奔驰在什么地方上赢了宝马奥迪

1. 奔驰真的比宝马高档吗，你怎么看

在一般人的眼里，奔驰确实比宝马要好一些，为此我问过很多人，大部分人都认为奔驰要比宝马好，但是好在哪里，其实说不出个所以然，认真了解一下，支持这个观点的有两个原因，一是奔驰的规模比宝马大、车型要多一些；二是奔驰的内饰豪华感。我们先看第一个观点是不是对的，奔驰的规模比宝马要大，这是事实，奔驰的车型种类确实比宝马要多很多，估计多一倍都不止。

打 但是呢，如果用规模来衡量，那保时捷、兰博基尼等就说不过去了。当然规模大，表示市场认可，这肯定是实力和优势。第二个观点，就是奔驰的内饰豪华感，这个也是事实，但是这仅仅指部分车型，平心而论，从奔驰E和5系及以上车型开始对比，我真不认为宝马比奔驰差在哪里，很多人看到奔驰那个大屏幕就傻眼了，豪华感指数爆表的感觉。

说实在的，那个大屏幕对我就没有杀伤力。客观来说，奔驰的规模和车型比宝马要好，这才是奔驰真正的优势，但是从某一款车型来对比的话，说奔驰比宝马要好，那其实是说不过去的，内饰这玩意，各花入各眼，还真不是关键的东西，即便是你再喜欢、豪华感再强，那都不是本质的东西，本质的东西还是车的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒适感、材料的环保等方面。

而这些方面，宝马跟奔驰对比，没有任何一丝落下风。从这一代5系的销量超过E就可以看出来，宝马把豪华+操控也能做到高分的。另外，今天是新一代3系上市的日子，这款车，不用说，肯定是爆款，C应该是比不赢的。至于奔驰E断轴和漏油等事情，咱就不要说了，也不代表奔驰的品质就很差，个别车型不能说明问题。这个问题，明摆着是在引战，也可能是钓鱼。奔驰粉和宝马粉历来水火不容。奔驰和宝马也各有所长。好与坏要放在相同的语境来说。

比如内饰：奔驰比宝马好，但是宝马在同级别里也没次到哪去。只是奔驰营造的高级感可能比宝马好。再比如底盘，宝马比奔驰好，这个都同意吧；再比如操控，这个就更不用说了，已经是公认的宝马秒奔驰。再再比如，耐久性，宝马是不如奔驰，一说宝马，必提漏油，这已经成为宝马的一个黑梗了。这个问题倾向性太大，问题本身也很有敌意。实在看不下去。对了说一下，我是宝马粉，就见不得上来就一刀切。有事说事，一棍子打死是什么意思。问题修改一下：奔驰哪些地方比宝马好，这样问我觉得更合适一些。

2. 奔驰之所以与宝马，奥迪并称，是因为这几点

弄反了把？bmw自从自己开始做豪华车后才和奔驰并称，奥迪则是用A8这一台车才有资格进入豪华车领域而已！
奔驰从20世纪初梅赛德斯奔驰的时间开始就已经进入豪华车领域，在希特勒时代已经是豪华车的代名词！
这些历史都是基础啊！！没搞懂基础说话很丢人的！！

3. 奔驰对比宝马、奥迪更出色的是什么

宝马、奔驰和奥迪都是技术的代表。梅赛德斯-奔驰是汽车的鼻祖。世界上第一辆汽车就是由奔驰公司生产的。在同样的水平下，梅赛德斯-奔驰让人们在乘坐和内部氛围上都感到更加舒适。宝马原来是做飞机发动机的，从天空到地面后从摩托车开始，然后开始做汽车，宝马主要是控制。大众旗下的奥迪，其特点是科技感强，又被戏称为灯厂。奥迪无论从外观还是内饰上都让人感觉充满了科技感。现在，奥迪比官车更有活力，更年轻。

奥迪A4L各方面整体比较均衡，但顶级的quattro全时四驱系统又是A4L的一大亮点，因为它最早是正统的，鉴于是纵置平台，以托森差速器为核心的纯机械式四驱系统，也只有顶配才有四驱，四驱的价格可以买A6，超出预算太多，所以PASS!为什么最后会买奔驰？奔驰c级整体造型细节像奔驰s级，有沉稳的感觉，比较适合商用，奔驰c级内饰是三厢豪华车里面最好的一个，动力也不差，所以我觉得30w预算买奔驰c级是最好的选择，开出去装逼度最高，奔驰c级车没有缺点和不足，我觉得是这个价位最好的车!

