3万元、保养4千块钱、燃油3万,再加上停车、洗车、违章等费用一年至少要花掉6万多块钱;此外,奥迪RS7在各方面的表现都代表着奥迪品牌的顶尖水平,所以奥迪RS7绝对算得上是豪车,而开RS7的人家境也已经比大部分消费者更优越。

⑶ 试驾“西装暴徒”:没想到在漂亮小姐姐眼里,奥迪A7是这个样子!

说起奥迪A7,很多人喜欢对其冠以“西装暴徒”的美称,用来形容它温文尔雅的外表下隐藏着躁动的基因。第一代奥迪A7从2010年开始就给人们留下不可磨灭的印象,而现在全新一代的奥迪也开始了新的征途。今天要和大家分享的就是全新奥迪A7的试驾感受。

全新奥迪A7的前脸相比于第一代车型无疑是更加犀利了,更大尺寸的六边形大嘴巴,配合发动机盖上的硬朗线条,给人一种霸气侧漏的感觉,不知道大家第一眼看到这辆车时,有没有被唬住了呢?

说到前脸自然是离不开那对吸人眼球的大灯啦。全新A7全系标配了矩阵LED大灯,灯光效果自然是夜晚表现最佳,流水般的闪动实在是太撩人,看来 “灯厂”的外号并非浪得虚名。当然,如果你还想更爽一点,还可以选装激光大灯。

来到车身侧面,全新A7继续沿用了上一代车型的溜背设计,配合腰线的拉伸效果让整台车看起来更加协调。在我看来,比较吸睛的还是当属门板处隆起的那条折痕,像极了人体的肌肉线条,让人忍不住多看了几眼。

打开车门后,无框车门的风采便一览无遗,虽然这种设计已经不是什么新奇的事物了,可多看一眼的话还是觉得老帅老帅的。不过有一点需要注意的是,由于受车辆设计的影响,全新A7的后窗并不能完全降下来。

来到车尾部,相信大家一眼就能相中这横贯车身的一体式尾灯,动态车灯闪烁效果不知道有没有闪到你的钛合金眼呢?而尾门这里其实还藏着一个小宝贝哦,那就是扰流板啦。当车速超过120km/h,这个隐藏的“鸭尾式”后扰流板就会缓缓升起。当然,你也可以直接通过车内手动控制升起。

来到驾驶位,12.3英寸全液晶仪表搭配10.1+8.6英寸中控双屏幕,三块大屏让全新A7看起来 科技 感满满。而屏触的触碰反应也很棒,按下去它会有力度和声音反馈,细节处理贼用心。不过有一个小缺点就是,使用过程中容易沾上指纹,有些影响美观。

值得一提的是,在我们试驾这辆顶配奥迪A7上,是配有HUD抬头显示功能的,虽然显示的信息不多,但格调马上就上升了一个高度。而中控上方这块屏幕也隐藏了不少功能哦,像手机互联、360全息影像、驾驶模式选择等都有配备。

而中控下方的屏幕为空调和其他车内设施控制区域,像座椅通风和加热、空调调节、自动启停等都可以在这里进行操作。在方向盘的左侧,还有一块小小的触控面板,在这里可以控制车灯开关。

来到后排,同样配备了一块触控屏,后排乘客可以直接在这里对空调进行控制。不过后排并没有配备USB接口,实用性有点打折扣。

全新A7的前排乘坐空间还是可以的,完全没有压抑感。后排的话,腿部空间算是比较正常,只是受限于溜背造型,如果你是高个子的话,那头部空间可能会稍微紧促一点。而后排地板凸起的高度还是有些高,这一点要小吐槽一下。

储物空间方缓李面,全新奥迪 A7的行李箱容积可达到 535L,而且很规整,这个没得挑。不过总体表现还是不算突出,随身携带的物品可放置的地方并不多,这个就需要大家物尽所用了。

此次全新奥迪A7搭载的是一台与全新A8L相同的3.0L V6涡轮增压发动机,最大马力也由之前的333匹马力提升到340匹马力,最大扭矩则从440牛米提升到500牛米。

配合发动机的还有一套48V轻混动系统,可将每百公里油降低0.7升,看来动力增强的同时燃油经济性也没落下哦。

传统系统方面,全新A7继续使用7速双离合变速箱,并且还搭载了经典的quattro ultra全时四驱系统,这两个都是我们很熟悉的奥迪配方了。

上路后,你可以切切实实感受到全新A7的直接快速的动力响应,而变速箱在换挡速度和平顺性上也不会让你失望。

而且由于车身重心低矮,加上四驱系统加持,即便是高速行驶或者转弯,全新奥迪A7也不会让人突兀,反倒是游刃有余。另外,方向盘的指向性精准,转向也很轻盈,有种不慌不忙的感觉。

