A. 汽车拉缸了有什么表现
汽车拉缸了有什么表现
汽车拉缸了有什么表现，大家都是有属于自己的车，但是对于车的一些东西却是不了解的，拉缸后汽车会行驶困难，发动机水温升高，发动机转速不稳，汽车可能会熄火。以下看看汽车拉缸了有什么表现及相关资料。
首先，汽车拉缸的表现是发动机会发出异常噪音，同时车辆会烧机油。在严重情况下，活塞环会卡在气缸中。
当发动机被迫工作时，发动机内的连杆顶部会弯曲脱落，拉缸后的声音一般表现为闷闷的。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。是指发动机活塞或活塞拉缸的表现有哪些
防止发动机拉缸的方法:
1、驾驶时观察发动机水温。
冷却水正常温度保持在70℃ ~ 95℃，避免发动机过热。冬季出发前应采取热身措施。
2、对于新机器和大修过的发动机，必须先磨合。
在润滑良好的情况下，遵循转速由低到高、负荷由小到大的原则，按磨合规则认真操作，方可投入正式负荷运行。
3、按时更换空气滤清器。
加强空空气过滤器的维护，防止灰尘吸入气缸。
4、保养发动机以确保安全。
根据使用说明书，应正确选择活塞裙与缸套的间隙、活塞环的开口间隙和边缘间隙。此外，在修理时，我们应该保持活塞离缸，同时保证气缸套的尺寸精度。
5、确保不缺油，油品质量更好。
适时检查机油油位，缺油时加机油。
6、小心保养发动机。
合理操作发动机，不要超载，不要猛踩油门，不要无水启动。
7、确保润滑系统的正常运行。
维护好润滑系统，以防止机械杂质和积碳混入发动机机油中，加剧气缸套的磨损。
发动机拉缸的综合表现是发动机工作的嘶吼声。活塞(环)处于高速运动状态，气缸内部需要保持非常高的压力以形成爆炸。因此，活塞(环)通过与气缸壁的滑动摩擦完成快速运动，同时可以密封气缸内的油气混合爆炸物，防止它们泄漏出来充分燃烧。这里，除了活塞环和气缸壁之外，还需要一定的同心性、充分的紧密接触、较小的间隙以及二者之间一定的油膜。
一旦拉缸，气缸壁上就会出现凹槽痕迹，油膜无法继续保证，活塞无法继续保持原有的平稳一致的滑动摩擦运动，这就相当于活塞的运动不再仅仅在气缸轴线上完成，而是在垂直方向上产生一定的运动分量和作用力分量。因此，气缸会撞击气缸壁，造成所谓的“敲缸”声，发动机会有异常声音，声音会比较闷，振动会增加，怠速时可以听到，怠速明显不稳定。
可以肯定的是，车子肯定会动力不足。因为在拉缸之后，气缸压力不足，发动机内没有完全燃烧，并且发动机的输出功率不足，这直接导致汽车跑不快，并且可能很难爬小的斜坡。
而缸壁上存在泄漏，这直接导致发动机机油进入气缸进行燃烧。此外，由于气缸压力不足，排气管会排出蓝烟或黑烟。同时，可燃材料会进入曲轴箱，造成内部压力过大。
拉缸后启动汽车也比较困难，因为气缸压力不够，发动机对初始点火不是很好，因为汽车停一段时间后，润滑油会回到汽车底部，阻力比较大，而发动机零件温度低，气缸压力不够，所以启动不容易。或者车子怠速后摇晃得厉害，很快熄火。
由于燃烧不充分，大部分能量被转化为热能而不是机械功，所以发动机的温度会相对较高，直接导致水温异常，甚至在运行一段时间后使水箱开锅。
严重的拉缸，发动机根本无法正常启动，车子完全不能工作。
正常的缸套表面呈现网纹状缸线这是经过珩磨后、珩磨石在缸套上留下的痕迹，这个痕迹有什么用？道理很简单，这个网纹状缸线其实就是储油的；
对了很多车友不是认为这是德系车专有技术么？其实日系车、美系车、欧系车等等车系，缸套上都有网纹状的珩磨线，而不存在绝对光滑的表面，只要存在接触、做往复运动的两块金属，受热一定会膨胀，如果没有储油线、那么两个部件一定抱在一起！
若两个金属部件抱在一起，那么必然是存在干磨，那么就会对缸套产生纵向划痕（也就是活塞上下运动的轨迹），如上图所示、这就是典型的拉缸；活塞给缸套表面刮出了一条条的沟壑（可以理解成缺肉了）。
之后缸套与活塞环之间的'气密性大幅度下降；为什么说新车一般不会出现拉缸？因为新车缸套上的网状珩磨纹理清晰、可以留下机油（德系车烧机油与网纹没关系），所以只要机油没问题、也就不存在拉缸！
拉缸是如何导致的
而随着不断使用、活塞与缸套长时间的进行往复运动，网纹线会逐渐磨平、也就进入了老车阶段，此时缸套与活塞间的气密性大幅度降低，所以即便是日系车到了这个阶段都一定会烧机油
（这是实际现象、别扯什么日系车传几代的怪话），前天出门坐的朋友的老2.7L汉兰达，烧机油很严重；其次就是网纹线磨平、失去存油能力，那么就需要面对两个问题，其一缸套与活塞间的机油变少了些、其二面对高温！
为什么说一些老旧车辆、尤其是长时间不清理积碳的老车很容易形成热堆积？道理其实很简单，积碳并不可怕、可怕的是长期的积碳堆积，会占用燃烧室的空间；燃烧室有限的空间被积碳占据、
那么等同于增加了发动机的压缩比，压缩比放大、那么混合气被压缩时产生的热量、压力就更多，就容易把活塞与缸套之间本就很少的机油烤干、之后形成干磨、再之后拉缸，这也是网纹磨没后的尴尬！
发动机拉缸后会有哪些表现
当活塞、或缸套表面出现严重的沟壑后（如上图），那么最直接的表现就是气密性大幅度下降，那么会导致哪些问题？发动机启动困难，道理很简单发动机漏气、混合气在活塞压缩到上止点时温度不够。
所以火花塞即便跳火也很难点燃；动力大幅度下降，当然如果是运行中的车子出现拉缸、那么动力会下降，踩油门不出劲、有种扭矩被限制的感觉，因为发动机漏气、缸内平均有效压力大幅度下降，动力输出也会受到影响！
其次水箱内或产生气泡、并伴随着超高的压力，打开水箱盖子后冷却液很可能大量的溢出，发动机漏出的高压混合气涌入了冷却系统水道；一般发动机在拉缸后、往往会出现上述的现象；
拉缸是可以预防的，一些比较老旧的车子清理清理积碳、检查一下冷却系统，看看电子风扇是否运转；经过大修的发动机走合阶段不要拉太高的转速，夏季行车时如果发现水温迅速攀升要留神！
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缸套表面是经过珩磨的，有着特殊的表面性能，拉缸是指缸壁垂直方向出现拉毛、划痕等（活塞环同位置），破坏了缸套和活塞环之间的接触面、油膜润滑，轻的时发动机噪音增大（发动机高转速时有尖啸声）、烧机油，重的会导致缸套活塞碎裂造成发动机毁坏。 拉缸很常见的是由于高温（冷却水缺少、冷却系统损坏等）、润滑油质量不好（包括机油进水、机油使用周期过长、温度高导致机油变质等）、机油压力不够（包括冷车机油未充分润滑、机油缺少等）、积炭颗粒进入、活塞环断裂等等所引起。 出现拉缸，需要缸套和活塞环一起换掉（或者镗缸更换加大的活塞环）。