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

4. 奔驰、宝马和奥迪谁最强

德国的奔驰、宝马和奥迪已经被看成是世界三大高档汽车品牌，它们的发展趋势也代表着世界高档轿车发展的方向，而销售量数据也决定了这三大品牌在世界高档轿车中地位的变化。 在过去的2006年，虽然国际油价持续走高,但是对于高档车的影响不是很大，德国的三大高挡汽车品牌制造商——奔驰、宝马和奥迪都取得了进展。其中宝马集团全球销量增长3.5%，全球共售出137.3926万辆汽车（宝马、劳斯莱斯和MINI）。奔驰比去年增长了3%，总共销售了126.06万辆汽车(奔驰、迈巴赫和SMART)。而作为大众集团旗下的奥迪去年的增长幅度达到了9.3%,总共销售了90.51万辆奥迪车。 三大厂商2006年销量纪录背后的关键因素是其豪华的新品阵营，它们都有各自的明星产品，其中2005年推出的新一代BMW 3系和奔驰的S级最为抢眼。新的BMW3系全球共售出508,498辆，占整个BMW品牌销量的43%，使其继续成为世界高挡运动轿车的领跑者。而在奔驰方面，借助于产品换代奔驰高端豪华轿车统治了世界顶级豪华轿车的市场，销售量比上一年增加了84%，总共有11.03万辆S级轿车、CL敞篷车和SL双门车交付到用户手中，销售数字超过了奔驰竞争对手的总和（其它厂商同级别豪华轿车销售数量总和为9.18万辆）。 在奥迪方面，作为奥迪第一款豪华SUV的Q7在上市第一年即显露锋芒，销量达到了52,750辆。 在其它细节方面，宝马系的表现可圈可点，在2005年时，借助于奔驰S级轿车换代夺取了世界高级豪华轿车的冠军，虽然在奔驰的新一轮攻势中，2006年宝马7系丢失了这一荣誉，但是销售数量为50,199辆，不仅没有下滑，反而比去年还有所增加，验证了宝马7系凭借着超前的理念和技术已经在顶级豪华轿车领域中拥有了数量庞大的支持者。 同样的情况也发生在了奥迪A8轿车上，去年A8在全世界的销售量达到了22,600辆，比2005年增加了5.5%。这个数字虽然和奔驰S级及BMW7系相比还有不小的差距，但是作为现代德国顶级豪华轿车中历史最短的一款车型（现在的A8仅仅是其第二代产品），取得今天的成绩已经来之不易。 同时，综观世界豪华轿车市场，近几年里顶级豪华轿车的市场越来越大，而消费者的需求也不是单一的，所以产品多样化显得尤其必要，而奔驰在这个级别的市场中不仅有S级四门车型，还有CL双门敞篷车、SL双门车和AMG其它三种车型，进一步巩固了其市场的主导地位。而奥迪也领会了这一点，现在的他们生产了在A8上延伸出了的S8大型运动轿车，因而扩大了A8的销售数量。相比于奔驰和奥迪的多彩多样，BMW7系的产品就显得单一了，可能是十几年前BMW8系大型跑车的失败给宝马留下了阴影，使其在大型豪华轿车的车型拓展上显得有所保留。 德国三大厂商中，对于中国消费者最关注的车型当然是奥迪A6。2006年，奥迪A6全世界的销售数量增至22.475万辆，同比上升9.1%。这个销售数字接近了奔驰E级和BMW5系列的水平。当然这其中最大的增长来自于中国市场对于奥迪A6旺盛的需求,中国早已经成为奥迪A6全球第一大市场,去年在中国大陆的销售数量超过6万辆,也就是说在2006年卖出的每三辆A6中就有一辆是挂的是中国汽车牌照。 当然对这三大厂商中，也并不是都是喜事，首先是奔驰的C级车，由于C级车面临更新换代，因而在2006年的销售量急剧下滑，由2005年的40.24万辆下滑到了33.21万辆。奔驰旗下的SMART品牌也是由于新车型推出的推迟导致了销售量下滑，由2005年的14.3万辆下滑到了2006年的11.21万辆，下滑幅度高达21.6%。 在三大豪华品牌中，在销售数字上宝马的销售量是最大，当然在销售额上奔驰却拔得了头筹。奥迪的情况有些微妙，虽然从销售数字上奥迪缩小了和奔驰及宝马的差距，它在德国能有很好的口碑，某些车型2006年在销售量上和评价上甚至超越了另两个品牌。但是在生活方式、审美观点和消费习惯不同的其它市场上，它的销售量就会有很大差别，比如在美国市场，都是这三个品牌最大的海外市场，奥迪90,116辆的销售成绩远远落后于奔驰的248,100辆，和超过30万辆的宝马差距更大，奥迪的设计风格和产品品质中体现了一种纯正的日耳曼色彩，而其它两个品牌在形象和设计上已经全球化的色彩更浓。