在这里锋哪派就不得不提及全新A7的驾驶模式选择功能,全新A7拥有“经济”、“舒适”、“自动”、“动态”和“个性化”五种驾驶模式可调。在经济和舒适模式下,它的油门和变速箱响应相对平顺,动力输出变得温和。

而当你调整至动态模式时,踩下油门后伴随的便是急促的推背感,你可以明显感受到来自发动机的躁动感。不过这种躁动是属于快又不失稳当的那种。此外车辆的噪音处理也非常出色,即使在动态模式下,车速过百,你基本也只会听到来自发动机的音浪声。

全新奥迪A7还配有可调空气悬架,我们还可以在模式选择这里对悬架高低及阻尼进行调节,如果遇到坑坑洼洼的路段银贺,那也无需担心,直接将悬架调高即可,接下来它就为你将那些多余的震动给吸收掉,滤震的效果相当不错。

⑷ 几百万的兰博基尼、法拉利,为何跑不过奥迪RS7


看到奥迪RS7,我们会想起西装暴徒。奥迪RS7,为何能够跑得过兰博基尼或者法拉利呢?

RS7虽搭载了4.0升双涡轮增压发动机,也能爆发出605马力的强大输出。 强大的扭矩!高达750牛.米的峰值扭矩是短时间内爆发动力的关键!

奥迪RS7配备了自动尾翼,时速达到130KM/H的时候便会自动打开,给车辆提供足够的下压力保证车子的稳定。
它配备 空气悬挂还会在高 速状态 将车身降高度降低 20mm以减轻 空气阻力来 保证车 子稳定。奥迪RS7车身采用了20%的铝合金材质,让车子更加轻快。

几百万的兰博基尼,法拉利为何跑不过奥迪RS7因为奥迪RS7是西装暴徒啊,爆发力绝对啊,当然不是所有兰博基尼和法拉利都跑不过奥迪RS7,老虎不发威以为我是病猫啊!
很多人都喜欢奥迪RS7,
因为作为一款轿跑,动力加速度却可以秒杀很多超跑,可以说是低调的暴徒,价格却比超跑便宜很多!
而法拉利即是超跑品牌又是艺术品,追求的也不仅仅只是速度,而兰博基尼可以说是更加纯粹的超跑,暴力的蛮牛百公里加速绝对不弱,法拉利和兰博基尼百公里加速官方数据都在三秒左右,甚至在三秒以内!

当然即便是同一款车,不同的驾驶者给出的百公里加速也不尽相同,但是奥迪RS7作为人生赢家最大的依据就是它强大的扭矩,750牛.米的峰值扭矩是短时间爆发动力关键,而良好的动力分配系统也是奥迪RS7能成为西装暴徒的关键!

所以如果喜欢爆发力,又想选实用的车型那奥迪TS7就是最佳选择!

奥迪RS7绝对可以称为西装暴徒,但是就原车而言,奥迪RS7是跑不过小牛、roma这些兰博基尼、法拉利的入门车型的,题主所说的RS7是经过爆改、刷过ECU的RS7,就原车而言RS7是跑不过兰博基尼、法拉利的,为什么这样说。

RS7搭载的是4.0T的V8发动机,最大马力600匹,小牛搭载的是5.2L的V10发动机,最大马力610匹,roma搭载的是3.9T的V8发动机,最大马力620匹,如果从价格来看,RS7只卖小牛、roma一半的价格,但是动力差不多。

RS7用的是ZF的8AT变速箱,ZF的8AT的确非常的出色,但是追求性能的超跑,用的都是性能更出色的双离合,小牛用的是七档湿式双离合,roma用的是八档湿式双离合,从变速箱天生的结构而言,AT就不如双离合换挡快。

RS7是轿跑,小牛和roma是跑车,单从重量上来看,RS7重达2.16吨,小牛才1.4吨,roma才1.6吨,其次小牛、roma的造型底盘更低、风阻更小,线条设计更好,这些都不是RS7可以相比的。

RS7原车零百公里加速3.6s,小牛原车原车零百公里加速3.3s,roma原车零百公里加速3.4s,如果说同样预算下,RS7把剩下的预算拿来爆改,那小牛、roma肯定是跑不过RS7,但是原厂的话,RS7虽然可以称为最强轿跑,但是没改过RS7还是没办法跑过小牛和roma的。

那么问题来了,同样的预算,你会买爆改RS7还是超豪华品牌法拉利、兰博基尼?

