奥迪3代ea888正时怎么看拉长没

1. 奥迪 EA888正时链正时校对方法（2014~2018年）

适用型号
EA888第三代正时链正时标定方法(2014~2018)
奥迪A3、一汽奥迪A3、一汽奥迪A4L、奥迪A5、一汽奥迪A6L、奥迪A7、一汽奥迪Q3、一汽奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪TT和奥迪A8L
1.8T、2.0T CUFA、CNCD、CUJA、CUHA、CYPA、CHHC和CYRB发动机
组装凸轮轴正时链条
1个螺栓(更换，4N m 90)；2-链条张紧器(处于弹簧张紧状态。拆卸前，用嵌件定位工具T40267固定)；3-正时链条张紧轨；4.13—导销(20Nm)；5-螺栓(更换)；6-张力套筒(根据结构，不安装在每个轴承桥上)；7-控制阀(左旋螺纹，35Nm，用装配工具T10352/2拆卸)；8-承重桥；9—凸轮轴正时链条的滑轨；10—凸轮轴室；11—凸轮轴正时链条(拆卸前，用颜色标记旋转方向)；12—凸轮轴正时链条的滑轨；14—次级链轮曲轴
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2. ea888对正时技巧

查阅相关资料发现，正时链条跳齿是第二代ea888发动机的常见问题。当发动机正时出现故障时，会导致发动机无法加速，从而影响发动机的燃油效率。同时也会出现抖动等问题。如果继续行驶，可能会损坏气门，跳齿后需要重新对准正时链条。我们来看看EA
ea888对正时技巧
查阅相关资料发现，正时链条跳齿是第二代ea888发动机的常见问题。当发动机正时出现故障时，会导致发动机无法加速，从而影响发动机的燃油效率。同时也会出现抖动等问题。如果继续行驶，可能会损坏气门，跳齿后需要重新对准正时链条。我们来看看EA888的计时技巧。

Ea888正时技巧是凸轮轴链轮上的正时对准标记应与正时链条上的正时对准标记对准；可变正时技术的关键是如何将凸轮轴扭转一个角度。张紧器应安装到位，凸轮轴应随曲轴的转动而驱动，以控制进、排气阀的开启和关闭；气门正时决定了气门的开闭节奏，配合活塞的往复运动和点火喷油的节奏，完成发动机“进气-压缩-燃烧-排气”的四个冲程。

ea888发动机正时链条虽然替代了正时皮带，但官方宣传中提出正时链条终身免维护。据车主反映，这种正时链条经常跳牙，严重时还会断掉气门。这种情况通常发生在6万到7万公里以上的车辆上。此外，驾驶习惯对正时链条跳齿也有影响。对于有强烈驾驶习惯的车主来说，由于正时链条受到的冲击力较大，在3万公里左右会出现跳齿。使用公共诊断仪器，进入发动机诊断系统，观察91组的数据流。如果数据相差超过5度，则需要更换正时链条和链条张紧器。

如果ea888的发动机条不定时，更换相关部件，会出现一些故障，如发动机噪音和异响、油耗高、机油消耗高、发动机无法启动、发动机功率不足、尾气排放不达标等。发动机无法启动。可能是ECU判断正时故障进入保护状态(车主运气好)。阀门推动了活塞，发动机无法启动。

ea888二代发动机寿命

发动机是汽车的心脏，直接决定了动力的强弱。大众ea888二代发动机的风波可谓连绵不断，暴露出来的缺陷无法掩盖。同时，使用寿命也值得消费者深思。

第二代ea888的缺陷

大众ea888最大的缺陷就是烧机油，当年引发的集体维权家喻户晓。第二代ea888发动机内部的压力阀用来保证油气的分离，保持一定的压力。当阀芯打开时，油气以一定的速度进入旋流器，达到油气分离的效果，同时可以减少排放污染。最初，这是一个有用的设计。但由于设计细节或做工不慎，阀芯弹簧力略大，阀体结构会卡死。这样，曲轴箱油的压力增加，会导致发动机密封薄弱时漏油。此外，还有正时链条拉长的问题，这也是广为流传的。

Ea888第二代发动机寿命

理论上ea888机油可以让大众车型行驶里程达到1万公里左右，但大多数维权车主在2000-3000公里都有机油报警器。虽然不能说这是发动机寿命的终结，但反映出第二代发动机的故障率很高，起步很早。随着机油的减少，发动机的润滑和冷却效果会下降，机械磨损和温度过高严重时会出现拉缸。发动机的使用寿命至少是能正常工作15年左右的发动机的一半。

ea888对正时技巧 @2019

3. 奥迪正时链条数据流怎么看图解

奥迪正时链条数据流从左往右看图解。大众、奥迪发动机正时链条是可以通过数据流来判断链条需不需要更换的，在发动机正时无误的情况下，其值应为-3度KW到+3度KW，当值超出正常的范围很大，需要检测正时系统是存在问题了。

4. ea888发动机正时链条拉长数据流是多少正常

正时数据流正常范围为+3到-3度。

判断正时是否正确最简单的方法是先把车辆温度提升至80度左右，随后一脚踩下油门，如果发动机转速上升得很慢或者排气管中有异响，那么说明点过过迟。若出现类似金属敲击声则说明点过过早。

6万公里必须更换正时链条。

虽然说现代汽车使用的正时链条不像过去使用的正时皮带那样容易磨损，但是长期不更换正时链条也很容易导致链条拉伸、磨损然后间隙变大，甚至出现顶缸、顶气门的风险。正时链条损坏最明显的特征是发动机变得无力，同时发动机也会产生故障码。

5. ea888对正时技巧

查阅相关资料发现，正时链条跳齿是第二代EA888发动机通病，当发动机正时错乱就会导致发动机加速无力，影响发动机燃油效率，同时抖动等一些列问题出现，如果继续行驶有可能会损坏气门，而正时链条跳齿后需要重新对正时，下面一起来看看ea888对正时技巧吧。

ea888对正时技巧是凸轮轴链轮上的正时对准标记与正时链条上的正时对准标记要对上;而可变正时技术最关键的地方就在于如何把凸轮轴扭个角度;涨紧器要安装到位，随着曲轴旋转驱动凸轮轴控制进排气门的开闭;气门正时决定气门的开闭节奏，与活塞往复运动以及点火喷油节奏配合，完成发动机的“进气-压缩-燃烧-排气”四个冲程。

虽然ea888发动机正时链条代替了正时皮带，并在官方宣传中提出正时链条终身免维护。根据车主反映，这种正时链条经常跳齿，严重时还会顶坏气门，这种情况通常出现在6、7万公里以上的车型中。另外驾驶习惯对正时链条跳齿也有影响，对于有激烈驾驶习惯的车主，由于正时链所受的冲击力大，在3万公里左右发生跳齿问题。
使用大众诊断仪，进入发动机诊断系统观察91组的数据流，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条和链条张紧器。

如果不对ea888发动机条正时和更换相关部件，会产生一些故障现象：发动机噪音和异响，油耗过高，机油消耗过高，发动机无法启动，发动机动力不足，尾气排放不达标等问题。发动机无法启动有可能是ECU判断正时故障，进入保护状态(车主比较走运)，气门已经顶上了活塞，发动机无法启动。