奥迪托森车型有哪些

托森全时四驱差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理，它持肆档续工作，没有时间上的延迟，但不介入总扭矩输出的调整，也就不存在着扭矩的损失，与牵引力控制和车身稳定控制系统相比具有更大的优越性。因为没有传统的自锁差速器所配备的多片式离合器，也就不存在着磨损，并实现了免维护。纯机械LSD具有良好的可靠顷雹册性。

托森全时四驱差速器可以与任何变速器、分动器实现匹雀宏配，与车辆其它安全控制系统ABS、TCS（TractionControlSystems，牵引力控制）、SCS（StabilityControlSystems，车身稳定控制）相容。Torsen差速器是纯机械结构，在车轮刚一打滑的瞬间就会发生作用，它具有线性锁止特性。

托森式限滑差速器是一种全自动纯机械式的限滑差速器，非常可靠耐用，并且反应迅速，从某些角度来说，是一种非常均衡的设计。其能够在非常短的时间里对驱动轮之间产生的扭矩差提供响应，调整扭矩输出以解决轮差的问题，而且锁止特性也非常线性，并且能够在一个相对广泛的扭矩范围内进行调节。

（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）

③ 奥迪托森四驱有哪些车

（ 查成交价 | 车型详解 ） 奥迪 托森四驱的车型有 奥迪A4 、A5、A6、A8、 Q7 、 R8 、 大众 辉腾 等，以及日本车系中的 雷克萨斯GX 470(即国内的 丰田 霸道 )、丰田Soarer(即 雷克萨斯SC 430)、丰田FJ 巡洋舰 (FJ Cru is er)、 路虎 揽胜 、 雪佛兰TrailBlazer SS 、 斯巴鲁 STI等。

托森严格意义上来说不能以丰田开头，上个 世纪 由美国ZE XE L TORSEN研发出来的专利产品截止到2000年之后被丰田收入囊中，由旗下捷太格特负责生产，这是一套由美国人发明随后由日本人收购的专利技术，考虑到技术开放性，包括奥迪在内多个厂家曾经是托森受益者。

丰田体系内托森最大的受益者为霸道、陆巡此类硬派越野车，托森结构拥有稳定性强这一特点，在分配动力方面有着快速高效且灵活的特点，丰田配合后差速锁亦或者电子限滑这两种配置，在托森中部结构的配合下，能将这套四驱系统发挥到新的高度，当然丰田四驱因为考虑到仅仅装备在越野车上的原因，大多没有极强操控表现。（图/文/摄： 李林伟） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

④ 奥迪quattro是哪款车型

奥迪Q5L、奥迪Q7、奥迪A8L、奥迪S4、奥迪S5等有quattro。

quattro是一家德国机械公司，是意大利语“四”的意虚棚哪思。即永久四轮驱动，Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。

它能够把发动机的动力时刻有效地分配到四个轮子上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四个轮胎都有路面抓地力。

所用的Torsen差速器允许前，后桥间有一定的差码转速差，从而避免传统四轮驱动系统的干涉现象。即使是这种速度差过大的时候，也就是某个车轮打滑的时候和雀，Torsen也会依靠自己的机械特点加以约束，防止车轮打滑。

正常行车状况下，quattro系统会以50:50分布前后轮动力，在坏路情况下系统可以自动调整至25:75或75:25，当左右轮在接触不同路面情况时，EDL可对即将打滑的一边车轮加以制动，把过剩的动力传至另一边轮胎。

quattro四驱系统方便、实用，引领的是一种时尚，它不要求极端越野，但对汽车稳定性和通过性都有极大的帮助。

⑤ 奥迪不用“拖森差速器”了，现在还有什么车在用拖森差速器

前面已经说了，托森差速器的优点就是纯机械结构、动力传递直接、可承受扭力大等优点，但是由于托森差速器属于纯机械的结构，重量比较大，采购价格高，油耗相对也较高，这对于日益严厉的排放需求来说，减重降低油耗就成为摆在奥迪面前的一个日益严峻的问题。此外，托森差速速器专利目前已被丰田旗下的捷太格特所购买，以大众的调性，为了避免受制于人，肯定会找出替代方案，这个备胎方案就是冠状齿轮差速器。

⑥ 托森全时四驱有哪些车

托森全时四驱有奥迪A4、A5、A6、大众辉腾、腊神卜路虎揽胜等车型，托森全时四驱就是带托森差速器的全时四驱系统，其实现了恒时、连续扭矩控制管理，持续工作，没有时间上的延迟，但不介入总扭矩输出的调整，也就不存在着扭矩的损失。以辉腾2015款3.6L尊享版为例，其车身长宽高是5179mm、1903mm、1450mm，轴距是3001mm，车身结构是4门4座三厢车，驱动方式是前置轮穗四驱，前、后悬架类型均为多连杆式独立悬瞎链架。

⑦ 奥迪quattro技术

什么是奥迪quattro技术？

quattro这个词在意大利语中的意思是“四”，对于奥迪来说，quattro还有其他的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫Quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也代表了一款车型和一家公司的名字。

请见http://www.faw-volkswagen.com/exper/quattro.html.

