奥迪a7适合什么年纪

① 这8款车很适合35岁的成功人士开，稳重大气

每个年龄段买车的需求都不同，20多岁的消费者正处于拼搏的时候，买车比较简单，看自己的需求和喜好。而到了35岁，俗话说：男人三十而立，到了这个年纪无论是事业家庭还是经济能力，都已经达到了一个领域，买车则要考虑面子和档次感以及更高的追求。今天，小编就为大家推荐几款非常适合这个年龄段购买的车型，下面一起来看看吧，说不定有你的菜哦！

小结：以上这8款车各有各的特点，究竟哪一款更合你心意呢？如果你在35岁之前能开上其中一款，说明你现在已经相当成功了。

现在的你几岁了？离这个目标还有远？你现在的座驾是什么呢？

这8款车你最喜欢哪一款呢？可以在下面留言和大家分享哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 2019款奥迪a7二十几岁开是不是有点太老成了

我从来都不认为奥迪是一个“沉闷”的品牌，恰好相反，奥迪称得上的是众多豪华品牌里面最“闷骚”的存在。相比宝马以运动标榜，奔驰以豪华自居，奥迪展示给消费者更多是科技方面的创新，这种内敛的感觉就像是一位西装革履的绅士，言行举止都相当稳重。而当遇上这台全新奥迪A7我才明白，原来奥迪还有如此“诱人”“感性”的一面。

第一代奥迪A7于2010年正式面世，时隔9年这台被誉为“最美奥迪”的A7如今也迎来第二代车型，奥迪品牌基调从当初的成熟稳重“大叔范”转变成如今的年轻时尚风格，全新奥迪A7正是集科技配置以及设计美学于一体的经典再续。

每次试驾奥迪总绕不开“灯”的话题，全新奥迪A7搭载了矩阵式LED大灯，日间行车灯也采用多条竖线的形式展现，在着车时候会以动态形式由内往外轮番点亮，很是酷炫。当然在奥迪A8(参数|图片)上看到的激光大灯也能在这台A7上选装，照明效果会更为优秀。

一台轿跑车型的最佳观赏角度永远是后45°，流畅的线条过渡，微微翘起的车尾，运动范十足的升降尾翼，在这完美姿态面前没有任何的理性可言。全新奥迪A7通过腰线营造出更宽的车身效果，贯穿式尾灯设计也与新一代奥迪A8一脉相承，设计感与识别度都相当出众。

③ 年轻人唯独对奥迪a7情有独钟，这是为什么

而且奥迪系列的车辆从始至终就是许多年轻人的首选不仅如此奥迪系列的车辆，它的价格也并不是非常的昂贵，尤其是A系列的车辆总归看起来就是简洁大气比较漂亮，无论是男生还是女生可能都会比较喜欢这个类型的车辆。所以说简单来说的话，就是奥迪A七。这款车在外观上得到了很多年轻人都赞同，还有就是他的舒适度以及驾驶方面都是让我们感受到了驾驶车的乐趣。

④ 奥迪车系适合中年人开的汽车都有哪几款

人们在年轻的时候，买车时往往会选择颜值高、动力强的车，但是到了中年，似乎没有了年轻人的气势，所以都向往比较平和舒适。所以中年人在选车时，选择比较成熟稳重，往往不太注重外观。更重要的是，他们开的车可以有面子，同时，他们可以照顾家人。下面我向大家推荐几款适合中年人开的车。

1.奥迪A6

官方指导价：45.00-65.98万

级别：中型车

推荐的第一款是奥迪A6L，它近年来变得越来越年轻。越来越多的年轻人购买它来展示他们成熟的选择，但成熟庄重的外观和高端定位仍然表明它是一款更适合中年人驾驶的汽车。新款奥迪A6L拥有动感车顶线条、整洁的分层腰线设计和豪华运动的“双面”版设计，以满足不同用户的个性化需求。其独特的设计和先进的高清矩阵LED大灯和锯齿形尾灯功能，带来充满仪式的动感美感。

到40岁时，男性已进入中年。在这个年龄买车不仅仅是为了交通。由于家庭和儿童的成长，他们对车辆的安全性和舒适性有了更好的期望。40岁的男人虽然不老，但对买车的要求更高，更注重车辆的舒适性和性能。

⑤ 宽敞空间更舒适，驾辅还完善，为什么说上汽奥迪A7L和年轻人高度适配

在现今的汽车行业上，30岁下列的准车主占比早已达到了一半，这群年青人针对想买的车型提出了大量个性化的规定，原有的车型无论是外形或是配备都很难彻底做到它的规范。因此各汽车企业逐渐立在年青车主的视角考虑，打造了更多的低龄化的车型，豪华轿车企当然也是如此。就拿上汽大家奥迪而言，在掌握完顾客的需要和市场发展趋势以后，将全新升级奥迪A7L设计了出去，给车主们增添了截然不同的出行感受。这辆车到底能否入患上年青车主们的眼，我今天就和大伙儿一块讨论一番。

上汽奥迪A7L内置宽阔的的空间，让车主们具有了更为惬意的驾乘感受，健全的辅助安全驾驶系统也成了加分项。如果要论和年青人存有相对高度兼容的车型得话，上汽奥迪A7L毫无疑问当之无愧。

⑥ 奥迪a7比a6优秀在哪里在大街上为何比较少见

A7真的少吗？

从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。

高“贵”的Dream car

每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。

再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。

谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。

③新款A7目前只有3.0T发动机，之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速达到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起比不公平，等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大，同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力，三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7轻了很多，所以加速成绩一定会有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。

总的来说新款A7继承了老款最成功的特质，内外都有了质的提升，产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入门价也达到了79万，而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本？这是本屌和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领，2.0T也许还能努把力，3.0T就呵呵了，毕竟到了80万以上。