奔驰e和奥迪a6哪个好开

① 奥迪a6l对比奔驰e哪个更值得买

这个级别的中大型车，其实很难说到底哪一个是有绝对的优势的，特别是奔驰宝马和奥迪，因为它们占据了这个市场比较高的销量，所以站在汽车的角度来说，并没有非黑即白的哪个好和哪个不好。

不过从性价比来看，奥迪A6L确实更高。以往奥迪A6L给人的印象是沉稳衫磨、商务，但这一代奥迪A6L的设计更注重青春和运动。整体来说，乘坐体验舒适，座椅舒适，后排空房间也宽敞，转向手感精准，重量合理。我个人觉得两个2.0T发动机在城市里调整不同差别不大。刚开始的时候，它们不是特别灵敏的调整，但是它们更舒适，但是45TFSI版本有更好的动力储备和高速再加速能力。至于缺点，这款车的闷郑轮胎噪音一般都是控制的。此外，变速箱在中低速时不够平稳。此外，中控台容易留下指纹。至于奔驰E级，在E260L取代这款1.5T轻混系统后，我个人感觉还是挺普通的。一方面没省多少油，另一方面发动机的噪音也普遍得到控制。可以说，轻混的好处还没有体现出来。但对于家用车的消费者来说，这种动力也能满足使用需求，后排空的空间和乘坐舒适性都很好。e级奔驰的豪华或罩斗感和气场感确实非常强大，这也是它一直畅销的重要原因。转向稳定性和底盘行驶质感也不错。至于其他缺点，我个人觉得方向盘感觉太重了。总之，我个人认为E300L更值得考虑。但是如果A6L和奔驰E级相比，我还是觉得A6L性价比高一点。

百万购车补贴

② 经典对决，新奥迪A6L对比23款奔驰E级谁更值得买

尽管近年新能源车火了起来，但论中大型豪华车领域谁最受欢迎，显然还是豪华“德系三强“。

毕竟消费者对这个40万-50万元级别的豪华车是有多层次需求的，既要能符合行政及家用，瞎答又要有品牌调性、甚至是气质上的要求，并不是随便一个新势力就能超越。

如果说哪款车能够同时满足上述要求，那么奥迪A6L和奔驰E级是一定绕不过的车型，让许多消费者头疼，到底选谁更适合？

如今，这两款车也陆续完成了改款，发生了不少变化。接下来，我们就对新奥迪A6L和23款奔驰E级车型进行一次对比，希望能给大家一些有用的参考。

设计悄汪对比

对于豪华车来说气场必不可少，所以说设计很重要。我们先来看23款奔驰E级，曾经的“小S”当然不是浪得虚名，不过此前中期改款之后，有了比较大的变化。

首先是2.0 TFSI的高低功率发动机。新奥迪A6L的高功率版2.0 TFSI发动机最大马力为245匹，最大扭矩370牛·米；而低功率版2.0 TFSI发动机最大马力190匹，峰值扭矩320牛·米。

可以看出，奔驰E级与新奥迪A6L的2.0T高低功率车型的动力相差并不大。不过，新奥迪A6L让人惊喜的地方，是还拥有搭载3.0 TFSI发动机的车型，其最大马力高达340匹，最大扭矩为500牛·米。

可以说，如果你对豪华体验有需求，还想拥有大动力、加速快的体验，那么新奥迪A6L搭载3.0 TFS发动机的车型就非常适合，这是奔驰E级所不能提供的。而且，该车型版本还搭载了48V轻度混合动力系统（MHEV），可以大幅提高车辆舒适性和效率。

另外，新奥迪A6L大部分车型都搭载了大名鼎鼎的quattro ultra智能四驱系统。这套四驱技术可以完全断开前后轴连接，在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式，在智能与脱困等能力方面都进行了升级。

总结

总的来说，两款车各有特点。23款奔驰E级仍然是中大型豪华轿车里面的佼佼者，豪华的内饰诚意满满。只是改款后包括外观、方向盘等设计备受争议，让不少粉丝有些失望。新奥迪A6L则各方面表现出色，充满了高科技感，以及丰富的动力选择，综合实力更为突出。

【本文来自易车号作者汽车观出品，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

③ 豪门相争，奥迪A6L和奔驰E级究竟如何选择，真的太难了

在4、50万级别大家最先想到的豪华品牌中大型车，会是BBA这些一线豪华品牌，不但拥有足够的档次，商用或是家用也更舒适和时尚。

总结

奥迪A6L和奔驰E级，它们在豪华中大型轿车领域，一直都有着不错的表现，月销量基本稳定在1万多台左右，但是，至于究竟该如何选择，个人角度觉得，如果你追求性价比的话，奥迪A6L无疑是非常好的选择，如果重视商务谈判场合之类的问题，毫无疑问，奔驰E级自然会要更胜一筹。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