奥迪quattro是什么意思？

Quattro是奥迪四轮驱动系统的名称。

1980年，奥迪在日内瓦车展上发布了搭载Quattro全时四驱技术的车型，标志着奥迪标志性技术Quattro的诞生。奥迪Quattro全时四驱系统经历了六次创新，成为四轮驱动的代表技术，响应快、稳定可靠。奥迪Quattro的核心技术是纯机械结构的Toson中央差速器。

但现在quattro已经有了另一种适时四驱系统——quattroultra，取消了Toson的机械式中央差速器，代之以多片离合器差速器，变成了适时四驱。很多时候，它是以前置驱动的形式存在的。必要时会自动切换到四轮驱动，并搭载在全新A4L和Q5L车型上。

奥迪quattro是什么意思？有什么用？有什么好处？

指奥迪的全时四驱系统。

全时四驱系统的优点是可以自动将动力分配给四个车轮。正常道路行驶时，全时四驱系统会以50%:50%的比例将动力传递给前后轴。当一个车轮打滑时，动力会自动传递给抓地力好的车轮。

它能有效提高车辆的驱动力和抓地力。奥迪用壁虎标志代表全时四驱系统，意思是像壁虎一样的抓地力。

奥迪Quattro全时四驱技术的原理是什么？

与只有后轮或前轮驱动的汽车相比，配备Quattro全时四驱系统的汽车可以将发动机动力平均分配给四个车轮，因此可以承受更大的侧向力。它的牵引能力和转向能力比传统的驱动系统更加突出。

奥迪Quattro技术的核心是托森差速器，位于前后驱动桥之间，负责分配动力输出。它根据前后轴和四个车轮上的传感器测量的数据，不断自动调整前后轴之间的扭租宴矩分配。正常路况下，前后轴之间的功率分配约为50∶50；在极端条件下，托森差速器借助其自动锁止装置，可以按照保证最大牵引力输出的原则，将前后轴的功率调节到25∶75或75∶25，即每根轴的扭矩输出可以在25%~75%任意调节，充分保证了即使前后轴中有一根路况不佳，另一根轴也能获得足够的动力行驶。

位于前轴和后轴上的电子差速器系统(EDL)通悉型芹过每个车轮上的防抱死制动系统传感器测量的信号向即将打滑的车轮施加相应的制动力，以防止该车轮打滑，同时向另一个车轮传递更多的动力。该装置可以在20%~80%范围内随意调节前轴或后轮轴左右轮的扭矩输出，确保每个车轮获得最佳动力。

奥迪四驱车型的另一个特点是睁毕发动机的制动力全部传递给四个车轮。比如司机在湿滑的路面上快速行驶，突然刹车松开油门踏板，4x4的每个车轮只会将相应发动机功率的1/4传递给路面，安全性也会相应提高。因为每个车轮上作用力的减小意味着在这些情况下车轮旋转侧滑的风险降低，所以四轮驱动车型可以在所有行驶条件下提供最理想的牵引力和稳定性，驾驶员可以在保证其高主动安全性的同时充分享受和利用汽车的潜力。转弯时，通过托森差速器的差速器调整，前轴驱动轮的速度高于后轮轴驱动轮的速度。

莫名其妙！奥迪quattro到底有多厉害？

目前还是最好的公路四轮驱动，兼顾了一些越野能力。很难确切地告诉你参数有多强大。

越野绝对不如带锁的车，任何能在两区和四轮驱动模式之间切换的越野底盘车都比奥迪好。

但比多片离合器、电子锁、阻尼四驱强多了。不会轻易过热，对应速度快，扭矩分配比高。

他的路演特别好。如果你在路上开得不好，牧民的四轮驱动会翻车。奥迪的四轮驱动基本上让你感觉不舒服，转弯上坡的时候介入特别舒服。

比如出地下室的时候，两轮驱动的SUV一般都会昂着头。Q5、Q7，给你像坐摩天轮一样稳稳上升的感觉。

转弯时也是如此，结合奥迪不惜一切代价选择的铝合金双叉臂悬架。速度稍微慢一点的时候(尤其是走山路的时候)，你就像是在看一部大屏幕的电影。一般身体不会翻滚，你也不会感觉到惯性。像一个旋转的炮塔。特别稳，你会爱上跑山路。