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不能光凭借马力和数据衡量一辆车 改装二阶程序400匹马力的奥迪S3跑0-100加速 一样可以跑赢原厂的法拉利458 这又是为什么呢 好多事没有为什么 就好像GTR一样 就是快 没有为什么 RS7的动力确实无可挑剔 原厂弹射成绩完全可以秒了458和LP610 毕竟是四驱 跑直线就是快 如果下赛道 RS7看不见他们后尾灯 这是超跑和性能车的区别 每一个超跑的制造商都不会光想着直线傻快 从悬挂到车身动力套件 空气动力学 过弯道的避震自动调节都是经过经心设计的 所以啊 超跑是为了赛道而生 RS7只是一辆家用的高性能车

RS7确实很快,但是你要拿他和超跑做比较那就有些不够格了。首先超跑为了跑得快悬挂很硬,车身轻量化,总之一切为了快而妥协和牺牲一些东西,但是RS7说能跑的过超跑那是不可能(改装的除外),首先弯道极限就不如超跑悬挂就算在运动模式下相比超跑他还是很软。另外两吨多重的车身也不会让他快过超跑,车身过重带来的问题就是刹车容易热衰减最后的结果就是跑的快刹不住。所以性能车和超跑他们还是不要放在一起毕竟,毕竟开着RS7晚上可以了拉上四个妹子嘿嘿嘿,而超跑的话带一个就坐不下了。

首先RS7的发动机是大众集团设计制造的,不是奥迪自己设计完成的。其次,大众集团还有宾利兰博基尼,这两家发动机技术各有千秋。前者的涡轮增压技术世界一流,因为本身作为航空企业的子公司,宾利拥有罗尔斯罗伊斯的增压发动机制造经验。兰博基尼的发动机高转速能力超强,将两者技术结合在一起,再加上奥迪的AVS可变气门升程技术这台4.0TV8才有如此表现。

言下之意如果把法拉利的f1发动机装在房车上,会发生很严重的后果,f1车手拥有高超的技艺,驾驶着超大马力的f1方程式赛车,优秀的空气动力学及超宽车胎带来的无以伦比的稳定性,谁还会花时间去装一套四驱系统呢?如果硬是加装一套四驱给f1的话,车辆势必超重,这对于f1来说是毁灭性的。但是奥迪的四驱系统对于量产车来说简直就是制胜法宝,不管是下赛道或是平时兼顾家用,奥迪采用大马力发动机配上自家强大的四驱系统,加速性和稳定性得到了很好的兼顾了。奥迪如果在1966年那会儿撑住了没有被大众收购,那么现在奥迪可以作为一个独立的公司,迎接法拉利、大众以及众多公司的挑战,现在的奥迪,只是作为一个品牌,一个品牌而已,法拉利根本不把他奥迪放在眼里。

在我眼里,几百万的兰博基尼、法拉利、奥迪只是代步的工具,四个胎在车道上跑,因为只是代步的工具,要记住一点,车子像我们的电脑一样,不停的更新换代,性能优越,钱多钱少是买当时的价值,名车豪车也跑不了我价值几十个亿上下班的专车,喜欢我的评论单击关注

谁说的兰博基尼和法拉利跑不过奥迪?网上放的都是爆改过的rs7明白吗?原厂rs7只有605匹,这还是顶配车型,就算入门版的兰博基尼lp610都有611匹马力,法拉利488都有670匹,更何况这俩超跑更轻,风阻更小,奥迪根本不可能跑的过,拉个爆改出来的奥迪就高潮这是屌丝心理

RS7经过爆改,最大马力900匹

⑸ 真正的西装暴徒,奥迪A8进化史

前身

上世纪80年代,奥迪凭借着自己卓越的Quattro四驱系统,在WRC赛场上叱诧风云,同时也让奥迪品牌名声大起。当时全球的大型豪华汽车市场正在不断崛起,宝马和奔驰早已在其市场稳定了自己的地位,奥迪作为BBA中最年轻的品牌,意识到不能再等了,于是开始筹能够抗衡宝马7系(E32)以及奔驰S级(W126)的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 小辣奥迪rs7什么梗

小辣奥迪rs7形容车是西装暴徒。
奥迪的RS系列车型在国内就经常被称之为西装暴徒,有很多车主将这款系列车型称之为扮猪吃老虎。
奥迪RS7搭载的是4.0升双涡轮增压V8引擎,发动机的最大功率为560马力。

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