5. 奥迪品牌是怎么追上宝马和奔驰的

奔驰，宝马，你说的档次很难说准确。

我们分开说吧。

第一，品牌

梅赛德斯-奔驰和宝马都是拥有自己的R&D品牌和制造历史悠久的公司。当然，品牌效应很大。

奥迪是德国大众旗下的品牌，而且是四个小公司合并而成，比前两个都差。

第二，汽车

奔驰和宝马悠久的发展历史，包含了技术的沉淀。R&D的市场眼光很强。

奥迪是后发展产品。相对而言，打开中国市场是因为奥迪商务低调的A6和A8提升了品牌价值。开发的车型和前沿技术还是不如前两者。

为什么认为中国三者中有等级？

主要是三者在中国市场的价格定位和竞品车型都在一条线上。而且我个人认为中国市场的后期服务比奔驰和宝马更用心。也说明了奥迪的竞争优势。

但是如果你看看国外市场。老式的奔驰宝马很多都是绝版的，不是几块钱就能买到的。这是一种等级。但是奥迪是没法比的。

所以奥迪和奔驰宝马比绝对不是一个档次的。

6. 都说奔驰比宝马奥迪高一档，是真的吗

从品牌定位开始，奔驰宝马就赢了，奔驰宝马是以豪华车的形象进入中国市场，而最早进入中国市场的奥迪A6，定位是低调的商务和公务用车，正是奥迪的低调奢华公务用车形象，也顺理成章的挤进了豪华车三巨头之列。这个问题与人的观念有关，BBA奔驰，宝马，奥迪三大豪车，奥迪是排最后的，也就是说知名度没有奔驰，宝马高，俗话说：“坐奔驰，开宝马”，以前的大老板都是买奔驰作为自己的座驾，都是有专门的司机来开。

但是宝马和奥迪的表现不同于梅赛德斯-奔驰，情况也不同。众所周知，宝马开始制造飞机，但随着第一次世界大战的结束，《凡尔赛条约》严格禁止在德国生产所有空军装备，为了生存，宝马做了很多事情：制造家具、自行车和铁路配件。后来，老板也卖掉了宝马一段时间。

自20世纪20年代梅赛德斯-奔驰正式亮相以来，梅赛德斯-奔驰一直在制造豪华轿车。660型和下一代770都是豪华车。770也是德国总统兴登堡、日本天皇裕仁和教皇庇护十一世的汽车。1951年初，S级的前身梅赛德斯-奔驰220出现了。在60年代，梅赛德斯-奔驰推出了一款超豪华的600车型，而不是目前的S600，即所谓的“600”。

与豪华车型600和幽灵劳斯莱斯竞争。你看，当时梅赛德斯-奔驰直接与劳斯莱斯竞争。保兆启族时捷品牌在被大众集团收购之前是一个独立品牌。1931年在德国斯图加特成立。他的创始人是着名的费迪南德·保时捷博士。二战期间着名的德国坦克战斗机费迪南德（大象）也是由他创造的。

保时捷一直专注于21世纪之前跑车的制造。就像法拉利兰博基尼一样，他族弊的经典911车型也无人知晓。918 Spyder作为法拉利的拉法而存在，所以它自己的位置很高。制造跑车的客户群也是那些显要旁让人物，已经很久没有服务于民用汽车领域了。