加速时不会刮到车轮失去刷力，整个车平跑出去，瞄准一颗炮弹。一般两驱车都要抬头，宝马的后驱会摇尾巴。

天气不好(恶意驾驶)，我开Q5。我经常在没有人在雪地里的时候这样玩。平底加满油，全车不断调整4圈。晃动，从不偏离直线。上次打高尔夫球，直接走到马路上，把两个轮胎吹到牙齿上。高速水坑高尔夫是方向盘掉下的瞬间，所以你必须用手向后挥杆。Q5是直接坐下，像踩刹车一样。

有了这些优势，你觉得Quattro牛逼吗？不是所有的四轮驱动都能做到这一点。想都别想日本的多离合SUV。X系列宝马爬坡时抓不住地。

当然，Quattro并非奥迪独有。这个系统来自于托森差速器，现在使用托森差速器的车还是很多的。因为这个系统很贵(特别大)，所以只适用于50万以上的车。比如途锐、路虎揽胜、陆地巡洋舰霸道、雷克萨斯GXLX等等。

关于这些经历，想了解更多可以问我。

quattro是什么意思？

Quattro是一家德国机械公司，上世纪80年代奥迪与它共同发明了全时四轮驱动系统，因此被命名为quattro。

扩展数据:

Quattro是恒定的四轮驱动模式，在任何情况下都始终保持四轮驱动。转弯时使用的Torsen差速器允许前后轴有一定的速度差，避免了传统四轮驱动系统的干涉现象。即使在速度差过大时，即车轮打滑时，Torsen也会依靠自身的机械特性对其进行约束，防止车轮打滑。

奥迪Quattro是一款汽车，由着名的汽车开发商和制造商奥迪推出的车型。它的名字是奥迪为庆祝quattro品牌30周年而选择的。

quattro这个词在意大利语中的意思是“四”，对于奥迪来说，quattro还有其他的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也代表了一款车型和一家公司的名字。

Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，它可以比任何电子控制技术更快地调整前部和后轮轴力的分配。EDL在LOGO需要时会将多余的动力传递给车轮，从而增强抓地力。当车轮/一旦出现外部条件导致的前后轴速度差，Torsen会自动无损耗地将大部分能量传递给能够工作的驱动桥，自动优化分配四轮动力。由于轴重分布均衡，驾驶员无需扭矩转向辅助就能更好地掌握转向的准确性和灵活性。25年前，奥迪工程师用quattro全时四轮驱动在驾驶技术领域树立了里程碑。如今，四分之一的奥迪客户信任quattro全时四轮驱动，以在各种驾驶状态下提供更好的驾驶乐趣、通过性和安全性。了解更多关于这一卓越驱动理念的性能和技术。原理并不复杂:四个刹车保证了更好的制动效果，四个驱动轮也实现了更好的加速和更高的转弯稳定性。奥迪quattro全时四驱就是这一基本物理原理的系统化应用。然而，这还不是全部:quattro全时四轮驱动技术还可以根据行驶状态和路面情况，在前轴和后轮轴之间持续分配驱动力。尤其是在湿滑的路面上，这意味着更好的牵引力和安全驾驶，即使两个驱动轮都失去抓地力。

据我所知是奥迪的全时四驱系统，是与斯巴鲁左右对称AWD同名的顶级四驱系统。q.托森的差速器是纯机械的(反应速度比电子快)，有轮子空转动，可以快速将动力传递给其他轮子。除此之外，奥迪quattro以壁虎为符号，表明奥迪的quattro车型像壁虎一样贴近地面。以上都是我自己写的。哦，没有副本。

最简单的解释！奥迪的四轮驱动系统叫做quattro。

百万购车补贴

⑧ 奥迪A4哪款是托森

国产a4l是托森。

全新A4L的quattro四驱系统从上一代的托森中央差速器更换成冠状齿轮差速器，并通过多片离合器控制扭矩分配范围。最大的优势是前后轮的扭矩分配范围更广，同时差速器整体重量减轻体积变小,迎合了轻量化的需求。其前后轮的动力分配为40:60,当发生打滑时,前轮的动力在15%-70%之间自动配，后轮的动力则是30%-85%之间。

⑨ 奥迪不用“拖森差速器”了，那么还有哪些车在使用

基于这些特点，托森差速器广泛应用于一些全时四轮驱动车型中。除了奥迪，丰田普拉多、库鲁兹、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯LX570等重型货车也被广泛使用。当然，在这些车型上使用Tosen的目的不是越野驾驶，而是首先考虑到在道路上的驾驶能力。大型越野车必须在四轮高速行驶时保持稳定的牵引能力，以提高行驶稳定性。兰博基尼·乌鲁斯继承了奥迪的曼特尔。此外，奥迪高Q7和Q8车型也使用托森差速器。奥迪的宝藏在那些日子里曾经是奥迪四轮驱动的同义词。然而，为了降低成本和增加利润，A6级（包括A6级）不再使用Tosen差速器，而是改用了四轮驱动电子分时系统，但仍称为四轮驱动。通常是前制动盘，当前轮滑动时，动力传输到后轴。