收购奥迪公司要什么钱

1. 大众集团换取奥迪剩余股份，奥迪在华结构调整|一周大事件

周一：丰田燃料电池发电机进入测试阶段

对于奥迪提出让杜思曼将直接负责奥迪在华业务的决定，杜思曼认为：“出行业务在中国实现了迅猛发展。中国是奥迪最大的市场，我希望能够携手奥迪中国以及中国合作伙伴，进一步提升我们在中国市场的影响力，助力中国汽车行业转型进程。”

天天观点

奥迪转型在即，其财务部门将更注重财务管理、成本管理，并优化盈利能力。通过设立独立的产品部门，奥迪将更高效地进行车型序列管理。（撰文|宋雨婷）

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2. 大众为何要100%控股奥迪

德国当地时间2月28日，大众汽车集团公布了2019财年业绩报告，营收和利润双双飘红。与此同时，大众汽车也宣布将收购奥迪在市场上流通的剩余股份，实现对奥迪的100%全资控股。

大众已经拥有了奥迪99.64%的股权比例，第一控股人身份不可动摇。那么，大众汽车为何还要执拗于剩余的0.36%的股权，要实现真正意义上的全资控股呢？

大众汽车对未来技术的投入热情始终保持在高位。财报上的一个利好消息是，与去年同期相比，汽车业务部门的净现金流量增长至108亿欧元。强大的净现金流量无疑是大众汽车在转型之路上的资金保障。

按照大众汽车集团最新出炉的2020年-2024年的未来五年投资计划，其将在混合动力、电气化和数字化等领域投入600亿欧元巨资，以赢得在转型之战上的胜利。

大众正在积极谋划着未来，奥迪显然是其中最为关键的一部分。

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3. 原来属于奔驰的奥迪，为什么现在属于大众了呢

最早的时候奥迪是奥迪，大众是大众，这两家车企根本一点关系都没有。但是，第二次世界大战战争不仅把各个国家的排名给重新洗礼了一下，还顺手将德国的车企行业也给洗牌了，其实奥迪原先有一段时间是属于奔驰的，后来怎么就成了大众的呢？今天轮谷来给朋友们来聊聊这其中的故事。

奥迪的发展过程总体分为两部分

奥迪的整个发展过程总体分为两部分：第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

1957年奔驰收购了德国西部的“新奥迪”之后，奥迪遭遇财政危机。奔驰又不想给钱，于是在1964年到1966年，两年时间内，一点点的把奥迪卖给大众了，大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

奥迪品牌群包括：奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。

大众品牌群包括：大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。

4. 大众耗资78.4亿元收购奥迪剩余股份，将达成100%持有

自1964年以来，大众（Volkswagen）集团便从戴姆勒（Daimler）手中收购奥迪（Audi）股份，并在持股超过50%后具有奥迪的经营权，成为大家熟知的VAG集团。而近日，大众除了已掌握99.64%的奥迪股份外，更打算将剩下的0.36%股份全数收购，达到100%持有奥迪。

▲预计Audi剩余股权的转移将在今年7月或8月的股东大会上进行，同时未来大众集团高层也可能有一波人事异动。

大众汽车集团高层也可能有些变化，先前即传出保时捷总裁OliverBlume将转任大众品牌，而现任大众总裁HerbertDiess则将辞去职位，并依旧担任大众集团董事长，至于保时捷总裁则将由现任Skoda总裁BernhardMaier接任。

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5. 亦庄收购麦克奥迪的目的

麦克奥迪显微镜市场好。北京亦庄投资控股有限公司(以下简称“亦庄投资”)斥资13.46亿元控股麦克奥迪(300341)29.99%股份的工商登记过户手续完成，看中了麦克奥迪显微镜、光学设备在集成电路领域的应用。