④ 预算40万奥迪A6、宝马5和奔驰E选哪个

这个价位除了A6的的45系列可以落地，5系的525跟奔驰E260L上路都够呛，或者说几乎不可能，这三款车A6也是去年就上市的改款车型，而奔驰宝马都是今年下半年才刚出的车，而且现阶段这两个品牌的溢价能力也要明显高于奥迪，基础配置上，A6的动力以及一些舒适性配置上要略高于另外两款，例如10喇叭音响，三块全液晶仪表，皮质跟Alcantara混搭的座椅，全车无钥匙进入等功能，性价比上，A6肯定是要完胜的，这几款新车个人之前都有试驾感受过，A6跟新5系也有朋友买了，新E目前市面看到还比较少，即便是入门的E260上路起码也得46万以上了，简单说下个人看法

首先，新款A6是现金。除8月份外，国内销量与宝马5系持平。上半年基本是中大型豪华C级车第一。整车外观相当成功，前脸比A8更有侵略性。大尺寸倒梯形镀铬格栅豪华，侧面和尾部相对收口，但观感比上一代更紧凑。车内设计也是目前奥迪家族的三屏一体座舱，科技感十足。晚上点亮环境光后，观感更好，但对于那些习惯物理按键的消费者来说，上手的便利性肯定差了点。动力为2.0T涡轮发动机，最大功率165，峰值扭矩350，匹配7速湿式双离合变速箱。在保证人的燃油经济性的同时，动力储物行悔备远强于奔驰宝马的入门级车型，车的尺寸也不占优势，其测量值为5050，1886，140。

9月底，我的CashSeries5的朋友订购了第一批新车。说实话变化幅度很小，主要是外观，和新系列7差不多。灯组更加一体化，整个中国网的布局更加简洁。没有一个大的鼻子格栅受到很多批评。双L日间罩正行车灯非常的振奋人心，侧面的整辆车也非常的舒展。和上一代差不多，尾部熏黑的灯组更有立体感。这里有个题外话，这三盏灯。

系列5的内饰没什么好说的。更大的全液晶仪表和升级后的IDrive系统，没有了Series3和X5、X6和X7的新内饰，总觉得有点诚意不足。虽然新款Series7也是如此，动力由2.0T涡轮增压发动机提供，但入门级低功率版本相对较弱，最大功率135匹，峰值扭矩290匹，与ZF的8AT变速箱相匹配。平顺性应该是几款车中最带型好的，整车尺寸也是三款车中最大的，周长5106，1868，1500，轴距3105。后排座椅空和氛围也不错。宝马豪华车系列的内饰还是不错的，虽然精致程度不怎么样。

至于新E级，我就不多评价了。几天前我参观了这家商店。外观设计基本接近全新S级，整体设计风格圆润。但身体姿势略低，气势感最弱。如果没有车标加持，这款车真的有点像现代的雌马。不喜欢就不要喷。而且这款车的内饰也没有变，和老款E级一样，依旧是屏幕和中控一体。方向盘的主要变化与S级相同。感觉开裆裤的设计有点奇怪，甚至有点丑。但是E级的内饰氛围是最好的，无论前后排，豪华感很强，没有做工差的感觉。

动机不近人情，不近人情！奔驰敢在国内玩这款1.5T+48V轻混。最大功率135，峰值扭矩280，匹配9AT变速箱，与525基本相同。虽然排量小，有电机加持，油耗并没有下降。说白了就是降低成本，尺寸5078、1860、1484，轴距3079，后排座椅硬。

百万购车补贴

⑤ 奥迪A6和奔驰E级选哪款更好些

首先，我个人认为，在一个层面上，只要是销量最好的产品，基本上都可以买到任何一款，主要是考虑这款车是否符合你的视野和用车需求。

奥迪A6L刚刚上市，新款奔驰E级的市场表现还算不错。奥迪一直给人商务和中庸的印象，但这一代产品明显变得更年轻了。很多凌厉的线条让整个车身看起来很运动，内饰造型也很科技。虽然有人说它缺乏一些豪华感，但这种设计显然会吸引更多的年轻消费者。

至于缺点，首先这款车刚上市，优惠不大。参考Q5L目前的市场成交价格，我个人认为可以观望。另外，这个内饰如果一天不擦看起来有点脏，很多车主反映变速箱低速时还是会有点泄气，但问题不大。目前还有待观察。如果是选择的祥颂话，我个人更喜欢带QUATTRO四驱的版本。

至于奔驰E级，这一代E级可以说是奔驰宝马和奥迪当中最豪华的。整体设计风格非常大气，内饰设计和用料也非常讲究，长轴距版本侧面造型修长，无论是作为家用车还是某款商务车都可以很好的胜任。这也是这一代奔驰E级一直畅销的原因。

至于不足，首先这谨基郑一代奔驰E级的口碑有所下滑，尤其是品控和做工方面。另外这款车的悬挂和减震还是有锋锋点硬，而且因为是防爆轮胎，所以轮胎噪音控制不是很理想。总之，这两款车无论是作为家用车还是商务用车，都是非常称职的。对了，这个级别，如果是我，根据我的喜好，我可能会更多考虑宝马530LI。如果是新款A6L和奔驰E，我个人更喜欢奥迪A6L，但会等价格稍微松动。

百万购车补贴