‘壹’ 驾驶第八年的奥迪TT，行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣
一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说
选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王
我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己
我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。
305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。
坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）
然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。
仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视
到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了
后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏
从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服
顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄
18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝
虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS
这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质
把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板
底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了
到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场
‘贰’ 奥迪ttrs落地价格最低多少
有粉丝发消息了解：奥迪TTRS落地价耐颂钱最少是多少，座标佛山。
奥迪TTRS现阶昌亮郑段在售车系仅有2017款2.5TCoupe这一款车系，并且也早已是处在停工的情况，官方网参考价76.9八万元，现阶段佛山地域_有所有的优惠，换句话说这款奥迪TTRS的裸车价或是76.9八万；全款买房购车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费键皮用及其其他服务费，最终这款奥迪TTRS落地价钱最少85.3八万元。
而如果是以首付30%、分24期的贷款还款方式购车，那_贷款金额便是53886零元，服务费3000元，商业险15523元，车辆购置税再加上车牌号等其他必需花费6932两元，首付落地是31.8八万元，月供2358零元，最终总落地价是88.4七万元，比全款买房购车多开支3.09万。
此外依据这款奥迪TTRS的真正交易纪录看来，近几个月来佛山这里也没有对应的优惠主题活动，近期的一次减价优惠在上年的11月月份，曾一度有5万左右的减价，对比与目前也是有显着的价差，因此提议网民在购车前先多走几个汽车4S店，依据中间差异的报价方案再择优录用，或是然后犹豫事后的优惠主题活动。
百万购车补贴
‘叁’ 奥迪TT维修费很贵吗想花10几万买个二手老款的,怕事后维修费很贵.知道的兄弟回答下..比如坏了维修费贵不
是比较贵的，二手的买来神伏之后还要修谈瞎和理很多，你买车是不知道2手的发动机里面的一点都不好但是买主是看不出来的！！有10几含盯万还不如买其他车性
‘肆’ 买二手奥迪tt注意
买二手奥迪tt，要注意汽车的带拍保值率、汽车车况等。奥迪tt的定位于跑车，奥迪汽车品牌液纳在国内的知名度还是非常高的，一般奥迪的新车要比二手车贵很多，所以部分喜欢跑车的车主，就把目光投向了二手车市场，因为奥迪tt这辆车，无论是在颜值方面还是性能方面，表现都非常不错。
奥迪tt在二手市场的价格普遍偏低，拿奥迪TT-2011款TTCoupe2.0TFSI为例，这辆车的新车价格售价达到51.90万，但是在二手车市场的价格只要22.49万，这辆车的贬值率还是非常高的，一般跑车的保值率是非常高的，尤其是奥迪汽车品牌，但是为什么奥迪tt的贬值率会这么高呢？原因在于汽车的综合水平表现以及市场保有量。
因为奥迪tt定位的是跑车，虽然在颜值和性能方面做得都比较好，闹行没但是购买这辆车的往往是年轻消费群体，在汽车实用性上面的表现让人不是很满意，所以奥迪tt在中国的市场占有量还是非常小的，保有量小就意味着贬值率高。
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‘伍’ 奥迪ttrs有多大马力
奥迪RS有400匹马力，动力十分强劲。这款车配备了2.5升五缸涡轮增压发动机，最大扭矩达到480牛·米。发动机最大功率转速为5850至7000转/分，最大扭矩转速为1700至5850转/分，采用混合喷射技术和铝合金气缸盖和气缸体，不仅动力强悍耐久性也很磨肆好，获得沃德世界十佳发动机称号。7速动力换挡与该发动衫键机匹配，换挡速度快且传动效率高，非常适合小排量涡轮增压发动机的使用。奥或游巧迪TTRS的全时四驱系统采用多片式离合器中央差速器，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为四连杆独立悬挂，能够提高车轮的贴地性能、抓地力和操控性。如果您对奥迪TTRS感兴趣，可以去当地4S店试驾，全面了解车辆的性能和驾驶体验。奥迪RS的指导价为76.98万元，虽然价格较高，但是这台车的强大动力和优异性能无疑会给您带来超乎想象的驾驶乐趣，物有所值。
‘陆’ 奥迪TT二手为什么便宜
自1998年迄今，奥迪TT早已进步到第三代了，这款小型跑车在我国的名气和销售量或是还可以的。但在二手车市场，奥迪TT的价钱大多数不高。就拿奥迪TT-2011款TTCoupe2.0TFSI为例子，在二手车网站上，它从新汽车51.90万到二手车售价22.49万，整整的贬值了29.4一万，均值一年贬值8.10%。
而一辆奥迪TT2015款2.0T全自动45TFSI在某二手车的销售价是38.五万，它的新车报价是58.92万（价税合计），要了解该辆车是2016年04月上车牌的，换句话说，新汽车才开了2年上下就贬值了接近二十万，这汽车保值率确实不是太好。
奥迪TT二手为何那么划算呢？实际上，这里边牵涉到汽车汽车保值率的难题，说白了汽车保值率，是指一款车系在应用一段阶段后，将其售出的价钱与此前选购价钱的比率，它在于汽车的性能、价钱变化力度、稳定性、零配件价钱及检修方便快捷程度上等多种要素，是汽车综合性能力的反映。而造成二手奥迪TT划算的因素关键有下面好多个：
1、销售市场拥有量少
奥迪TT终究是归属于超级跑车，它以驱动力性能和安全驾驶快乐为产品卖点的特点限制了它的受众人群，绝大多数中国人的核心消_需求或是聚集在车辆的实用上，而奥迪TT的搭乘室内空间明显无法达到日常的交通出行必须，因此相比较于其他类型的车辆，奥迪TT在我国占据的占有率是特别小的，而拥有量小即寓意较高的贬值。
2、价格区段过高
在其它标准相近的情形下，低价车型相对性会升值，由于低价车型，一般划算的二手车在维护保养花费的价钱都不高，一般顾客都能买的起也可以养得起。但奥迪TT近五十万的市场价代表着较高的应用维系成本费，万一隔三差五出个问题，那检修花费肯定使你后悔莫及买上奥迪TT。
3、汽车本身的应用情况
车辆情况是车辆自身折旧的最关键影响要素之一，一样使用时间的车辆依据不一样的车辆应用性能，价钱要相距许多。设想一下，这些买奥迪TT的人多都想感受其驱动力性能和实际操作性能，当然在日常行车时会刮刮跳到碗旁边或是损坏过多，假如存有非常大的维修印痕和安全事故印痕，那_车辆自身折旧会大幅度降低。
但是即然二手奥迪TT的的汽车保值率不高，那二手奥迪TT还非常值得选购吗？有关这个问题，我提供下列提议仅供参考：
1、奥迪TT做为一款时尚运动超级跑车，它既_有舒服的搭乘感受，也不适合做为代步汽车。假如你仅仅要来感受它的驱动力和控制性能，那二手奥迪TT的市场价肯定是划来的。
2、奥迪TT有有轿跑和敞篷跑车二种样式，硬顶敞篷TT尽管较为酷帅，但是仅有2座合理布局。而轿跑车款的TT尽管有22的合理布局，但后排座一样不宜坐人，只有放一些容积较小的物品。
3、因为奥迪TT的拥有量较为小，相对应的维护差旅保养修理花费便会较为贵，选购前最好是充分考虑以后的预算支出。
4、最重要的一点是，二手车市场良莠不齐，要挑选相对性权威性、有安全保障核庆册的二手车平台去买卖，不必只图改宏便宜。
一般来说，二手奥迪TT只需_有有过比较严重的安全事故，是能够安心下手的，终究奥迪的产品质量是有保障的。
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